一种制动杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及驻车制动装置，更具体的为一种制动杆。
【背景技术】
[0002]在汽车拉力赛当中的赛车是采用四驱或者是后驱的驱动模式，赛车手在行驶一些路段需要将赛车进行漂移运动，汽车的漂移需要赛车手对汽车手刹即驻车制动器的要求很尚，驻车制动器包括的了制动杆、手柄及制动蹄等等。
[0003]但是传统上的制动杆采用的是单板式曲柄结构的，即在曲柄的两端上分别设有安装拉索的锁头的槽与制动蹄连接的销孔。单板式曲柄结构的结构强度低，在赛车手拉手刹控制拉索拉紧制动杆过程中，制动杆受到很大的扭力，单板式曲柄结构式的制动杆会出现变形或者崩裂的状况，制动杆使用寿命降低。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，结构强度大的制动杆。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种制动杆，其特征是:包括依次连接的衔接层、加强层、输出层及定位端头，所述加强层分别压于衔接层及输出层上，该加强层包括加强段及平整段，所述加强段上设有加强筋，所述加强筋包括相互连接的直段及弧段，所述直段与弧段的内侧壁连接处为转弯弧，所述弧段的外侧壁轮廓与衔接层的外侧壁轮廓相同，且两者的外侧壁位于同一个面上，所述衔接层包括安装段及连接段，所述安装段上开设有连接孔，所述连接段包括第一连接段及第二连接段，所述第二连接段位于平整段的外侧，所述安装段与第一连接段之间设有凸起，所述第一连接段与加强段内侧壁之间设有半圆槽，所述第二连接段与平整段侧壁之间设有台阶槽；所述输出层与平整段之间设有限位台阶，所述输出层与定位端头的连接处为延伸弧。
[0007]进一步，所述定位端头的两侧分别设有定位面及连接面，所述定位面与连接面贯通，所述定位面上开设有U形口，所述连接面上对应U形口开设有圆口，所述圆口与U形口之间设有限位槽。
[0008]对比现有技术的不足，本实用新型的技术方案所带来的有益效果:
[0009]本实用新型在现有单板式曲柄结构的制动杆上设有衔接层、加强层及输出层，用三层结构来增加制动杆的厚度，同时增大了制动杆的结构强度，而且衔接层上安装有加强层，提高了衔接层的结构强度。加强层上设有加强筋，该加强筋能增大加强层的抗扭力及剪应力，加强筋的结构是按照制动杆被拉起时的运行轨迹而排布的，加强筋上设有转弯弧，该转弯弧提高了直段与弧段的连接强度及内应力。加强筋受到的拉力是沿着转弯弧的弧长方向运行，在运行过程中加强筋产生一个与拉力方向相反的的内应力，提高了加强层的抗扭力，而且加强筋使得了制动杆的厚度增大，制动杆的扭矩也随之增大，制动杆的抗扭力及结构强度得到提升，在制动杆被突然拉起时，不会出现变形或者崩裂的状况，提高了制动杆的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型立体结构图。
[0011]图2为本实用新型的定位端头立体结构图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示:一种制动杆，包括依次连接的衔接层1、加强层2、输出层3及定位端头5，所述加强层2分别压于衔接层I及输出层3上，该加强层2包括加强段21及平整段22，所述加强段21上设有加强筋4，所述加强筋4包括相互连接的直段41及弧段42，所述直段41与弧段42的内侧壁连接处为转弯弧412，所述弧段42的外侧壁轮廓与衔接层I的外侧壁轮廓相同，且两者的外侧壁位于同一个面上，所述衔接层I包括安装段11及连接段12，所述安装段11上开设有连接孔110，所述连接段12包括第一连接段121及第二连接段122，所述第二连接段122位于平整段22的外侧，所述安装段11与第一连接段121之间设有凸起123，所述第一连接段121与加强段21内侧壁之间设有半圆槽6，所述第二连接段122与平整段22侧壁之间设有台阶槽124 ;所述输出层3与平整段22之间设有限位台阶32，所述输出层3与定位端头5的连接处为延伸弧51，延伸弧51增大了输出层3与定位端头5的连接强度。
[0013]连接孔是连接汽车上的机械部件的，在制动杆被拉起时凸起相当于支点的作用，能方便制动杆被拉起，而凸起的采用的是45#钢制成，具有很大的结构强度。加强段的内侧段与直段之间呈三角形状，三角形是结构强度最大的多边形，故能提高加强段的抗拉及抗扭的力。
[0014]如图2所示:所述定位端头5的两侧分别设有定位面52及连接面53，所述定位面52与连接面53贯通，所述定位面52上开设有U形口 520，所述连接面53上对应U形口开设有圆口 530，所述圆口 530与U形口之520间设有限位槽523，定位端头5用于固定连接拉索的，拉索的绳体穿过圆口后，拉索的锁头被限制在限位槽内，锁头与限位槽底贴合。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种制动杆，其特征是:包括依次连接的衔接层、加强层、输出层及定位端头，所述加强层分别压于衔接层及输出层上，该加强层包括加强段及平整段，所述加强段上设有加强筋，所述加强筋包括相互连接的直段及弧段，所述直段与弧段的内侧壁连接处为转弯弧，所述弧段的外侧壁轮廓与衔接层的外侧壁轮廓相同，且两者的外侧壁位于同一个面上，所述衔接层包括安装段及连接段，所述安装段上开设有连接孔，所述连接段包括第一连接段及第二连接段，所述第二连接段位于平整段的外侧，所述安装段与第一连接段之间设有凸起，所述第一连接段与加强段内侧壁之间设有半圆槽，所述第二连接段与平整段侧壁之间设有台阶槽；所述输出层与平整段之间设有限位台阶，所述输出层与定位端头的连接处为延伸弧。
2.根据权利要求1所述的一种制动杆，其特征是:所述定位端头的两侧分别设有定位面及连接面，所述定位面与连接面贯通，所述定位面上开设有U形口，所述连接面上对应U形口开设有圆口，所述圆口与U形口之间设有限位槽。
【专利摘要】本实用新型涉及驻车制动装置,更具体的为一种制动杆，包括依次连接的衔接层、加强层、输出层及定位端头，所述加强层分别压于衔接层及输出层上，该加强层包括加强段及平整段，所述加强段上设有加强筋，所述加强筋包括相互连接的直段及弧段，所述直段与弧段的内侧壁连接处为转弯弧，所述弧段的外侧壁轮廓与衔接层的外侧壁轮廓相同，且两者的外侧壁位于同一个面上，所述衔接层包括安装段及连接段，所述安装段上开设有连接孔，所述连接段包括第一连接段及第二连接段，所述第二连接段位于平整段的外侧，所述安装段与第一连接段之间设有凸起，所述第一连接段与加强段内侧壁之间设有半圆槽，所述第二连接段与平整段侧壁之间设有台阶槽；所述输出层与平整段之间设有限位台阶，所述输出层与定位端头的连接处为延伸弧。本实用新型结构合理、简单，实用性强。
【IPC分类】B60T7-10
【公开号】CN204488776
【申请号】CN201420862249
【发明人】郑达青
【申请人】浙江达青机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月31日