一种辅助刹车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆刹车装置技术领域，尤其是涉及一种辅助刹车装置。
【背景技术】
[0002]车体制动系是车体的一个重要组成部分，在车辆需要减速和遇到危险时，更需要在尽量短的距离内将车速降到很低，甚至为零。目前，车体制动系的制动执行部分是摩擦制动器，可分为鼓式和盘式两大类，重卡、运输类以及特种车辆的车体，一般都采用鼓式制动器对车轮进行摩擦制动。按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，同时采用两种以上传能方式的制动系可称为组合式制动系。
[0003]但是，目前车体普遍超载的现象，车体追尾事故的一个重要原因是由于刹车不及所致。常见的重卡类车体，诸如载货车、翻斗车、混凝土罐车等，由于总质量大，重心高，在雨雪路面以及需要紧急刹车时不能在有效刹车距离把车停住，极易造成严重的交通事故，加上超载的因素，更增大了事故几率和严重性，惨烈的事故造成车辆和人员的损失伤亡不胜枚举。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种辅助刹车装置，以解决现有技术中存在的紧急刹车时不能在有效刹车距离把车停住，极易造成严重的交通事故的技术问题。
[0005]本实用新型提供的一种辅助刹车装置，包括驱动装置及与所述驱动装置连接的制动装置；
[0006]所述驱动装置包括气(液)缸，所述气(液)缸连接有启动开关，所述气(液)缸与车体连接，所述气(液)缸的活塞杆的伸缩方向与水平方向之间设有夹角。
[0007]所述制动装置包括制动板，所述制动板与所述气(液)缸的活塞杆连接。
[0008]进一步的，所述气(液)缸的活塞杆与所述制动板通过伸缩架连接，所述气(液)缸与所述车体转动连接；
[0009]所述伸缩架至少包括一个单摆杆，所述单摆杆的一端与所述车体转动连接，另一端与所述制动板转动连接。
[0010]其中，还可以采用设置伸缩架的结构特征，结合气(液)缸和制动板，实现辅助刹车的效果，其中，设置伸缩架同样使车辆能够满足汽车最小离地高度的要求。进一步的，所述伸缩架包括一根单摆杆；
[0011]所述气(液)缸的活塞杆与所述单摆杆转动连接。
[0012]此种方式为其中的一种连接方式，在使用过程中，气(液)缸的活塞杆带动单摆杆移动，从而使得单摆杆以其与车体连接的一端为圆点，另一端绕圆点转动带动制动板下移，发生相应的位移，最终使制动板贴合地面，与地面之间产生摩擦力，即制动力。
[0013]进一步的，所述伸缩架包括两根单摆杆；
[0014]两根所述单摆杆之间设有通过横杆连接，所述横杆与单摆杆转动连接，所述气(液)缸的活塞杆与所述横杆之间转动连接。
[0015]此种方式为另一种连接方式，在使用过程中，气(液)缸的活塞杆带动横杆运动，通过横杆带动两个单摆杆运动，两根单摆杆的端部同时带动制动板运动，最终，将制动板贴合在地面上，与地面之间产生摩擦力，即制动力。
[0016]使用过程中，气(液)缸可以设置在两根单摆杆的同一侧，其中，气(液)缸与单摆杆不在同一直线上。其中，若两根单摆杆之间距离较大，可以将气(液)缸设置在单摆杆之间。
[0017]进一步的，所述气(液)缸的活塞杆伸出至最大时，所述夹角的度数为60° -70°。其中，夹角的角度不易过大，在气(液)缸的活塞杆放下时与水平方向的夹角为60° -70°之间即可，若夹角过大，气(液)缸及其活塞杆在使用过程中近似与支杆，高速运行的汽车在支杆的作用下易发生翻车的现象。
[0018]进一步的，所述制动板沿所述车体行进方向的两端分别设有向上倾斜的倾斜板。倾斜板能够避免制动板使用过程中，直接与地面上的障碍物发生碰撞，倾斜板具有一定的缓冲作用，可以适当的缓解制动板与障碍物中间的冲击力，保护制动板，防止其被损坏。
[0019]进一步的，所述转动连接为铰接。采用铰接的方式，不仅两者连接的更加牢固，同时具有一定的转动能力，使用时能够顺利进行。
[0020]进一步的，所述制动板的端面上设有衬板，所述衬板的表面设有凹凸纹路。在制动过程中，制动板的端面与地面相接触，在路面较滑的情况下，如雨雪天气下的路面，制动板与路面之间易出现打滑的现象，产生的摩擦力较小，所以，通过设置衬板及凹凸纹路可以增大摩擦力，在湿滑的路面上同样能产生较大的制动力。
[0021]进一步的，所述气(液)缸的活塞杆与所述单摆杆的中部连接。单摆杆的中部受力，受力更加均匀，且所述气(液)缸的活塞杆在转动过程中近似于垂直于单摆杆上，制动过程中，整个辅助制动装置更加稳定。
[0022]进一步的，所述气(液)缸的活塞杆与所述横杆的中部连接。两跟单摆杆及横杆之间形成平行四边形，在调节过程中，所述气(液)缸的活塞杆与所述横杆的中部连接，使得横杆两端的单摆杆的受力相同，使用时更加稳定。
[0023]本实用新型提供的一种辅助刹车装置，在需要紧急刹车或者快速制动的情况下，通过启动开关开启气(液)缸，气(液)缸的活塞杆带动制动板向下伸缩，其中，伸缩杆的伸长的行程恰好使得制动板可以贴紧地面，制动板与地面产生摩擦，从而产生制动力，以达到制动的效果。
[0024]通过该辅助刹车装置进行辅助的制动刹车，操作简单，且产生的附加的制动力可以缩短刹车距离，减少会避免由于刹车不及所造成的事故，使车辆更加的安全可靠。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的主视图；
[0027]图2为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的一根单摆杆结构的主视图；
[0028]图3为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置两根单摆杆结构的主视图。
[0029]附图标记:
[0030]1-气(液)缸；2-车体；3-制动板；
[0031]4-单摆杆； 5-横杆。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0035]实施例1
[0036]图1为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的主视图；图2为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的一根单摆杆结构的主视图；图3为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置两根单摆杆结构的主视图；如图1-3所示，本实施例提供的一种辅助刹车装置，包括驱动装置及与驱动装置连接的制动装置；
[0037]驱动装置包括气(液)缸1，气(液)缸I连接有启动开关，气(液)缸I与车体2连接，气(液)缸I的活塞杆的伸缩方向与水平方向之间设有夹角。
[0038]制动装置包括制动板3，制动板3与气(液)缸I的活塞杆连接。
[0039]本实施例提供的本实用新型提供的一种辅助刹车装置，在需要紧急刹车或者快速制动的情况下，通过启动开关开启气(液)缸1，气(液)缸I的活塞杆带动制动板3向下伸缩，其中，伸缩杆的伸长的行程恰好使得制动板3可以贴紧地面，制动板3与地面产生摩擦，从而产生制动力，以达到制动的效果。
[0040]通过该辅助刹车装置进行辅助的制动刹车，操作简单，且产生的附加的制动力可以缩短刹车距离，减少会避免由于刹车不及所造成的事故，使车辆更加的安全可靠。
[0041]实施例2
[0042]图1为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的主视图；图2为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置的一根单摆杆结构的主视图；图3为本实用新型实施例提供的一种辅助刹车装置两根单摆杆结构的主视图；如图1-3所示，本实施例提供的一种辅助刹车装置，包括驱动装置及与驱动装置连接的制动装置；
[0043]驱动装置包括气(液)缸1，气(液)缸I连接有启动开关，气(液)缸I与车体2连接，气(液)缸I的活塞杆的伸缩方向与水平方向之间设有夹角；
[0044]制动装置包括制动板3，制动板3与气(液)缸I的活塞杆连接。
[0045]其中，气(液)缸I的活塞杆对与制动板3的推力大小决定了制动板3与地面之间的摩擦力的大小，即气(液)缸I的活塞杆的推力大小决定了制动力的大小。
[0046]气(液)缸I的活塞杆与制动板3通过伸缩架连接，气(液)缸I与车体2转动连接；
[0047]伸缩架至少包括一个单摆杆4，单摆杆4的一端与车体2转动连接，另一端与制动板3转动连接。其中，还可以采用设置伸缩架的结构特征，结合气(液)缸和制动板，实现辅助刹车的效果，其中，设置伸缩架同样使车辆能够满足汽车最小离地高度的要求。
[0048]所以，通过在驱动装置与制动装置之间设置伸缩架，可以使制动装置在不使用的状态下，向车体2收缩，以避免辅助刹车装置与地面出现剐蹭。
[0049]伸缩架包括一根单摆杆4 ;
[0050]气(液)缸I的活塞杆与单摆杆4转动连接。
[0051]此种方式为其中的一种连接方式，在使用过程中，气(液)缸I的活塞杆带动单摆杆4移动，从而使得单摆杆4以其与车体2连接的一端为圆点，另一端绕圆点转动带动制动板下移，发生相应的位移，最终使