形安装槽7a内，且支撑架3和固定管Ia通过固定销穿过主固定座7相固连。由于支撑架3和固定管Ia均是由圆形管材制成，两者之间若直接接触，容易出现打滑现象且连接不稳定，通过设置主固定座7，使支撑架3和固定管Ia分别插设在弧形安装槽7a内，既可以保证支撑架3与固定管Ia之间相对固定，不会出现打滑现象，而且还可以相对增大支撑架3与固定管Ia之间的接触面积，使得支撑架3能够承受更多的重量。
[0030]进一步的，在主横梁4上穿设有能周向转动的转轴9，在转轴9两端分别固设有副固定座8，在副固定座8两相对的侧壁上均开设有内凹的弧形定位槽8a，所述的转轴9和支撑架3分别插设于相对应的弧形定位槽8a内，且转轴9和支撑架3通过固定销穿过副固定座8相固连。转轴9在此主要起到铰接支撑架3和主横梁4的作用，通过转轴9，即可使支撑架3支撑在主横梁4上，而且还可以使支撑架3绕主横梁4转动，从而使得在将本车架安装在车辆后部，需要开启车辆后门时，通过转轴9使支撑架3转动，从而不会妨碍车辆后门的开启。副固定座8的作用与主固定座7的作用类似，因此在此不再累述。
[0031]进一步的，在主横梁4上设有两对称设置的安装耳4a，在安装耳4a面朝支撑架3的一侧开设有弧形凹口 4b，支撑架3抵靠在弧形凹口 4b内。当支撑架3抵靠在弧形凹口4b内时，安装耳4a与转轴9 一起起到支撑架3体的作用，从而使得架体与主横梁4之间稳固对接，增强本车架的稳定性，保证了自行车放置在本车架上时不会出现晃动的情况。
[0032]进一步的，在弧形凹口 4b上安装有橡胶垫，由于支撑架3需要转动，因此当支撑架3抵靠在弧形凹口 4b内时，通过橡胶垫不仅起到缓冲作用，避免支撑架3与安装耳4a直接碰撞造成磨损，而且还能增大支撑架3与安装耳4a之间的接触面积，增强稳定性。
[0033]进一步的，在主横梁4 一端设有固定柱10，在固定柱10两端分别套设有限位套11且当支撑架3转动时支撑架3能抵靠在限位套11上。限位套11主要起到限定支撑架3转动角度的作用，当支撑架3转动抵靠在限位套11上，架体即停止转动，从而避免支撑架3转动过度造成架体由于承重过重直接造成架体从主横梁4上翻转过头的情况。
[0034]进一步的，限位套11采用橡胶材料制成。由于支撑架3转动时需要抵靠在限位套11上方可停止转动，因此橡胶材料的限位套11能起到缓冲作用，避免支撑架3与限位套11硬接触造成破损的现象。
[0035]进一步的，在两加强管Ib之间固设有将固定框一分为二的分框架12，分框架12上具有两对称设置的支撑脚12a且两支撑脚12a抵靠在相对应的支撑架3上，在分框架12与固定管Ia之间铺设有装饰板13。当自行车放置在主支架I上时，重量集中与固定管Ia上并施加在支撑架3上，通过分框架12，可以起到分担施加的固定架上的重力，同时与固定架一起将力传递至支撑架3上，避免固定架受力过大而变形的现象，增强了本主架体的使用寿命和稳定性，而且通过在分框架12与固定管Ia之间铺设装饰板13，可增强本产品整体的美观性。
[0036]进一步的，在支撑架3与副支架2之间安装有调节螺母14，当需要副支架2相对支撑架3转动时，旋松调节螺母14，此时副支架2转动，从而可使副支架2上的夹头装置5将放置在主支架I上的自行车车架固定住，再次旋紧调节螺母14后，副支架2相对支撑架3固定。
[0037]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种拖车球式自行车架，包括架体和锁紧装置，所述架体和锁紧装置之间通过主横梁相连，在架体上安装有用于紧固自行车车架的夹头装置及用于紧固自行车车轮的夹紧机构，其特征在于，所述架体由主支架、副支架及支撑架，所述主支架包括固定框及分设在固定框两侧的连接框，所述的夹紧机构安装于连接框上，所述支撑架有两根并均与固定框固连，两支撑架分设在主横梁两侧且能绕主横梁转动，所述副支架铰接连接在支撑架上且所述的夹头装置安装于副支架上。
2.根据权利要求1所述的拖车球式自行车架，其特征在于，所述主支架由两平行设置的固定管、两平行设置的加强管及若干连接管合围而成，所述加强管连接于相对的两连接管之间，连接管倾斜设置于固定管两端，所述固定管与加强管合围形成上述的固定框，所述加强管与连接管合围形成上述的连接框，所述固定管横设在支撑架上并与支撑架固连。
3.根据权利要求2所述的拖车球式自行车架，其特征在于，支撑架与固定管之间设有主固定座，在主固定座两相对的侧壁上均开设有内凹的弧形安装槽，所述的支撑架和固定管分别插设于相对应的弧形安装槽内，且支撑架和固定管通过固定销穿过主固定座相固连。
4.根据权利要求1或2或3所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在主横梁上穿设有能周向转动的转轴，在转轴两端分别固设有副固定座，在副固定座两相对的侧壁上均开设有内凹的弧形定位槽，所述的转轴和支撑架分别插设于相对应的弧形定位槽内，且转轴和支撑架通过固定销穿过副固定座相固连。
5.根据权利要求1或2或3所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在主横梁上设有两对称设置的安装耳，在安装耳面朝支撑架的一侧开设有弧形凹口，所述的支撑架抵靠在弧形凹口内。
6.根据权利要求5所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在弧形凹口上安装有橡胶
7.根据权利要求1或2或3所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在主横梁一端设有固定柱，在固定柱两端分别套设有限位套且当支撑架转动时支撑架能抵靠在限位套上。
8.根据权利要求7所述的拖车球式自行车架，其特征在于，所述的限位套采用橡胶材料制成。
9.根据权利要求2或3所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在两加强管之间固设有将固定框一分为二的分框架，分框架上具有两对称设置的支撑脚且两支撑脚抵靠在相对应的支撑架上，在分框架与固定管之间铺设有装饰板。
10.根据权利要求1或2或3所述的拖车球式自行车架，其特征在于，在支撑架与副支架之间安装有调节螺母。
【专利摘要】本实用新型提供了一种拖车球式自行车架，属于汽车用品技术领域。它解决了现有的拖车球式自行车架成本高、稳定性差的问题。本拖车球式自行车架包括架体和锁紧装置，架体和锁紧装置之间通过主横梁相连，在架体上安装有夹头装置及夹紧机构，架体由主支架、副支架及支撑架，主支架包括固定框及分设在固定框两侧的连接框，夹紧机构安装于连接框上，支撑架有两根并均与固定框固连，两支撑架分设在主横梁两侧且能绕主横梁转动，副支架铰接连接在支撑架上且夹头装置安装于副支架上。本实用新型具有稳定性好、成本低的优点。
【IPC分类】B60R9-10
【公开号】CN204527041
【申请号】CN201520205957
【发明人】王宝荣, 霍守广
【申请人】宁波晨帆汽车附件有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月8日