在固定座12b上，另一端依次穿过滑轮al、滑轮b2、滑轮a3和滑轮b4，然后与卷绕机构3a相连。
[0055]防下潜单元b的连接绳2b的一端连接在固定座12a上，另一端依次穿过滑轮bl、滑轮a2、滑轮b3和滑轮a4，然后与卷绕机构3b相连。
[0056]2个防下潜单元的连接绳2缠绕完后成交叉形式。
[0057]本实用新型防下潜机构的工作原理:
[0058]当驾驶员紧急刹车或汽车遭受正面碰撞时，检测系统检测车身加速度信号变化，该信号传送给处理系统，处理系统根据预先定义的参数进行不同的处理，当车身加速度超过某设定值时，单独驱动2个防下潜单元中的其中一个，另一个防下潜单元处于待机状态，如驱动防下潜单元a。防下潜单元a的第一电机261转动，带动固定件322转动使得连接绳2a趋于缠绕在固定件322上，同时第二电机262转动，带动齿轮323转动，进而带动蜗杆324滑动使得止动件325滑动到与转动件321的多个配合部3211中的一个相配合，阻止转动件321的转动，保持连接绳2a的张力，连接绳2a因其张力，对坐垫施加向上的支撑力，增大坐垫中后部的刚度，能有效减小人体下潜的趋势，保证人员的安全；若加速度继续增大超过更大的设定值，驱动防下潜单元b，防下潜单元b与防下潜单元a的工作原理相同，进一步增大对坐垫的支撑力。当刹车或汽车遭受正面碰撞结束后，车身加速度恢复到接近零，检测系统将加速度信号传送给处理系统，处理系统控制第一电机261停止工作，第二电机262反向转动，带动齿轮323反向转动，进而带动蜗杆324反向滑动使得止动件325脱离转动件321的配合部3211，转动件321可转动，连接绳2松弛。
[0059]综上所述，本实用新型的汽车座椅具有如下优点:
[0060]1.本实用新型的汽车座椅直接在座椅中、后部的坐垫下设置连接绳，且在连接绳和坐垫之间放置支撑板，在碰撞中大面积增强了坐垫中、后部的刚度，更有效地抑制乘员髋部的向下运动，减小了下潜损伤的发生趋势。
[0061]2.本实用新型的汽车座椅的防下潜机构的设置不影响正常乘坐时的舒适性，只在紧急情况，需要增强坐垫对人体髋部支持的时候(如正面碰撞或紧急制动)起作用。
[0062]3.本实用新型的汽车座椅可在碰撞发生前，主动增强坐垫中、后部的刚度，并可实现多级控制，本例中，实现二级控制，还可以实现二级以上控制。
[0063]4.本实用新型的汽车座椅不只用于提高坐垫刚度增加安全性，还可用于在正常驾驶时，为满足不同舒适性需要的坐垫刚度调整。
[0064]5.本实用新型汽车座椅的防下潜机构结构简单、布置灵活，附加质量小。
[0065]以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种多级控制的防下潜汽车座椅，包括椅背、座盆骨架、设置在所述座盆骨架上的坐垫及防下潜机构，其特征在于:所述防下潜机构包括多个防下潜单元，各所述防下潜单元包括分别设置在所述座盆骨架两侧的第一连接件组和第二连接件组，位于所述坐垫下方、间隔穿过所述第一连接件组和所述第二连接件组的各连接件的连接绳，设置在所述座盆骨架所述两侧的其中一侧上用于卷绕或释放所述连接绳的卷绕机构，所述连接绳的一端与所述座盆骨架所述两侧的其中一侧相连、另一端与所述卷绕机构相连。2.根据权利要求1所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述卷绕机构包括设置在所述座盆骨架上的驱动单元及由所述驱动单元驱动工作的卷绕单元，所述卷绕单元包括与所述驱动单元相连且由所述驱动单元驱动的能够绕自身轴心线转动地设置的转动件及与所述转动件固定设置并由所述转动件的转动带动转动的固定件，所述连接绳的所述另一端与所述固定件相连。3.根据权利要求2所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述卷绕单元还包括与所述驱动单元相连且由所述驱动单元驱动的能够绕自身轴心线转动地设置的齿轮、与所述齿轮相啮合且通过所述齿轮的转动带动滑动的蜗杆及设置在所述蜗杆上的止动件，所述转动件具有与所述止动件相配合或分离的配合部，当所述止动件与所述配合部配合时，所述止动件阻止所述转动件转动；当所述止动件与所述配合部分离时，所述转动件可转动，通过所述蜗杆的滑动带动所述止动件与所述转动件的所述配合部相配合或分离。4.根据权利要求3所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述驱动单元包括分别设置在所述座盆骨架上的二个电机，所述二个电机中的一个电机的输出轴与所述转动件固定连接，所述二个电机中的另一个电机的输出轴与所述齿轮固定连接。5.根据权利要求3所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述座盆骨架上设置有固定套，所述蜗杆的一端插入所述固定套内且可在所述固定套内滑动，所述止动件设置在所述蜗杆的另一端。6.根据权利要求1所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述防下潜单元为2个。7.根据权利要求1所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述座盆骨架包括座盆骨架本体及分别固定设置在所述座盆骨架本体两侧的固定座，所述卷绕机构设置在所述固定座上，所述第一连接件组和第二连接件组分别设置在两侧所述固定座上，所述第一连接件组和第二连接件组分别包括沿所述固定座的长度方向依次分布的多个第一连接件和多个第二连接件。8.根据权利要求7所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:各所述第一连接件和各所述第二连接件分别为滑轮组件，所述滑轮组件分别包括固定设置在所述固定座上的滑轮支座及绕自身轴心线能够转动地设置在所述滑轮支座上的滑轮。9.根据权利要求1所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述防下潜机构还包括设置在所述连接绳和所述坐垫之间的支撑板。10.根据权利要求1至9中任意一项权利要求所述的多级控制的防下潜汽车座椅，其特征在于:所述防下潜机构还包括用于检测汽车行驶情况或乘员信息的检测系统及对所述检测系统的信息进行处理然后将指令发送到所述卷绕机构从而控制所述卷绕机构工作的处理系统。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多级控制的防下潜汽车座椅，包括椅背、座盆骨架、设置在所述座盆骨架上的坐垫及防下潜机构，所述防下潜机构包括多个防下潜单元，各所述防下潜单元包括分别设置在所述座盆骨架两侧的第一连接件组和第二连接件组，位于所述坐垫下方、间隔穿过所述第一连接件组和所述第二连接件组的各连接件的连接绳，设置在所述座盆骨架所述两侧的其中一侧上用于卷绕或释放所述连接绳的卷绕机构，所述连接绳的一端与所述座盆骨架所述两侧的其中一侧相连、另一端与所述卷绕机构相连。本实用新型汽车座椅的防下潜机构通过卷绕机构调节连接绳的绳索进而控制坐垫的刚度，且结构简单，布置灵活，附加质量小，且不影响正常乘坐时座椅的舒适性。
【IPC分类】B60N2/42
【公开号】CN204641453
【申请号】CN201520087692
【发明人】周青, 黄毅, 赖兴华, 吴海龙, 曹家健, 姬佩君, 夏勇
【申请人】清华大学苏州汽车研究院（相城）
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月6日