一种汽车防撞钢梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防撞钢梁。
【背景技术】
[0002]我国的大部分车型的车架尾部使用的是泡沫材质或塑胶制品制作的防撞钢梁，比较软和脆，缺乏抗冲击能力和缓冲能力，在汽车追尾时不具备有效的的防护作用，一旦发生碰撞会使得汽车尾部受损严重，使其维修费用加大，且某种严重追尾的情况下会危害后排乘客的生命安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是要提供一种可以具备抗冲击能力和缓冲能力强的汽车防撞钢梁。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车防撞钢梁，其特征在于，包括底座、吸能缓冲盒和主梁，主梁两端固定焊接有吸能缓冲盒，吸能缓冲盒底部与底座连接，底座与汽车车体大梁相连接，所述吸能缓冲盒为双面褶皱型。如此更能有效地吸收碰撞产生的动能。
[0005]在一些实施方式中，所述主梁为侧面口字型的空心结构。由此可产生更大的强度来抵御碰撞力。
[0006]在一些实施方式中，所述主梁的材质为金属材质。由此可有效的加大汽车的防撞能力。
[0007]在一些实施方式中，所述主梁上设置有泡沫缓冲区。由此可以起到缓解碰撞力的作用。
[0008]在一些实施方式中，所述底座与汽车车体大梁通过螺丝可拆卸连接。由此可更方便更换防撞钢梁。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种汽车防撞梁一种实施方式的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型一种汽车防撞梁另一种实施方式的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]图1示意性地显示了本实用新型的一种汽车防撞梁，包括底座1、吸能缓冲盒2和主梁3，主梁3两端固定焊接有吸能缓冲盒2，吸能缓冲盒2的顶部与主梁3连接，底部与底座I连接，底座I与汽车车体大梁相连接，其作用是把汽车防撞梁安装在汽车上。主梁3相对于车体向外突出，其弧度可以根据车体大梁的弧度调整。汽车防撞梁可以分别设置在车体大梁前后位置上，在车体受到追尾或者被追尾的时候，可以第一时间承受碰撞并且抵御受到的碰撞力，以减少车体所受到的冲击力，最大限度地保护车体的安全和完整，起到保护乘客的安全的作用。
[0013]吸能缓冲盒2为双面褶皱型，即吸能缓冲盒的侧面其中相对的两个面为褶皱型，吸能缓冲盒2安装在汽车车体大梁和主梁3之间，其的作用是当汽车在受到碰撞力的时候，会产生塑性变形的溃缩过程，发挥吸收碰撞所产生的碰撞力和能量的作用，缓解碰撞的力度，降低追尾碰撞对汽车产生的伤害。但是平面的吸能盒在受力的时候不容易直接发生变形，吸收的动能有限，带有双面褶皱的吸能盒，可以分别发生溃缩，在受力时候会更好的一级级溃缩变形，在变形溃缩的过程中吸收碰撞力，因此同样大小的吸能盒，双面褶皱型吸能缓冲盒2可以吸收比平面的吸能缓冲盒2更多的动能所以把吸能缓冲盒2设置为双面褶皱型可以更为有效的吸收车体所承受的碰撞力，更为有效的降低碰撞对汽车所产生的伤害。
[0014]如图1所示，所述主梁3为口字型结构。即侧面为口字的空心梁结构，其特点是为四点受力结构，可以多方向的分散汽车某一点所受到的撞击力，可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，可以产生更大的强度来抵御碰撞力，最大限度地减小撞击力对车身的损害，更为有效地保护车体的完整。
[0015]所述主梁3的材质为金属材质，主要为铝合金或者钢材。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能；钢是含碳量在0.0218% -2.11%之间的铁碳合金，其特点是抗拉强度高、弹性模量强、塑性和冲击韧性强、硬度高，其抗冲击强度和韧性远远优于铝合金。因此采用金属材质制成的主梁3，其特点是强度高，硬度大，可有效的加大汽车的防撞能力，在汽车追尾或者被追尾时候可更有效的保护汽车大梁，减少维修费用。可以根据车体的设计需求来选择主梁的材料。在有些车型中，也可以使用泡沫材质或者塑胶制品制作，其缺点是比较软和脆，在汽车发生追尾事件的时候不具备有效的防护作用。
[0016]如图2所示，主梁3外侧设置有泡沫缓冲区4。即在主梁3的外侧增加一层软泡沫，目的是为了增加缓冲的空间，增加了泡沫缓冲区4，不但可以在4km/h以下的低速碰撞时，对主梁3起到一个支撑的作用，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对汽车保险杠的损伤，降低维修成本，还可以在某个程度上保护比较弱势的被撞对象，比如行人的安全。
[0017]底座I的四个角和汽车车体大梁两端上都设有大小相等的圆孔，底座I和汽车车体大梁通过圆孔使用螺丝和螺母可拆卸连接，如此设置可以更方便更换撞坏的汽车防撞梁，使维修过程更方便。
【主权项】
1.一种汽车防撞钢梁，其特征在于，包括底座(I)、吸能缓冲盒(2)和主梁(3)，所述主梁(3)两端固定连接有吸能缓冲盒(2)，所述吸能缓冲盒(2)底部与所述底座(I)连接，所述底座(I)与汽车车体大梁相连接，所述吸能缓冲盒(2)为双面褶皱型，所述主梁(3)为侧面口字型的空心结构，所述主梁(3)的材质为金属材质，所述底座(I)与汽车车体大梁通过螺丝可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于，所述主梁(3)上设置有泡沫缓冲区⑷。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车防撞钢梁，包括底座、吸能缓冲盒和主梁，主梁两端固定焊接有吸能缓冲盒，吸能缓冲盒与所述底座焊接，底座与汽车车体大梁相连接，吸能缓冲盒为双面褶皱型，主梁为口字型结构。本实用新型提供了一种吸能效率高、抗击性能好的汽车防撞钢梁。
【IPC分类】B60R19/34, B60R19/18
【公开号】CN204750063
【申请号】CN201520137695
【发明人】付孟良
【申请人】付孟良
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年3月11日