一种汽车手套箱用阻尼器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车手套箱用阻尼器。
【背景技术】
[0002]汽车内饰系统仪表板部分的手套箱不仅对装饰性和安全性有很高的要求，而且舒适性和功能性对于顾客的选择也起到了非常重要的作用。手套箱作为内饰功能性结构件的一种，可以有利于日常用品的存放。目前，可知的手套箱阻尼器结构主要有空气式和齿轮式，空气式阻尼器虽然结构简单，但使用寿命都较短，很快会失效；齿轮式阻尼器虽然寿命较长，但结构相对复杂，对模具和零件的材料要求较高，使用成本会增大。此种手套箱用阻尼器可以很好的兼容寿命和耐久性，结构简单，便于加工成型和装配。
【发明内容】
[0003]为了避免现有的汽车手套箱用阻尼器结构存在的安全风险和功能缺陷，
[0004]本实用新型提供一种汽车手套箱用阻尼器结构，阻尼器包括阻尼器拉杆A、阻尼器拉杆B和滚轮；滚轮通过滚轮杆与阻尼器拉杆B连接，滚轮在阻尼器拉杆B的带动下在阻尼器拉杆A内运动。
[0005]所述滚轮由滚轮杆、滚轮轴、发泡层和橡胶圈组成。
[0006]所述阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B两端开有圆形通孔，用于安装在仪表板和手套箱上。
[0007]所述滚轮先装在滚轮杆A上，滚轮紧固配合于阻尼器拉杆B上，使阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B交叉连接。
[0008]所述阻尼器拉杆A为梯形结构或梯形加矩形结构。
[0009]实用新型优点:
[0010]本新型的阻尼器随着手套箱的开启，阻尼器拉杆B逐渐拉长，滚轮所行使的空间逐渐减小，摩擦力在增加，起到延缓手套箱开启的作用，随着阻尼器拉杆B逐渐回缩，滚轮所行使的空间逐渐增大，摩擦力在减小，便于手套箱关闭，这种结构简单易用，便于成型和装配，整体质量较好，成本较低，同时还可以保证其应有的功能。该结构不仅可以保证手套箱正常开合的可行性，不会出现划伤卡片的风险，而且还能避免汽车在发生碰撞过程中的潜在伤害，保证合理的功能性和安全性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的汽车手套箱用阻尼器结构剖视图。
[0012]图2是本实用新型的汽车手套箱用阻尼器结构轴测图。
[0013]图3是本实用新型的汽车手套箱用阻尼器结构俯视图。
[0014]图中1-阻尼器拉杆A，2-阻尼器拉杆B，3-滚轮杆，4_滚轮轴，5_发泡层，6_橡胶圈。
【具体实施方式】
[0015]实施例1
[0016]下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
[0017]实施例中，滚轮通过发泡层把滚轮杆、滚轮轴和橡胶圈粘接成一体(如图1所示)，为此汽车手套箱用阻尼器结构的主要运动原件。阻尼器拉杆A为梯形结构，阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B两端各有一个圆形孔，用于安装在仪表板和手套箱上，保证了阻尼器的空间位置(如图2所示)。由滚轮杆、滚轮轴、发泡层和橡胶圈组成的滚轮先装在滚轮杆上，滚轮紧固配合于阻尼器拉杆B上，保证阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B交叉连接，构成汽车手套箱用阻尼器的整体结构(如图3所示)。滚轮在阻尼器拉杆B的带动下在阻尼器拉杆A内往复运动，随着手套箱的开启，阻尼器拉杆B逐渐拉长，滚轮所行使的空间逐渐减小，摩擦力在增加，起到延缓手套箱开启的作用，随着阻尼器拉杆B逐渐回缩，滚轮所行使的空间逐渐增大，摩擦力在减小，便于手套箱关闭。
【主权项】
1.一种汽车手套箱用阻尼器，其特征在于:阻尼器包括阻尼器拉杆A、阻尼器拉杆B和滚轮；滚轮通过滚轮杆与阻尼器拉杆B连接，滚轮在阻尼器拉杆B的带动下在阻尼器拉杆A内运动。2.根据权利要求1所述的汽车手套箱用阻尼器，其特征在于:所述滚轮由滚轮杆、滚轮轴、发泡层和橡胶圈组成。3.根据权利要求1所述的汽车手套箱用阻尼器，其特征在于:所述阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B两端开有圆形通孔，用于安装在仪表板和手套箱上。4.根据权利要求1所述的汽车手套箱用阻尼器，其特征在于:所述滚轮先装在滚轮杆A上，滚轮紧固配合于阻尼器拉杆B上，使阻尼器拉杆A和阻尼器拉杆B交叉连接。5.根据权利要求1所述的汽车手套箱用阻尼器，其特征在于:所述阻尼器拉杆A为梯形结构或梯形加矩形结构。
【专利摘要】一种汽车手套箱用阻尼器，阻尼器包括阻尼器拉杆A、阻尼器拉杆B和滚轮；滚轮通过滚轮杆与阻尼器拉杆B连接，滚轮在阻尼器拉杆B的带动下在阻尼器拉杆A内运动。本实用新型阻尼器的结构简单易用，便于成型和装配，整体质量较好，成本较低，同时还可以保证其应有的功能。该结构不仅可以保证手套箱正常开合的可行性，不会出现划伤卡片的风险，而且还能避免汽车在发生碰撞过程中的潜在伤害，保证合理的功能性和安全性。
【IPC分类】B60R7/06
【公开号】CN204774988
【申请号】CN201520368313
【发明人】顿锁, 杨铁, 李瑞生
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月2日