一种基于太阳能控制车内温度的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及太阳能控制领域，尤其涉及一种基于太阳能控制车内温度的系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断进步和科技水平的不断提高，汽车的使用也越来越，随之要求也越来越高，在炎热的夏季，汽车停放在道路或广场上曝晒会使车内温度不断升高，达到七八十度高温，从而使车辆容易发生自燃现象，因温度过高严重影响车主用车乘坐环境或无法乘坐现象，需要先上车开好空调车主在外等车内温度降低后才能使用，浪费车主大量时间；现利用太阳能控制车内温度系统可有效的解决此生活问题，太阳能与汽车巧妙的融合在一起，利用太阳能安全可靠、无噪声、无污染排放。然而现有利用太阳能对车内空调进行供电的技术，其存在一个致命缺陷，夏季空调使用频繁，因受汽车限制太阳能光伏板不能太大，单纯使用太阳能转化电能提供空调很快电池馈电、甚至损坏电池，导致空调不能工作影响用车，而采用加大太阳能光伏板来解决供电不足的问题也不现实。
[0003]因此，现有技术还有待于改进和发展。
【实用新型内容】
[0004]鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于太阳能控制车内温度的系统，旨在解决现有生活用车因炎热的夏季受到影响，以及现有技术中利用汽车发动机为空调进行供电时容易造成环境污染和能源消耗大的问题。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种基于太阳能控制车内温度的系统，包括一电控开关、分别连接于所述电控开关的汽车蓄电池、汽车点火控制装置、空调以及移动终端，其中，所述系统还包括一用于为空调进行供电的太阳能电池组；当汽车点火控制装置启动后，所述电控开关将用电切换到汽车蓄电池为空调进行供电，当汽车点火控制装置关闭后，所述电控开关将用电切换到太阳能电池组为空调进行供电。
[0007]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述空调还连接有一温度控制装置，所述温度控制装置连接于一车内温度传感单元，通过车内温度传感单元检测车内温度并将所检测到的车内温度发送至温度控制装置中。
[0008]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述温度控制装置包括有一微处理器，所述微处理器连接有一通讯模块，通过所述微处理器向通讯模块发送车内温度并由通迅模块发送至移动终端，另外移动终端接收用户的温度控制指令并通过所述通讯模块将其发送至微处理器中，所述微处理器接收通迅模块发送的温度控制指令，并根据车内温度对空调进行温度调节。
[0009]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述通讯模块为4G通讯模块。
[0010]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述太阳能电池组中包括用于将太阳能转化为电能的太阳能光伏板单元，以及用于控制所述太阳能光伏板单元进行充电的太阳能管控单元。
[0011]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述电控开关还连接有一车载媒体装置，当汽车点火控制装置启动后，所述电控开关将用电切换到汽车蓄电池为车载媒体装置进行供电，当汽车点火控制装置关闭后，所述电控开关将用电切换到太阳能电池组为车载媒体装置进行供电。
[0012]所述基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述空调中设置有一控制通讯协议模块，所述微处理器通过控制通讯协议模块接对空调进行温度调节。
[0013]有益效果:本实用新型一种基于太阳能控制车内温度的系统，其中，所述系统包括一用于为空调进行供电的太阳能电池组；当汽车点火控制装置启动后，所述电控开关将用电切换到汽车蓄电池为空调进行供电，当汽车点火控制装置关闭后，所述电控开关将用电切换到太阳能电池组为空调进行供电。通过本实用新型可以实现汽车行驶过程中由发电机转化成电源存储在汽车蓄电池中并对空调进行供电，而太阳能电池组在汽车行驶过程中会不断进行蓄电，当汽车熄火停止行驶时，电控开关将切换到太阳能电池组对空调进行供电，实现环保低碳、减少能耗的效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述基于太阳能控制车内温度的系统结构示意图。
[0015]图2为本实用新型所述系统中温度控制装置的温度控制装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型提供一种基于太阳能控制车内温度的系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]请参见图1，如图所示，本实用新型提供一种基于太阳能控制车内温度的系统，其包括一电控开关300、分别连接于所述电控开关300的汽车蓄电池100、汽车点火控制装置700以及空调600，其中，所述汽车蓄电池100通过一充电控制器101连接有一汽车发电机模块102，即通过汽车发电机模块102在汽车运行过程中将动能转化为电能，存储到汽车蓄电池100中，为空调进行供电。本实用新型的改进点在于，所述系统还包括一用于为空调600进行供电的太阳能电池组200 ;当汽车点火控制装置700启动后，所述电控开关将用电切换到汽车蓄电池100为空调600进行供电，当汽车点火控制装置700关闭后，所述电控开关将用电切换到太阳能电池组200为空调进行供电，从而实现利用太阳能控制车内温度的目的。换言之，汽车点火后所有用电由汽车蓄电池100所提供，这时候太阳能电池组由太阳能光伏板提供电能进行充电，而汽车点火控制装置700关闭，即熄火停车时切换到由太阳能电池组200为空调进行供电，而不管车辆在什么状态下太阳能光伏板都在为太阳能电池组充电，将太阳能转化为电源并进行储存，为后续利用太阳能控制车内温度做准备。通过本实用新型可以实现汽车行驶过程中由发电机转化成电源存储在汽车蓄电池中并对空调进行供电，而太阳能电池组在汽车行驶过程中会不断进行蓄电，当汽车停止行驶时，电控开关将切换到太阳能电池组对空调进行供电，实现环保低碳、减少能耗的效果。
[0018]本实用新型中采用两种电池切换使用的原因为:受汽车安装面积限制，汽车上太阳能光伏板安装面积使用较小，太阳光伏板转换电能量与太阳光伏板面积影响很大，安装面积较小，因此转换出的电能量也相对减少；而汽车上的空调功率达几百上千瓦，此时如果全使用太阳能电池组200进行供电，空调不能长时间工作，且容易导致太阳能电池组馈电损坏电池。采用汽车蓄电池100和太阳能电池组200两种电池切换使用，使得正常用车时和不使用车时太阳能电池组均在充电，且只有车内温度升高达到一定度值后空调才工作用电，且温度降低后关闭，达到节能环保的效果。
[0019]进一步地，所述空调600还连接有一温度控制装置400，所述温度控制装置400连接有一车内温度传感单元500，通过车内温度传感单元500检测车内温度并将所检测到的车内温度发送至温度控制装置400中。车内温度传感单元500具有感应灵敏、数据传输速度快的优点，其能准确检测到当前汽车的车内温度，并将其发送给温度控制装置400，温度控制装置400能根据车内温度和用户的操作指令等信息对空调进行相应的控制。
[0020]请参见图2，如图2所示，所述温度控制装置400包括有一微处理器401，所述微处理器401中设置有信息采集单元、算术逻辑运算单元、处理执行控制单元以及程序存储器单元，微处理器401可以接收车内温度传感单元所发送的车内温度信息，还可以接收用户预设的温度变量值。
[0021]进一步地，所述微处理器401还外接有一通讯模块900，通过所述微处理器401向通讯模块900发送当前的车内温度信息，并由通迅模块900发送至移动终端，用户根据移动终端上所显示的当前车内温度信息进行相应的操作，即通过移