客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种客车。
【背景技术】
[0002]相关技术中的装配有铰接盘的车型上，由于铰接盘安装位置位于整车前半部分与后半部分之间，因此在整车拐弯处，基于铰接盘本身具有的拉伸压缩功能，整车的前半部分与后半部分的转弯半径及转弯中心不一样，铰接盘处管路上某一点相对于整车具有较大的相对运动，容易造成固定长度的管路相对整车有较大位移，整个管路会出现因为紧绷及压缩造成的管路拉断或压挤变形。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的提出了一种客车，所述客车运行稳定性高。
[0004]根据本实用新型实施例的客车包括:前部车身和后部车身，所述前部车身和所述后部车身之间通过铰接盘总成相连；前部固定支架，所述前部固定支架固定设置在所述前部车身上；后部固定支架，所述后部固定支架固定设置在所述后部车身上；以及活动支架，所述活动支架包括:固定部分和活动部分，所述活动部分相对所述固定部分可绕转动轴线转动，所述固定部分固定设置在所述铰接盘总成上；其中所述客车的管线分别与所述前部固定支架、所述后部固定支架以及所述活动支架的所述活动部分相连且所述管线可随所述活动部分绕所述转动轴线转动。
[0005]根据本实用新型实施例的客车，通过将客车的线管与前部固定支架、后部固定支架及活动支架相连，客车的线管可随活动部分绕转动轴线转动，从而可将客车的线管限定在一定范围内拉伸和压缩，保证线管不出现因为拉伸紧绷或压缩造成的管路拉断或压挤变形，提高了客车的运行稳定性。
[0006]具体地，所述前部固定支架和所述后部固定支架在所述客车的横向方向上位于所述活动支架的两侧。
[0007]进一步地，所述前部固定支架和所述后部固定支架位于所述客车的纵向中心线的两侧且与所述纵向中心线的距离相等。
[0008]进一步地，所述活动支架位于所述纵向中心线上。
[0009]进一步地，所述前部固定支架和所述活动支架的距离与所述后部固定支架和所述活动支架的距离相等。
[0010]进一步地，设置在所述前部固定支架上的前部管线部分与所述纵向中心线的夹角为α，设置在所述后部固定支架上的后部管线部分与所述纵向中心线的夹角为β，其中α满足关系式:30° < α <60°，β满足关系式30° < β < 60°。
[0011]具体地，α= β。
[0012]优选地，α= β = 45。
[0013]具体地，所述前部固定支架固定设置在所述前部车身的顶面上，所述后部固定支架固定设置在所述后部车身的顶面上，所述活动支架的固定部分固定设置在所述铰接盘总成的铰接蓬的顶面上。
[0014]具体地，所述前部固定支架邻近所述前部车身与所述铰接盘总成的交界处，所述后部固定支架邻近所述后部车身与所述铰接盘总成的交界处。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型实施例的客车的结构示意图；
[0016]图2是图1中圈示A处的放大示意图；
[0017]图3是根据本实用新型实施例的客车车顶的管线的示意图。
[0018]附图标记:
[0019]客车100 ；
[0020]前部车身1 ;
[0021]后部车身2;
[0022]铰接盘总成3 ;铰接蓬31 ；
[0023]前部固定支架4;
[0024]后部固定支架5;
[0025]活动支架6 ;固定部分61 ;活动部分62 ;
[0026]管线7。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的客车100。
[0033]参考图1-图3所示，根据本实用新型实施例的客车100包括:前部车身1、后部车身2、铰接盘总成3、前部固定支架4、后部固定支架5、活动支架6和管线7。
[0034]具体地，参考图1和图2所示，前部车身1和后部车身2之间通过铰接盘总成3相连，也就是说，铰接盘总成3的前端与前部车身1的后端相连，铰接盘总成3的后端与后部车身2的前段相连，通过铰接盘总成3可将客车100的前部车身1和后部车身2稳定地连接在一起，这样，在客车100运行的过程中，前部车身1通过铰接盘总成3可有效地带动后部车身2运行，从而保证了客车100整体的运行稳定性。
[0035]参考图2-图3所示，前部固定支架4固定设置在前部车身1上，后部固定支架5固定设置在后部车身2上，也就是说，在客车100运行的过程中，前部固定支架4相对于前部车身1静止不动，后部固定支架5相对于后部车身2静止不动。
[0036]活动支架6包括:固定部分61和活动部分62，如图2和图3所示，活动部分62相对固定部分61可绕转动轴线转动，固定部分61固定设置在铰接盘总成3上，客车100的管线7分别与前部固定支架4、后部固定支架5以及活动支架6的活动部分62相连，具体而言，前部固定支架4可对管线7的前端起到固定限位的作用，后部固定支架5可对管线7的后端起到固定限位的作用，参考图3所示，在客车100行驶的过程中，管线7会从最初的S型状态可随活动部分62绕转动轴线转动，随着客车10