汽车天窗遮阳板及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车天窗遮阳板及汽车，属于汽车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为乘客带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。由于天窗设置于汽车顶部，太阳光会穿过天窗直射到车内，影响乘客的乘坐，因此，天窗一般都会设置一个遮阳板用于遮挡阳光。
[0003]现有的汽车天窗遮阳板包括天窗框架及前遮阳板、后遮阳板，该天窗框架左右两侧平行设置有滑轨，前遮阳板和后遮阳板分别通过滑架滑设在滑轨上，并且前遮阳板和后遮阳板上分别设置有拉手。使用时，通过拉动拉手就可以开启天窗遮阳板以起到遮挡阳光的作用。当遮阳板开启时，前遮阳板的后侧与后遮阳板的前侧拼接在一起，从而遮挡从天窗投射进来的阳光；当遮阳板关闭时，前遮阳板滑动到天窗前方的汽车顶板的下方，后遮阳板滑动到天窗后方的汽车顶板的下方。
[0004]这种包括两块滑设在天窗下方的汽车天窗遮阳板由于在关闭状态时遮阳板需要滑动到汽车顶板的下方，因此，在滑动前遮阳板和后遮阳板以开启和关闭汽车天窗遮阳板时前遮阳板的前侧边以及后遮阳板的后侧边很容易与汽车顶衬发生摩擦碰撞，造成汽车顶衬的损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种汽车天窗遮阳板及汽车，以解决现有技术中的遮阳板在开启时容易与汽车顶衬发生摩擦碰撞的问题。
[0006]—种汽车天窗遮阳板，包括天窗框架和折叠单元；该天窗框架相对的两条侧边平行设置有滑轨；该折叠单元包括多个遮阳板；该折叠单元包括叠合状态和展开状态，其中，叠合状态为多个遮阳板依次重叠在一起，展开状态为多个遮阳板依次首尾相接；该折叠单元沿折叠收缩方向的两侧边分别与两条平行滑轨滑动连接，以使折叠单元的多个遮阳板可沿滑轨滑动在叠合状态和展开状态之间变换。
[0007]上述汽车天窗遮阳板的进一步改进，该滑轨包括多条沿重力方向排列且相互平行的滑道；每个遮阳板上均连接有与滑轨垂直的滑轴，此滑轴滑设在滑道内；遮阳板可在滑轴的带动下沿滑道滑动以使该遮阳板与其他遮阳板重叠，或者与其他遮阳板首尾连接。
[0008]上述汽车天窗遮阳板的进一步改进，将滑道设置为两条，这两条滑道之间设置有连接导轨；滑轴设置为两根且相互平行；其中一根滑轴可沿连接导轨从一条滑道滑动到另一条滑道，以使遮阳板在一定角度内翻转；
[0009]或者，将滑轴设置为一根，且每一个遮阳板的滑轴均分别滑设在不同的滑道内；每条滑道上均设置有限位件，此限位件用于限制遮阳板在该滑道内的滑动位置，以使折叠单元处于展开状态时多个遮阳板依次首尾相接
[0010]上述汽车天窗遮阳板的进一步改进，在滑轨两端设置有锁紧装置，此锁紧装置用于在天窗遮阳板开启或者关闭时锁紧折叠单元。优选的，该锁紧装置为折叠单元和滑轨上设置的相互配合的卡扣件。
[0011]上述汽车天窗遮阳板的进一步改进，将滑轨沿汽车车身横向设置。
[0012]—种汽车，所述汽车天窗下方设置有如上所述的汽车天窗遮阳板。
[0013]本实用新型提供的汽车天窗遮阳板及汽车通过在天窗框架相对两侧边平行设置的滑轨上滑动连接折叠单元的两侧边，通过折叠单元在两条平行滑轨上的滑动来展开和叠合折叠单元中的多个遮阳板，可以完全避免遮阳板与汽车顶衬之间的摩擦碰撞，从而保护汽车顶衬以及遮阳板。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例1所给出的汽车天窗遮阳板安装后的状态示意图；
[0015]图2为图1中的汽车天窗遮阳板结构示意图；
[0016]图3为实施例2所给出的汽车天窗遮阳板的滑轨与折叠单元的结构示意图；
[0017]图4为实施例3所给出的汽车天窗遮阳板的滑轨与折叠单元的结构示意图。
[0018]其中:
[0019]10、天窗框架；101、滑轨；
[0020]102、滑道；103、连接导轨；
[0021]20、折叠单元；201、遮阳板；
[0022]202、锁紧装置； 203、滑轴；
[0023]30、汽车顶板。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的【具体实施方式】。
[0025]在实用新型中，为便于理解和描述，以车身为参照，在未作相反说明的情况下，车头为前方向，车尾为后方向，车顶为上方向，车底为下方向，内、外是指车厢的内部、外部，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0026]实施例1
[0027]图1为汽车天窗遮阳板安装后的状态示意图；图2为图1中汽车天窗遮阳板的结构示意图，请一并参阅图1和图2。本实用新型一方面是提供一种汽车天窗遮阳板，包括天窗框架10和折叠单元20。天窗框架10具有两组相对的侧边，在其中一组相对的两条侧边上平行设置滑轨101。也即，这两条平行滑轨101可以是沿着左右方向的或者沿着前后方向的。该折叠单元20则包括多个遮阳板201，通过变换遮阳板201的状态可以使该折叠单元20处于叠合状态和展开状态。其中，叠合状态时多个遮阳板201依次重叠在一起，展开状态时多个遮阳板201依次首尾相接。需要变换该折叠单元20的状态时，只需要将与滑轨101滑动连接的该折叠单元20的两个侧边沿滑轨101滑动即可。
[0028]具体的，当两条平行滑轨101是沿左右方向设置时，折叠单元20的前后两侧边分别与后侧的滑轨101和前侧的滑轨101滑动连接，当沿着左右方向滑动折叠单元20时，折叠单元20的多个遮阳板201就可以沿着前后设置的平行滑轨101展开，依次首尾连接成一个遮阳面，这时天窗遮阳板即为开启；或者折叠单元20的多个遮阳板201就可以沿着前后设置的平行滑轨101依次叠合在一起，这时天窗遮阳板即为关闭。同理，当两条平行的滑轨101是沿前后方向设置时，折叠单元20则是左右两侧边分别与滑轨101滑动连接。
[0029]这种汽车天窗遮阳板在天窗框架10相对两侧边平行设置的滑轨101上滑动连接折叠单元20的两个侧边，通过折叠单元20在两条平行滑轨101上的滑动来展开和叠合折叠单元20中的多个遮阳板201，可以完全避免遮阳板201与汽车顶衬之间的摩擦碰撞，从而保护汽车顶衬以及遮阳板201。并且，当两条平行的滑轨101是沿左右方向设置时，折叠单元20的多个遮阳板201可以在天窗的左侧、右侧，或者左右两侧叠合，不会占用驾驶员和乘客的头部空间，可以避免遮阳板201与驾驶员和乘客的头部碰撞，提高了汽车的安全性和舒适性。
[0030]具体的，该滑轨101可以设置成包括多条且沿上下方向(也即，重力方向)排列且相互平行的滑道102。在每个遮阳板201上均连接有与滑轨101垂直的滑轴203，并将滑轴203滑设在滑道102内。通过牵拉滑轴203，可以带动遮阳板201沿着滑道102滑动并与其他遮阳板201首尾相接，或者与其他遮阳板201叠合在一起。比如，滑轨101沿左右方向，折叠单元20包括两个遮阳板201，则可在每一条滑轨101内设置两条上下相互平行的滑道102。这两条滑道102相互错开一定距离，也即第一条滑道102起自该侧边的左端点，止于该侧边中点偏左位置；第二条滑道102起自该侧边的中点偏右位置，止于该侧边的右端点。第一条滑道102的终点与第二条滑道102的起点之间通过连接滑道连接。在每个遮阳板201的右侧边都连接一根垂直于滑轨101的滑轴203。折叠单元20处于叠合状态时，两根滑轴203均滑设在第一条滑道102内。通过往右牵拉滑轴203，可以将其中一个遮阳板201从第一条滑道102通过连接滑道牵拉至第二条滑道102。这样折叠单元20就可以处于展开状态，这时，两个遮阳板201首尾相接成一个遮阳面。此时，往左牵拉滑轴203，处于第二条滑道102内的遮阳板201将经过连接滑道102回到第