压裂撬输出轴定位连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种压裂撬输出轴定位连接装置。
【背景技术】
[0002]大功率压裂车一般属于超限车，运行成本高且在行驶过程中存在诸多限制。将压裂设备车装改为撬装可弥补上述不足，但这种分离式压裂撬又带来了一些亟需解决的新问题，如对现场装卸及连接提出了一些新的要求。由于受到压裂作业现场工作条件限制，往往要求连接装置或设备尽量满足成本较低、结构紧凑简单、操作省力便捷等要求。传统压裂设备适用于发动机与变速箱采用一车整装的结构，无需固定传动与连接传动轴。
[0003]但是大型压裂设备如果采用撬装结构，就必须使用传动轴固定及连接装置，由于传动轴的安装拆卸费时费力，影响了工作效率。目前，国内还未见油田压裂撬装设备专用安【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种压裂撬输出轴定位连接装置，解决了现有技术中，大型压裂设备采用撬装结构必须使用传动轴固定连接装置时安装拆卸费时费力、工作效率低的问题。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是，一种压裂撬输出轴定位连接装置，包括左滑块和右滑块，左滑块和右滑块各自套装在支座横梁上；
[0006]在左滑块和右滑块的外侧分别焊接有左丝杆套及右丝杆套，该两个丝杆套同轴套装有丝杆，该两个丝杆套的内螺纹旋向相反，丝杆轴心线与发动机输出轴中心线共面垂直；左滑块与右滑块上表面沿纵向同时开有楔形斜面；
[0007]在左滑块上铰接有压条总成，在右滑块上铰接有销轴，销轴垂直固定连接有压紧拧环，压紧拧环末端螺纹套装有压紧螺栓。
[0008]本实用新型的压裂撬输出轴定位连接装置，其特征还在于:
[0009]支座横梁上靠近左滑块与右滑块外侧分别焊接有一个限位块。
[0010]丝杆的尾端设有扣钩，在摇把的前端设有钩子；在撬装横梁与竖梁上焊有托架。[0011 ] 压条总成的中部凹槽中设置有橡胶垫及钢板压条。
[0012]左滑块上开有限位槽。
[0013]本实用新型的有益效果是，通过压条总成的压紧作用，实现撬装系统运输过程中发动机输出轴的紧固定位；同时通过双头反向丝杆传动及左右滑块滑动，实现发动机输出轴径向安装位置调整与定位连接。成本低廉、简单可靠、结构紧凑、操作与维护方便，完全适应大型压裂设备两个撬体间轴连接安装作业的工作需求。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型定位连接装置在系统中的装配示意图；
[0015]图2是本实用新型定位连接装置的结构主视图；
[0016]图3是本实用新型定位连接装置的结构俯视图。
[0017]图中，1.丝杆、2.左滑块、3.右滑块、4.压条总成、5.下卡板、6.压紧拧环、7.摇把、8.压紧螺栓、9.左丝杆套、10.右丝杆套、11.托架、12.发动机输出轴，13.销轴、14.紧固件，15.限位块，16.支座横梁，17.底座立梁，18.发动机输出法兰，19.变速箱输入法兰。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0019]参照图1，本实用新型定位连接装置安装在压裂撬撬体的支座横梁16上，支座横梁16支撑在下方的底座立梁17上，发动机输出轴12两端分别连接有发动机输出法兰18与变速箱输入法兰19，定位连接装置与发动机输出轴12紧固连接，用于实现发动机输出轴12在运输过程中的可靠固定与安装时的定位连接。
[0020]参照图2、图3，本实用新型定位连接装置的结构是，
[0021]包括左滑块2和右滑块3，左滑块2和右滑块3各自通过紧固件14与左右侧的下卡板5构成“ 口 ”字型滑套，套装在支座横梁16上，可在水平方向限定范围内自由滑动，实现对发动机输出轴12水平方向安装连接位置的调节；
[0022]在左滑块2和右滑块3的外侧分别焊接有左丝杆套9及右丝杆套10，该两个丝杆套同轴套装有丝杆1，该两个丝杆套的内螺纹旋向相反，丝杆1两边的外螺纹分别与两个丝杆套内螺纹对应配合，丝杆1轴心线与发动机输出轴12中心线共面垂直；丝杆1的尾端设有扣钩，在摇把7的前端设有钩子，钩子与扣钩连接后，操作人员即可转动摇把7带动丝杆1旋转，顺时针旋转则左滑块2与右滑块3收拢，反时针旋转则左滑块2与右滑块3离开；在撬装横梁与竖梁上焊有托架11，在运输与闲置时，方便固定保存摇把7 ;
[0023]左滑块2与右滑块3上表面沿纵向同时开有楔形斜面，用于支撑发动机输出轴12，左滑块2与右滑块3的同向或反向滑动(收拢与分离动作)，实现发动机输出轴12在竖直方向的高低位置调节，实现对发动机输出轴12的上下方向安装连接位置的调节；
[0024]在支座横梁16上靠近左滑块2与右滑块3外侧分别焊接有一个限位块15，用于分别限制左滑块2与右滑块3的分开最大运动范围，同时防止丝杆1脱扣；
[0025]在左滑块2上铰接有压条总成4，在右滑块3上铰接有销轴13，销轴13垂直固定连接有压紧拧环6，压紧拧环6末端螺纹套装有压紧螺栓8 ;压条总成4的一端(转动支点)位于左滑块2上的铰接点，压条总成4可绕该铰接点旋转，压条总成4的中部凹槽紧压在发动机输出轴12上，压条总成4的另一端(固定支点)通过压紧螺栓8固定，手动调节压紧螺栓8及压紧拧环6，实现对发动机输出轴12紧箍与松脱作用。
[0026]压条总成4的中部凹槽中设置有橡胶垫及钢板压条，橡胶垫与钢板压条可以压缩或拉伸变形，实现对发动机输出轴12的压紧作用；左滑块2上开有限位槽，以控制压条总成4压紧/松脱两种状态时的极限位置。
【主权项】
1.一种压裂撬输出轴定位连接装置，其特征在于:包括左滑块(2)和右滑块(3)，左滑块(2)和右滑块(3)各自套装在支座横梁(16)上； 在左滑块(2)和右滑块(3)的外侧分别焊接有左丝杆套(9)及右丝杆套(10)，该两个丝杆套同轴套装有丝杆(1)，该两个丝杆套的内螺纹旋向相反，丝杆(1)轴心线与发动机输出轴(12)中心线共面垂直；左滑块(2)与右滑块(3)上表面沿纵向同时开有楔形斜面； 在左滑块(2)上铰接有压条总成(4)，在右滑块(3)上铰接有销轴(13)，销轴(13)垂直固定连接有压紧拧环￠)，压紧拧环(6)末端螺纹套装有压紧螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的压裂撬输出轴定位连接装置，其特征在于:所述的支座横梁(16)上靠近左滑块(2)与右滑块(3)外侧分别焊接有一个限位块(15)。3.根据权利要求1所述的压裂撬输出轴定位连接装置，其特征在于:所述的丝杆(1)的尾端设有扣钩，在摇把(7)的前端设有钩子；在撬装横梁与竖梁上焊有托架(11)。4.根据权利要求1所述的压裂撬输出轴定位连接装置，其特征在于:所述的压条总成(4)的中部凹槽中设置有橡胶垫及钢板压条。5.根据权利要求1所述的压裂撬输出轴定位连接装置，其特征在于:所述的左滑块(2)上开有限位槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压裂撬输出轴定位连接装置，包括左滑块和右滑块，左滑块和右滑块各自套装在支座横梁上；在左滑块和右滑块的外侧分别焊接有左丝杆套及右丝杆套，该两个丝杆套同轴套装有丝杆，该两个丝杆套的内螺纹旋向相反，丝杆轴心线与发动机输出轴中心线共面垂直；左滑块与右滑块上表面沿纵向同时开有楔形斜面；在左滑块上铰接有压条总成，在右滑块上铰接有销轴，销轴垂直固定连接有压紧拧环，压紧拧环末端螺纹套装有压紧螺栓。本实用新型装置，结构紧凑、工作可靠、操作与维护方便，完全适应大型压裂设备两个撬体间传动轴的连接安装需求。
【IPC分类】E21B43/26, B60K5/04
【公开号】CN204978212
【申请号】CN201520602446
【发明人】陈柯宇, 王来智, 周青, 李小兵, 戴启平
【申请人】宝鸡石油机械有限责任公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月11日