角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，具体说是一种用于汽车的角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件。可有效提升总成玻璃外观质量，且其自身在包塑模具中有定位作用，简化了包塑模具的结构。
【背景技术】
[0002]包塑成型工艺是汽车角窗玻璃成型应用最为广泛的技术。成型过程将TPV或PVC材料包裹在角窗露剥边缘上，这部分被包裹上去的弹性体往往与车身窗框钣金配合，当玻璃表面与钣金表面间存在较大的面差时，所包裹的弹性体突起面差过渡作用，这就引来了新的问题。注塑层厚设计超过3_以上时，弹性体注塑成型后均会出现不同程度的收缩等外观缺陷，本设计就是用于解决此问题。此时引入嵌件可以解决注塑外观质量问题。但使用过程中有以下两方面问题需要解决。一方面，嵌件与玻璃间要有稳固的定位，嵌件偏移会造成注塑厚度均一，导致外观缺陷。另一方面，嵌件与玻璃装配之后需要与包塑模具定位，如发生偏移，包塑后成品会产生外型偏差，导致总成玻璃与车身不匹配，进而造成产品报废，产生巨额经济损失。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现状，本实用新型提供了一种用于汽车的角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，可有效提升总成玻璃外观质量，且其自身在包塑模具中有定位作用，简化了包塑模具的结构。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，包括定位嵌入件本体，该定位嵌入件本体一侧设有用于玻璃位移的定位卡钩和限位块。
[0005]本新型中，所述的定位嵌入件本体呈“C”型结构体。
[0006]进一步地，所述的定位卡钩带有嵌入玻璃夹紧的夹口。用于限制嵌入件与玻璃的相对位移，进而保证了包塑厚度一致性。
[0007]进一步地，所述的限位块位于定位嵌入件本体的任一上表面上，与安装的玻璃表面垂直。
[0008]进一步地，所述的限位块的根部与定位嵌入件本体之间的连接厚度要小于1_。
[0009]本实用新型的有益效果是:因采用了限位块，使其与定位嵌入件本体采用薄壁连接，在包塑过程中，限位块插入包塑模具型腔定位槽内，保证嵌件与玻璃在模具内的位置。包塑完成产品出模后，便可沿薄壁处将限位块折断，不影响总成与车身匹配。另外，自定位嵌入件，不仅可以避免包塑玻璃表面收缩问题，而且此设计可以对其自身与玻璃，装配后玻璃与包塑模具间进行有效定位，以此保证最终的产品质量。
【附图说明】
[0010]图1是本新型的视图；
[0011]图2是图1限位块局部截面视图；
[0012]图3是图1定位卡钩截面视图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图实例对本实用新型作进一步说明。
[0014]见图1至图3所示的一种角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，包括定位嵌入件本体1，该定位嵌入件本体1 一侧设有用于角窗玻璃4位移的定位卡钩2和限位块3。本实施例所述的定位嵌入件本体1呈“C”型结构体，与所安装的角窗玻璃4的安装部位的形状相同。所述定位嵌入件本体1的一侧表面设有的多个定位卡钩2上带有嵌入角窗玻璃4夹紧的夹口(图中未标注)，通过定位卡钩2的夹口紧扣角窗玻璃4两侧的边缘，限制角窗玻璃4沿两个定位卡钩2的夹口方向运动。通过定位嵌入件本体1负责与角窗玻璃4间的定位作用。本实施例中的限位块3，是设置在定位嵌入件本体1上或下表面的中心位置，垂直于角窗玻璃4表面。该限位块3的作用是在包塑成型前，安装的角窗玻璃被放置于包塑模具的定模中。限位块3插入定模定位槽内，以此锁定角窗玻璃在包塑模具内的相对位置。
[0015]上述中所述限位块3的根部与定位嵌入件本体1之间的连接部分的厚度设计为小于1mm。当包塑完成后，可沿伸缩部分的较薄处处将限位块折断。这样凸出的限位块3将不影响包塑角窗玻璃在车身上的装配。
[0016]上述中的包塑材料选用TPV或PVC。一方面可减薄包塑层的厚度；另一方面，降低了包塑材料芯部温度，使包塑的角窗玻璃离模冷却时不产生影响外观的收缩和流线。
【主权项】
1.一种角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，其特征是，包括定位嵌入件本体(1)，该定位嵌入件本体(1) 一侧设有用于角窗玻璃位移的定位卡钩(2)和限位块(3)，所述的定位嵌入件本体(1)呈“C”型结构体；所述的定位卡钩(2)带有嵌入玻璃夹紧的夹口。2.根据权利要求1所述的角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，其特征是，限位块(4)的根部与定位嵌入件本体(1)之间的连接厚度要小于1_。
【专利摘要】本实用新型公开了一种角窗玻璃一体包塑用防收缩自定位嵌入件，包括定位嵌入件本体，该定位嵌入件本体一侧设有用于角窗玻璃位移的定位卡钩和限位块。本新型通过定位嵌入件上的定位卡钩夹紧玻璃边缘，限制了定位嵌入件与角窗玻璃的位移，从而保证了包塑厚度的一致性。另外，通过有限位块，使其与定位嵌入件本体采用薄壁的连接方式，在包塑过程中，限位块插入包塑模具型腔定位槽内，保证定位嵌件与角窗玻璃在模具内的位置，包塑完成出模后，便可沿根部的薄壁处将限位块折断，不影响总成与车身匹配。解决了传统包塑后成品会产生外型偏差，导致总成玻璃与车身不匹配，造成产品报废的问题。
【IPC分类】B60J10/70, B60J10/36
【公开号】CN205097903
【申请号】CN201520760442
【发明人】陈平, 张万武
【申请人】河北科力汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月29日