_梯形槽、7_活动块、8_弹簧、9_控制模块。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示，本实施例包括固定在头枕内的气缸2、与气缸2电连接的控制模块9以及与头板1两端连接且横截面为U形的框体3，所述框体3滑动设置在头枕内，在所述框体3的开放端设置有头板1，所述头板1与气缸2的输出端连接，在与输出端相对的气缸2端部上安装有调节杆4，还包括两个连杆5，所述连杆5的一端与调节杆4铰接，连杆5的另一端安装有活动块7，在框体3正对调节杆4的内侧壁上开有两个与活动块7相配合的梯形槽6 ;在所述调节杆4末端安装有弹簧8，所述弹簧8与框体3正对调节杆4 一侧的内壁连接。
[0021]工作时，与气缸2电连接的控制模块9直接和汽车主动安全系统连通，即在位于汽车后方的车辆与本车的距离处于一个危险值范围内时，控制模块9直接将命令传输至气缸2，此时气缸2的输出端伸张，带动头板1向前移动，使得头枕的支撑部分向乘员头部靠近，进而实现提前限制在追尾碰撞时头部相对与上躯干向后的运动，避免碰撞发生时气缸2的启动不及时而导致的挥鞭伤发生；当位于汽车后方的车辆与本车的间距处于一个安全值范围内时，控制模块9直接控制气缸2回缩，即气缸2输出端带动头板1向后移动，进而使得乘员的头部以及头枕的支撑部分复位，无需手动操作，实现头枕防护与汽车安全系统的同步，进而加强汽车驾驶安全的可靠系数。
[0022]并且，气缸2固定在头枕内部，而与输出端相对的另一端端部上安装调节杆4，两个连杆5与调节杆4铰接，而活动块7滑动设置在梯形槽6内，即能在气缸2输出端伸出时，头板1带动框体3 —并向前移动，能够保证头板1在受到冲击后，框体3可为头板1以及头枕的支撑部分提供有力支撑，在增大头板1受力部分的承力范围的同时，防止头板1或是气缸2的输出端因受力集中出现损伤。其中，两个活动块7与梯形槽6之间的配合，可直接限定框体3以及头板1的前后移动位移大小，即当活动块7移动至活动槽的极限位置时，头板1的前进或是后退的位移达到最大化，即保证气缸2输出端的移动位移固定，避免头板1的伸出位移过大而降低乘员颈部防护的效果，同时减少头板1在复位时不彻底而造成乘员的驾驶或是乘车舒适度降低。
[0023]头板1或是框体3在移动至其自身的极限位置时会产生一定冲击，该冲击效果会直接体现在连杆5或是活动块7与活动槽之间，严重时会直接导致连杆5或是活动块7受损，因此，安装在调节杆4与框体3侧壁之间的弹簧8可保证头板1或是框体3在移动至接近其极限位置时将其自身的冲击力缓冲一部分，使得头板1的移动速度相对平缓而不会出现骤然加速或是减速的情况，实现延长头枕使用寿命的目的。
[0024]作为优选，在气缸2输出端回缩过程中，头板1与框体3的移动较为缓慢，但同时会出现沿气缸2输出端径向方向上的小幅摆动，则本实施例选用扭转弹簧8，可承受在其径向或是偏离径向方向上的作用应力，在框体3间断出现摆动的状态下对其产生缓冲作用，同时保证其稳定性能。
[0025]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种保护汽车乘员颈部安全的主动头枕，包括固定在头枕内的气缸(2 )、与气缸(2 )电连接的控制模块(9)以及与头板(1)两端连接且横截面为U形的框体(3)，所述框体(3)滑动设置在头枕内，其特征在于:在所述框体(3 )的开放端设置有头板(1)，所述头板(1)与气缸(2)的输出端连接，在与输出端相对的气缸(2)端部上安装有调节杆(4)，还包括两个连杆(5)，所述连杆(5)的一端与调节杆(4)铰接，连杆(5)的另一端安装有活动块(7)，在框体(3 )正对调节杆(4 )的内侧壁上开有两个与活动块(7 )相配合的梯形槽(6 )。2.根据权利要求1所述的一种保护汽车乘员颈部安全的主动头枕，其特征在于:在所述调节杆(4)末端安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)与框体(3)正对调节杆(4) 一侧的内壁连接。3.根据权利要求2所述的一种保护汽车乘员颈部安全的主动头枕，其特征在于:所述弹簧(8)为扭转弹簧。
【专利摘要】本实用新型公布了一种保护汽车乘员颈部安全的主动头枕，包括气缸、控制模块以及框体，框体滑动设置在头枕内，在框体的开放端设置有头板，所述头板与气缸的输出端连接，在与输出端相对的气缸端部上安装有调节杆，连杆的一端与调节杆铰接，连杆的另一端安装有活动块，在框体正对调节杆的内侧壁上开有两个与活动块相配合的梯形槽。当位于汽车后方的车辆与本车的间距处于一个安全值范围内时，控制模块直接控制气缸回缩，即气缸输出端带动头板向后移动，进而使得乘员的头部以及头枕的支撑部分复位，无需手动操作，实现头枕防护与汽车安全系统的同步，进而加强汽车驾驶安全的可靠系数。
【IPC分类】B60N2/48, B60N2/427
【公开号】CN205098003
【申请号】CN201520827703
【发明人】刘力
【申请人】成都云科新能汽车技术有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月26日