处于开关状态，从而使得远光灯控制芯片与近光灯控制芯片的使能端形成设定频率与幅值的脉冲信号，进而使得远近光功率电路输出电流随着控制脉冲的占空比的大小实现调整(灯光减弱），以实现远光灯与近光灯在信号灯开启状态下的调光处理。采用上述设计，其可通过开关三极管实现远光灯与近光灯根据信号灯状态进行调光，从而使得本申请中的电源系统内各个芯片之间的工作稳定性得以改善。
[0024]作为本发明的一种改进，所述远光灯电路与近光灯电路中，开关三极管7的集电极与电源端之间均设置有限流电阻8。采用上述设计，其可在信号灯未开启时，确保远光灯控制芯片与近光灯控制芯片QX9920的外部使能端口的电位保持在高电平，从而使得远光灯电路与近光灯电路的输出电流保持在额定状态下，以使其正常输出。
[0025]作为本发明的一种改进，所述第一控制芯片的输出端与信号灯控制芯片的外部控制使能端口相连接，其可通过第一控制芯片进行信号传输与电流控制，以对信号灯的闪烁频率与信号灯的亮度进行控制。
[0026]上述适用于机车照明装置的电源系统，其可通过第一控制芯片所构成的信号发生器输出频率为1Hz，占空比为0.5的方波信号，以实现信号灯的闪烁，此时信号灯闪烁的频率亦为IHz;在信号灯工作的同时，第二控制芯片所构成的信号发生器输出频率为20KHz，占空比为O. I的方波信号，以对远光灯控制芯片与近光灯控制芯片的外部控制使能端口进行控制，使得远/近光电路的输出电流降到原来额定值的10%，从而致使远光灯与近光灯较于正常状态亮度降低，以使得信号灯的信号更为明显。当信号灯停止工作时，第二控制芯片亦停止工作，停止产生控制脉冲方波，以使得远/近光电路的输出电流恢复原来的额定电流，从而使得远光灯与近光灯的亮度提高，并恢复额定亮度。
[0027]采用上述技术方案的适用于机车照明装置的电源系统，其能通过第一控制芯片控制信号灯的闪烁速度以及信号灯的亮度，并且，其较于传统的机车照明可实现机车的远/近光灯在与信号灯交替工作过程中的亮度控制，从而使得基于上述电源系统的机车照明装置在行驶过程中，其信号的标示作用以及照明装置的工作稳定性均得以改善。
[0028]实施例2
[0029]作为本发明的一种改进，所述远光灯控制芯片1、近光灯控制芯片2、信号灯控制芯片3均采用QX9920芯片。上述QX9920芯片采用固定关断时间的峰值电流控制方式，其工作频率最高可达1MHz，可使外部电感和滤波电容体积减小，效率提高，从而节省PCB面积。
[0030]本实施例其余特征与优点均与实施例I相同。
[0031]实施例3
[0032]作为本发明的一种改进，所述第一控制芯片5与第二控制芯片6均采用NE555芯片。上述NE555芯片可提供良好的工作稳定性，并改善电源系统的整体成本。
[0033]图I至4中，图I与图2中的远光灯电路与近光灯电路中的开关三极管7连接至图4中第一控制芯片5的输出端(V0)，图3中的信号灯电路中的信号灯控制芯片3的输入端（引脚3)连接至图4中第二控制芯片6的输出端(VO)，图I至4按照上述连接方式连接构成本发明中的适用于机车照明装置的电源系统。
[0034]进一步分析，如图I至3所示，远光灯电路、近光灯电路与信号灯电路中，远光灯控制芯片I、近光灯控制芯片2、信号灯控制芯片3所采用的QX9920的引脚I为输出端，其连接有MOS管的栅极，引脚2接地，引脚4连接至电源端；引脚5与引脚6分别用于关断时间设置于输出电流检测反馈。远光灯电路与近光灯电路中，远光灯控制芯片I与近光灯控制芯片2的引脚3即为输入端，其连接至上述开关三极管7，信号灯电路中，信号灯控制芯片3的输入端（引脚3)直接与第一控制芯片5相连接。所述远光灯控制芯片1、近光灯控制芯片2、信号灯控制芯片3的外部控制使能端口 4即为引脚3。
[0035]如图4所示，所述控制电路中包括有电源输入端，其连接有稳压电路，稳压电路由LM7805芯片构成。所述第一控制芯片5与第二控制芯片6所采用的NE555芯片的输入端(VDD)与上述稳压电路的输出端相连接，第一控制芯片5与第二控制芯片6并联，且分别构成一个信号发生器。所述第一控制芯片5所采用的NE555芯片的输出端VO分别连接至远光灯控制芯片I与近光灯控制芯片2所采用的QX9920所连接的开关三极管7之上，第二控制芯片6所采用的NE555芯片的输出端VO连接至信号灯控制芯片所采用的QX9920的输入端。
[0036]本实施例其余特征与优点均与实施例2相同。
【主权项】
1.一种适用于机车照明装置的电源系统，其包括有远光灯电路、近光灯电路、信号灯电路以及控制电路，其特征在于，所述远光灯电路、近光灯电路、信号灯电路中分别包括有远光灯控制芯片、近光灯控制芯片、信号灯控制芯片，所述远光灯控制芯片、近光灯控制芯片、信号灯控制芯片中分别设置有至少一个外部控制使能端口； 所述适用于机车照明装置的电源系统包括有控制电路，控制电路中设置有第一控制芯片与第二控制芯片，第一控制芯片与信号灯控制芯片相连接，第二控制芯片分别与远光灯控制芯片以及近光灯控制芯片的外部控制使能端口相连接。2.按照权利要求I所述的适用于机车照明装置的电源系统，其特征在于，所述远光灯电路与近光灯电路中均包括有开关三极管、电源端与接地端，多个开关三级管的基极均连接至控制电路中第二控制芯片的输出端，且其集电极分别连接至远光灯控制芯片与近光灯控制芯片的外部控制使能端口，每一个开关三极管的发射极均连接至接地端;所述远光灯电路与近光灯电路中的电源端分别连接至远光灯控制芯片与近光灯控制芯片中的外部控制使能端口。3.按照权利要求2所述的适用于机车照明装置的电源系统，其特征在于，所述远光灯电路与近光灯电路中，开关三极管的集电极与电源端之间均设置有限流电阻。4.按照权利要求2或3所述的适用于机车照明装置的电源系统，其特征在于，所述第一控制芯片的输出端与信号灯控制芯片的外部控制使能端口相连接。5.按照权利要求I所述的适用于机车照明装置的电源系统，其特征在于，所述远光灯控制芯片、近光灯控制芯片、信号灯控制芯片均采用QX9920芯片。6.按照权利要求I所述的适用于机车照明装置的电源系统，其特征在于，所述第一控制芯片与第二控制芯片均采用NE555芯片。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于机车照明装置的电源系统，其包括有远光灯控制芯片、近光灯控制芯片、信号灯控制芯片，其分别设置有至少一个外部控制使能端口；电源系统包括有控制电路，控制电路中设置有第一控制芯片与第二控制芯片，第一控制芯片与信号灯控制芯片相连接，第二控制芯片分别与远光灯控制芯片以及近光灯控制芯片相连接；采用上述技术方案的适用于机车照明装置的电源系统，其较于传统的机车照明可实现机车的远/近光灯在与信号灯交替工作过程中的亮度控制，从而使得基于上述电源系统的机车照明装置在行驶过程中，其信号的标示作用以及照明装置的工作稳定性均得以改善。
【IPC分类】B60Q1/00, B60Q1/14, B60Q1/04
【公开号】CN205149634
【申请号】CN201520985401
【发明人】杨厚云
【申请人】南京坦索光电有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月2日