一种改进型车桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于载重汽车车桥技术领域，具体涉及的是一种改进型车桥。
【背景技术】
[0002]车桥是汽车的主要承载件，车桥的疲劳寿命直接关系到汽车的载重能力和安全性。目前车桥的失效部位主要在主减法兰与钢板座之间的圆弧位，在使用中往往会出现变形或者断裂现象，严重影响车桥的正常寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种承载能力强，能避免车桥圆弧位断裂的一种改进型车桥。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种改进型车桥包括轴管、车桥本体，所述轴管通过热配紧固于车桥本体上，所述车桥本体上设有主减法兰及钢板座，所述主减法兰与钢板座之间设有圆弧位，其特征在于:所述圆弧位设置有两条筋条。
[0006]作为优选，所述筋条厚度为9mm至13_。
[0007]作为优选，所述筋条与车桥本体设计为一整体，采用铸造铸出。
[0008]进一步的:所述轴管与车桥本体的配合位置设置有定位销。
[0009]作为优选，所述定位销直径为Φ 16_。
[0010]本实用新型的有益效果体现在于:本实用新型因在车桥本体圆弧位设置有2条筋条，增加了圆弧位的强度，从而提高了车桥的整体使用寿命。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1为本实用新型一种改进型车桥结构示意图。
[0013]图2为本实用新型一种改进型车桥图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1至图2所示，一种改进型车桥包括轴管1、车桥本体3，轴管I通过热配紧固于车桥本体3上，轴管I与车桥本体3的配合位置设置有定位销2，定位销2直径为Φ 16mm。车桥本体3上设有主减法兰7及钢板座4，主减法兰7与钢板座4之间设有圆弧位6，圆弧位6设置有两条筋条5，两条筋条5并排的设置在圆弧位6的边缘处，筋条5的一端靠近钢板座4，另一端与主减法兰7相切。
[0015]筋条5厚度为9mm至13mm。
[0016]筋条5与车桥本体3设计为一整体，采用铸造铸出。
[0017]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种改进型车桥包括轴管、车桥本体，所述轴管通过热配紧固于车桥本体上，所述车桥本体上设有主减法兰及钢板座，所述主减法兰与钢板座之间设有圆弧位，其特征在于:所述圆弧位设置有两条筋条。2.根据权利要求1所述的一种改进型车桥，其特征在于:所述筋条厚度为9mm至13mm。3.根据权利要求1或2所述的一种改进型车桥，其特征在于:所述筋条与车桥本体设计为一整体，采用铸造铸出。4.根据权利要求1所述的一种改进型车桥，其特征在于:所述轴管与车桥本体的配合位置设置有定位销。5.根据权利要求4所述的一种改进型车桥，其特征在于:所述定位销直径为Φ16mm。
【专利摘要】一种改进型车桥由轴管、车桥本体组成，轴管通过热配紧固于车桥本体上，车桥本体上设有主减法兰及钢板座，主减法兰与钢板座之间设有圆弧位，圆弧位设置有筋条，本实用新型因在车桥本体圆弧位设置有筋条，增加了圆弧位的强度，从而提高了车桥的整体使用寿命。
【IPC分类】B60B35/16
【公开号】CN205220223
【申请号】CN201521085230
【发明人】王丽琴
【申请人】王丽琴
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月24日