一种新型换挡手柄防脱结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种新型换挡手柄防脱结构。
【背景技术】
[0002]换挡手柄是汽车日常驾驶过程中必须使用的部件，也是易遭受滥用力冲击的部件，具有被拔脱的风险。目前市场上产品存在两种情况:1、拔脱力较高，但安装工艺繁杂或所需安装力较大，不利于生产效率;2、安装工艺简单，但拔脱力不足。现行卡簧-凹槽结构，装配只需一个下压动作即可完成，但难以实现高拔脱力，安装好的换挡手柄的防脱落性能较差，经过使用之后，换挡手柄与换挡杆之间受到的磨损就越来越严重，很容易将换挡手柄拔落。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供了一种新型换挡手柄防脱结构，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种新型换挡手柄防脱结构，其特征在于:包括换挡手柄以及换挡杆，所述换挡手柄与换挡杆相连，所述换挡手柄内部设有内骨架、U型卡簧以及内芯槽，所述内骨架两端设有内芯槽，所述U型卡簧设置在内骨架上，所述U型卡簧两端设置在内芯槽内；所述换挡杆上端设有固定装置，所述固定装置包括凸起斜面以及换挡杆凹槽，所述换挡杆上端设有凸起斜面，所述换挡杆两端设有与U型卡簧相对应的换挡杆凹槽;所述内芯槽下端设有台阶，所述台阶包括第一台阶以及第二台阶，所述第一台阶设置在U型卡簧开口处的左端，所述第二台阶设置在U型卡簧开口处的右端。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述换挡杆凹槽内侧为弧形。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述弧形的弧度与U型卡簧外径的弧度相同。
[0008]由于采用了以上技术，本实用新型较现有技术相比，具有的有益效果如下:
[0009]本实用新型是一种结构简单、安全可靠、使用方便、成本低廉的新型换挡手柄防脱结构，本实用新型中通过在内心槽下端设置台阶，对U型卡簧有一定的限位紧固作用，使换挡手柄与换挡杆之间的配合更加紧密可靠，从而能有效避免换挡手柄与换挡杆之间出现松脱，可以有效防止换挡手柄因为力气过大而从换挡杆上掉落，在满足低安装力的同时，有效增大了拔脱力。
【附图说明】
[0010]图1是新型换挡手柄防脱结构的结构示意图；
[0011 ]图2是换挡杆的结构示意图；
[0012]图3是内芯槽的主视图；
[0013]图4是图1中A的局部放大结构示意图；
[0014]图5是换挡手柄的俯视图；
[0015]图中:1、换挡手柄，2、换挡杆，3、内骨架，4、U型卡簧，5、内芯槽，6、固定装置，7、凸起斜面，8、换挡杆凹槽，9、第一台阶，10、第二台阶。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0017]结合图1、图2、图3、图4、图5可见，一种新型换挡手柄防脱结构，包括换挡手柄I以及换挡杆2，所述换挡手柄I与换挡杆2相连，所述换挡手柄I内部设有内骨架3、U型卡簧4以及内芯槽5，所述内骨架3两端设有内芯槽5，所述U型卡簧4设置在内骨架3上，所述U型卡簧4两端设置在内芯槽5内；所述换挡杆2上端设有固定装置6，所述固定装置6包括凸起斜面7以及换挡杆凹槽8，所述换挡杆2上端设有凸起斜面7，所述换挡杆2两端设有与U型卡簧4相对应的换挡杆凹槽8;所述内芯槽5下端设有台阶，所述台阶包括第一台阶9以及第二台阶10，所述第一台阶9设置在U型卡簧4开口处的左端，所述第二台阶10设置在U型卡簧4开口处的右端。
[0018]所述换挡杆凹槽8内侧为弧形。
[0019]所述弧形的弧度与U型卡簧4外径的弧度相同。
[0020]本实用新型，具体使用过程如下:
[0021]当换挡手柄I安装时，将换挡手柄I从上往下压到换挡杆2上，在安装过程中，因U型卡簧4需滑入换挡杆凹槽8时，U型卡簧4受到凸起斜面7向上的反作用力，U型卡簧4需要张开，U型卡簧4贴着内芯槽5上平面，U型卡簧4张开过程未受阻挡，因此，安装力小，当安装完成以后，U型卡簧4设置在换挡杆凹槽8内，U型卡簧4内侧设置在换挡杆凹槽8内。
[0022]当换挡手柄I向上拔时，U型卡簧4受到换挡杆凹槽8向下的反作用力，U型卡簧4贝占着内芯槽5下平面，由于内芯槽5下端设有第一台阶9与第二台阶10，U型卡簧4的两开口处在张开时受到第一台阶9与第二台阶10的阻力，无法顺利脱出换挡杆凹槽8，因此，拔脱力增大，可以有效防止换挡手柄I因为力气过大而从换挡杆2上掉落，在满足低安装力的同时，有效增大了拔脱力。
[0023]上述实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型换挡手柄防脱结构，其特征在于:包括换挡手柄以及换挡杆，所述换挡手柄与换挡杆相连，所述换挡手柄内部设有内骨架、U型卡簧以及内芯槽，所述内骨架两端设有内芯槽，所述U型卡簧设置在内骨架上，所述U型卡簧两端设置在内芯槽内；所述换挡杆上端设有固定装置，所述固定装置包括凸起斜面以及换挡杆凹槽，所述换挡杆上端设有凸起斜面，所述换挡杆两端设有与U型卡簧相对应的换挡杆凹槽;所述内芯槽下端设有台阶，所述台阶包括第一台阶以及第二台阶，所述第一台阶设置在U型卡簧开口处的左端，所述第二台阶设置在U型卡簧开口处的右端。2.根据权利要求1所述的一种新型换挡手柄防脱结构，其特征在于:所述换挡杆凹槽内侧为弧形。3.根据权利要求2所述的一种新型换挡手柄防脱结构，其特征在于:所述弧形的弧度与U型卡簧外径的弧度相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型换挡手柄防脱结构，包括换挡手柄以及换挡杆，换挡手柄与换挡杆相连，换挡手柄内部设有内骨架、U型卡簧以及内芯槽，内骨架两端设有内芯槽，U型卡簧设置在内骨架上，U型卡簧两端设置在内芯槽内；换挡杆上端设有凸起斜面，换挡杆两端设有与U型卡簧相对应的换挡杆凹槽；内芯槽下端设有台阶，台阶包括第一台阶以及第二台阶，第一台阶设置在U型卡簧开口处的左端，第二台阶设置在U型卡簧开口处的右端；本实用新型是一种结构简单、安全可靠、使用方便、成本低廉的新型换挡手柄防脱结构，通过在内心槽下端设置台阶，对U型卡簧有一定的限位紧固作用，使换挡手柄与换挡杆之间的配合更加紧密可靠，有效增大了拔脱力。
【IPC分类】B60K20/02, F16H59/10
【公开号】CN205311341
【申请号】CN201521119367
【发明人】朱凌峰
【申请人】长安马自达汽车有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月30日