一种换挡手柄与护套连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种换挡手柄与护套连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车的换挡杆与换挡杆下方的换挡面板或仪表板之间，为了防尘和装饰作用，一般会增加护套，护套上端与换挡手柄连接，下端与换挡护框连接，然后卡接在换挡面板或仪表板上，在售后市场上，换挡手柄及护套的客户抱怨中，护套脱落的情况时有发生，这与换挡功能的经常使用，有很大关系，驾驶员通过换挡手柄操纵换挡杆进行换挡动作，会带动换挡护套前后左右摆动，容易使换挡手柄与护套间的连接部位损坏，导致护套脱落，引起客户抱怨，并且，目前的换挡手柄与护套的连接方式，多存在难以拆卸的问题，例如一种护套直接用扎带或铁丝固定在换挡手柄下方的装配方式，拆卸非常不方便，又例如有一种换挡手柄与换挡护套的装配方式，是将护套用扎带或铁丝固定在手柄饰圈上，手柄骨架下方采用倒钩形式，钩在饰圈下方，拆卸时不易将倒钩取出，且倒钩容易损坏，不能再次装配。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种换挡手柄与护套连接结构，目的是满足换挡手柄与护套卡接的牢固性的同时，还便于拆装。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种换挡手柄与护套连接结构，包括与护套连接的手柄饰圈，还包括与所述换挡手柄连接的连接轴，连接轴插入所述手柄饰圈中且与手柄饰圈卡接连接。
[0005]所述手柄饰圈的外壁上设有第一沟槽，所述护套通过捆扎方式在第一沟槽位置处与手柄饰圈连接。
[0006]所述手柄饰圈的内壁上设有卡扣与所述连接轴的外壁上所设限位卡槽相卡接。
[0007]所述手柄饰圈的内壁和所述连接轴的外壁均为圆形。
[0008]所述连接轴的外壁上设有容纳所述卡扣的第二沟槽，第二沟槽中设有用于对卡扣限位的凸起，且凸起与第二沟槽的封闭端之间的空间为与卡扣配合的限位卡槽。
[0009]所述凸起设置于所述第二沟槽的内底壁上，凸起的厚度并小于第二沟槽的深度。
[0010]所述连接轴的侧壁上沿周向设有多个缺口，缺口并沿轴向贯穿侧壁。
[0011]所述卡扣和所述第二沟槽设有两个，所述缺口设有四个。
[0012]本实用新型的换挡手柄与护套的连接结构，通过设置手柄饰圈与连接轴卡接连接，一方面满足了换挡手柄与护套连接的牢固性，另一方面实现了换挡手柄与护套之间快速卡接及拆卸，且通过换挡饰圈连接，造型美观大方。
【附图说明】
[0013]图1为手柄饰圈的结构示意图；
[0014]图2为手柄饰圈另一角度的结构示意图；
[0015]图3为换挡手柄的结构示意图；
[0016]图4为连接轴的结构示意图；
[0017]图5为连接结构与换挡手柄装配后的结构示意图；
[0018]图6为连接结构处于未卡紧状态时的结构示意图；
[0019]图7为连接结构处于卡紧状态时的结构示意图；
[0020]上述图中的标记均为:1、换挡手柄；2、手柄饰圈；21、第一沟槽；22、卡扣；3、连接轴；31、第二沟槽；32、凸起；33、缺口 ；34、内底壁；35、上侧壁；36、下侧壁；37、封闭端侧壁；38、限位卡槽。
【具体实施方式】
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]如图1至图7所示，本实用新型提供了一种换挡手柄与护套连接结构，包括与护套连接的手柄饰圈2，还包括与换挡手柄I连接的连接轴3，连接轴3插入手柄饰圈2中且与手柄饰圈2卡接连接。
[0023]具体地说，如图1和图2所示，手柄饰圈2为圆环形的结构，手柄饰圈2的外壁上设有一个第一沟槽21，护套的上端通过捆扎方式在第一沟槽21位置处与手柄饰圈2连接。捆扎物可以为铁丝或扎带，扎紧部位在第一沟槽21中，以确保护套与手柄饰圈2装配牢靠。
[0024]如图2至图7所示，手柄饰圈2的内壁上设有卡扣22与连接轴3的外壁上所设限位卡槽38相配合，方便快速卡接连接。连接轴3为圆环形的结构，手柄饰圈2的内壁和连接轴3的外壁均为圆形壁面，第一沟槽21为沿手柄饰圈2的整个圆周方向延伸的环槽。
[0025]如图2至图7所示，连接轴3与手柄的下端固定连接，连接轴3并插入手柄饰圈2的内孔中。连接轴3的外壁上设有容纳卡扣22的第二沟槽31，第二沟槽31中设有用于对卡扣22限位的凸起32，第二沟槽31为沿连接轴3的圆周方向延伸一段距离形成的凹槽，且第二沟槽31 —端开口，另一端封闭，第二沟槽31的端部开口并延伸至连接轴3的下端面，凸起32位于第二沟槽31的两端之间，凸起32与第二沟槽31的封闭端之间的空间为与卡扣22配合的限位卡槽38。当卡扣22朝向第二沟槽31的封闭端旋转越过凸起32后，卡扣22即嵌入限位卡槽38中，实现连接轴3与手柄饰圈2的卡接连接。
[0026]如图4所示，第二沟槽31处具有内底壁34、上侧壁35、下侧壁36和封闭端侧壁37，上侧壁35与下侧壁36相对，内底壁34与连接轴3的外壁面同轴，上侧壁35、下侧壁36和封闭端侧壁37与内底壁34相垂直，凸起32设置于第二沟槽31的内底壁34上，且在连接轴3的径向上，凸起32的厚度小于第二沟槽31的深度，以确保卡扣22能够快速越过凸起32。
[0027]如图4所示，作为优选的，连接轴3的侧壁上沿周向设有多个缺口 33，缺口 33并沿轴向贯穿连接轴3的侧壁，缺口 33并沿连接轴3的轴向延伸至下端面。缺口 33的设置可以使空心的连接轴3在受到挤压时产生弹性变形，方便卡接和拆装时，手柄饰圈2的卡扣22快速经过第二沟槽31中的凸起32。
[0028]在本实施例中，如图2和图4所示，卡扣22和第二沟槽31设有两个，缺口 33设有四个，且卡扣22、第二沟槽31和缺口 33均为沿周向均匀分布，第二沟槽31并位于两个缺口33之间。
[0029]如图6所示，连接结构装配时，使手柄饰圈2的卡扣22从第二沟槽31的开口端滑入，旋转手柄饰圈2，直至手柄饰圈2卡扣22的内表面与限位卡槽38处的内底面紧密配合，使换挡手柄I与护套卡接牢靠。拆卸换挡手柄I时，如图7所示，反向转动手柄饰圈2，手柄饰圈2内部的卡扣22经过凸起32后，最后从第二沟槽31的开口端滑出。
[0030]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种换挡手柄与护套连接结构，包括与护套连接的手柄饰圈，其特征在于:还包括与所述换挡手柄连接的连接轴，连接轴插入所述手柄饰圈中且与手柄饰圈卡接连接。2.根据权利要求1所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述手柄饰圈的外壁上设有第一沟槽，所述护套通过捆扎方式在第一沟槽位置处与手柄饰圈连接。3.根据权利要求1或2所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述手柄饰圈的内壁上设有卡扣与所述连接轴的外壁上所设限位卡槽相卡接。4.根据权利要求3所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述手柄饰圈的内壁和所述连接轴的外壁均为圆形。5.根据权利要求4所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述连接轴的外壁上设有容纳所述卡扣的第二沟槽，第二沟槽中设有用于对卡扣限位的凸起，且凸起与第二沟槽的封闭端之间的空间为与卡扣配合的限位卡槽。6.根据权利要求5所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述凸起设置于所述第二沟槽的内底壁上，凸起的厚度并小于第二沟槽的深度。7.根据权利要求6所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述连接轴的侧壁上沿周向设有多个缺口，缺口并沿轴向贯穿侧壁。8.根据权利要求7所述的换挡手柄与护套连接结构，其特征在于:所述卡扣和所述第二沟槽设有两个，所述缺口设有四个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡手柄与护套连接结构，包括与护套连接的手柄饰圈，还包括与所述换挡手柄连接的连接轴，连接轴插入所述手柄饰圈中且与手柄饰圈卡接连接。本实用新型的换挡手柄与护套的连接结构，通过设置手柄饰圈与连接轴卡接连接，一方面满足了换挡手柄与护套连接的牢固性，另一方面实现了换挡手柄与护套之间快速卡接及拆卸，且通过换挡饰圈连接，造型美观大方。
【IPC分类】B60K20/02, F16H59/02
【公开号】CN204801509
【申请号】CN201520477749
【发明人】宋雪莉, 王少璋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月30日