动力电池仓快换总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动力电池仓快换总成，其包括电池舱，电池舱的两侧设置舱门、两端设置开启或关闭舱门的舱门启闭执行机构；在设置舱门启闭执行机构的电池舱的两边框外侧，各设置一个升降座，升降座固定连接于电池舱；升降座滑动连接有固定于汽车车身的导向柱，并设有驱动升降座沿导向柱上下移动的升降机构。升降机构带动电池仓本体下移，通过舱门启闭执行机构打开舱门拆卸旧电池，放入新电池后关闭舱门；其后升降机构带动电池仓本体上移回位，把电池仓本体稳定地固定在车身底部，从而达到快速更换又占用车体底部空间较小的目的。
【专利说明】
动力电池仓快换总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车领域，尤其是涉及一种动力电池仓快换总成。
【背景技术】
[0002]电动汽车的车载动力电池在车体上的搭载方式多为将装入有电池组的电池舱放置于车体驾驶舱内，或者在舱外用螺栓将电池框体紧固于车体地板下方。由于动力电池能量容积受限、充电时间长，电动汽车普遍续驶里程短，需经常更换电池，能够方便快速地完成电池的更换过程;而目前可供选择的快换装置不仅结构复杂、制造成本高，而且更换电池时解锁操作不便、费时费力。为此，本发明人分别提出了名为“一种电动车电池快换装置”(公布号:CN104282860A)和名为“电池仓升降装置”(公布号:CN104442333A)的改进技术，前者提供一种锁止机构能够可靠的随舱门的开启而解锁、随舱门的关闭而锁止的电池快换装置，后者提供一种通过下降电池仓本体的高度降低更换蓄电池的难度与速度的电池仓升降装置;但两者均存在一些不足，前者可快速更换但占用车体底部空间较大，后者占用车体底部空间较小但更换操作速度较慢。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要目的是提供一种既可快速更换电池又占用车体底部空间较小的动力电池仓快换总成。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:动力电池仓快换总成，包括电池舱，电池舱的两侧设置舱门、两端设置开启或关闭舱门的舱门启闭执行机构，其特征在于:在设置舱门启闭执行机构的电池舱的两边框外侧，各设置一个升降座，升降座固定连接于电池舱;升降座滑动连接有固定于汽车车身的导向柱，并设有驱动升降座沿导向柱上下移动的升降机构。升降机构带动电池仓本体下移，通过舱门启闭执行机构打开舱门拆卸旧电池，放入新电池后关闭舱门；其后升降机构带动电池仓本体上移回位，把电池仓本体稳定地固定在车身底部的工作状态上，从而达到快速更换又占用车体底部空间较小的目的。
[0005]作为优选，所述的舱门启闭执行机构包括主驱动杆、主驱动杆端部设置的转盘、转盘驱动舱门的连杆，及驱动主驱动杆转动的驱动装置。通过动力驱动装置即可同时开启或关闭舱门，其不仅有效简化电池快换装置的结构，降低了制作成本，能够方便快速地完成电池的更换。
[0006]作为优选，所述的升降机构包括驱动螺杆、旋合于螺杆两端的两个移动块、驱动螺杆转动的升降电机、固定于汽车车身的上固定块，以及固定于升降座的下固定块;上固定块、下固定块位于两移动块之间，分置在螺杆的上下方，均铰接有两根撑臂，并通过两撑臂分别与两移动块构成转动连接。这种结构，升降灵活快速，可靠性较高，尤其是螺杆的螺纹可具有自锁能力，可将整体机构锁定于某一个升降高度，以提供一个稳定的适合更换操作的位置。
[0007]作为优选，所述的升降座固定有立座，立座上设有通孔，导向柱插入该通孔并与之构成滑动配合;导向柱的顶端设置安装板。这种滑动连接结构，滑动运行稳定，导向可靠，通过安装板与车身固定连接，便于连接操作，具有较高的连接强度。
[0008]作为优选，所述的升降座与电池舱之间设置固定连接装置，该固定连接装置为板或销或柱。这种固定结构，结构简单，固定牢靠，加工制造容易且成本低。
[0009]作为上述固定方案的一种等同方案，设置舱门启闭执行机构的电池舱的两边框底部向外延伸，延伸部构成升降座或固定升降座。这种固定结构，便于安装，连接强度较高。
[0010]因此，本实用新型通过在设置舱门启闭执行机构的电池舱的两边框外侧各设置一个与电池舱固定连接的升降座，在电池舱下降后更换电池，更换后电池舱上移贴近车身底部或进入车底板内，从而达到快速更换电池又占用车体底部空间较小的目的。
【附图说明】
[0011 ]附图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0012]附图2是舱门启闭执行机构的一种局部结构示意图。
[0013]附图3是升降机构的一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例:本实用新型动力电池仓快换总成，其包括电池舱1，电池舱I的两侧设置舱门26、两端设置开启或关闭舱门26的舱门启闭执行机构2;舱门启闭执行机构包括主驱动杆22、主驱动杆22端部设置的转盘23、及驱动主驱动杆转动的驱动装置21。转盘23驱动摆杆25，摆杆25铰接于连杆24，连杆24带动舱门26转动。
[0016]在设置舱门启闭执行机构2的电池舱I的两边框外侧，各设置一个升降座5，升降座5固定连接于电池舱I;升降座5固定有立座32，立座32上设有通孔，该通孔插入有导向柱31并与之构成滑动配合;导向柱31的顶端设置安装板，安装板固定于汽车车身。
[0017]升降座5设有驱动升降座5与电池舱I沿导向柱31上下移动的升降机构3;升降机构3包括驱动螺杆34、旋合于螺杆34两端的两个移动块35、驱动螺杆34转动的升降电机39、固定于汽车车身的上固定块36，以及固定于升降座5的下固定块37;上固定块36、下固定块37位于两移动块35之间，分置在螺杆34的上下方，均铰接有两根撑臂38，并通过两撑臂38分别与两移动块35构成转动连接。
[0018]对于升降座5与电池舱I的连接固定方案，可以具有多种方案;作为一个较佳的方案是，升降座5与电池舱I之间设置固定连接装置4，该固定连接装置4为板或销或柱。作为另一个可供选择的较佳方案是，设置舱门启闭执行机构2的电池舱I的两边框底部向外延伸，延伸部构成升降座5。
[0019]使用时，电机驱动升降机构，带动电池仓本体下移，通过舱门启闭执行机构打开舱门拆卸旧电池，放入新电池后关闭舱门；其后升降机构带动电池仓本体上移回位，把电池仓本体稳定地固定在车身底部。
【主权项】
1.一种动力电池仓快换总成，包括电池舱(I)，电池舱(I)的两侧设置舱门(26)、两端设置开启或关闭舱门(26)的舱门启闭执行机构(2)，其特征在于:在设置舱门启闭执行机构(2)的电池舱(I)的两边框外侧，各设置一个升降座(5)，升降座(5)固定连接于电池舱(I);升降座(5)滑动连接有固定于汽车车身的导向柱(31)，并设有驱动升降座(5)沿导向柱(31)上下移动的升降机构(3)。2.根据权利要求1所述的动力电池仓快换总成，其特征在于:所述的舱门启闭执行机构包括主驱动杆(22)、主驱动杆(22)端部设置的转盘(23)、转盘(23)驱动舱门(26)的连杆(24)，及驱动主驱动杆转动的驱动装置(21)。3.根据权利要求1所述的动力电池仓快换总成，其特征在于:所述的升降机构(3)包括驱动螺杆(34)、旋合于螺杆(34)两端的两个移动块(35)、驱动螺杆(34)转动的升降电机(39)、固定于汽车车身的上固定块(36)，以及固定于升降座(5)的下固定块(37);上固定块(36)、下固定块(37)位于两移动块(35)之间，分置在螺杆(34)的上下方，均铰接有两根撑臂(38)，并通过两撑臂(38)分别与两移动块(35)构成转动连接。4.根据权利要求3所述的动力电池仓快换总成，其特征在于:所述的升降座(5)固定有立座(32)，立座(32)上设有通孔，导向柱(31)插入该通孔并与之构成滑动配合;导向柱(31)的顶端设置安装板。5.根据权利要求1或2或3或4所述的动力电池仓快换总成，其特征在于:所述的升降座(5)与电池舱(I)之间设置固定连接装置(4)，该固定连接装置(4)为板或销或柱。6.根据权利要求1或2或3或4所述的动力电池仓快换总成，其特征在于:设置舱门启闭执行机构(2)的电池舱(I)的两边框底部向外延伸，延伸部构成升降座(5)。
【文档编号】B60K1/04GK205439944SQ201521110563
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】于小兵, 朱攀, 王建江, 杨龙
【申请人】杭州新时空电动汽车有限公司