汽车双循环直流空调的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车双循环直流空调，包括上顶盖和底座，在所述底座上布置有蒸发器组件、冷凝器组件、电动压缩机组件、管路以及电气控制组件，所述的电动压缩机组件包括第一直流电动压缩机、第二直流电动压缩机和压缩机底板，所述电气控制组件包括主控板、第一压缩机控制板、第二压缩机控制板、显示板和感温头，所述第一直流电动压缩机与第一压缩机控制板电连接，所述第二直流电动压缩机与第而压缩机控制板电连接。所述的空调主要安装在汽车架上，通过管路布置可对驾驶室内制冷风，选用汽车点火的电池进行供电制冷，具有节能、延长制冷工作时间的优点。
【专利说明】
汽车双循环直流空调
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制冷设备技术领域，特别涉及一种汽车双循环直流空调。
【背景技术】
[0002]现有的车用直流空调结构较为简单，基本上是照搬家用空调的结构，再添加一组专用三相逆变电源将汽车电池的直流电转换成空调可用的交流电源。这样的设计虽然制作成本较低，但是使用过程中的能效损失较大，且使用寿命较短，难以满足用户要求。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车双循环直流空调。
[0004]汽车双循环直流空调，包括上顶盖和底座，在所述底座上布置有蒸发器组件、冷凝器组件、电动压缩机组件、管路以及电气控制组件，所述的电动压缩机组件包括第一直流电动压缩机、第二直流电动压缩机和压缩机底板，所述电气控制组件包括主控板、第一压缩机控制板、第二压缩机控制板、显示板和感温头，所述第一直流电动压缩机与第一压缩机控制板电连接，所述第二直流电动压缩机与第二压缩机控制板电连接。
[0005]本实用新型所述冷凝器组件包括第一风扇、第二风扇、第一支架、第二支架、第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一风扇和第一冷凝器分别安装在第一支架的上、下两侧，所述第二风扇和第二冷凝器分别安装在第二支架的上、下两侧，所述第一冷凝器的输入端与第一直流电动压缩机的输出端连通，所述第二冷凝器的输入端与第二直流电动压缩机的输出端连通
[0006]本实用新型所述蒸发器组件包括蒸发器风机、第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器的输入端与第一冷凝器的输出端连通，所述第二蒸发器的输入端与第二冷凝器的输出端连通。
[0007]本实用新型所述底座上还包括蒸发器保温泡沫、出风口保温泡沫、控制面板、进风网格和出风口。
[0008]本实用新型公开的汽车双循环直流空调，其与单压缩机空调进行对比，即使第一直流电动压缩机和第二直流电动压缩机的总功率与单压缩机的功率相等，仍然可提高20?30%的制冷效率;能够在使用直流电池供电的情况下，可将制冷工作时间延长接近50%。所述的空调主要安装在汽车架上，通过管路布置可对驾驶室内制冷风，选用汽车点火的电池进行供电制冷，具有节能、延长制冷工作时间的优点。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0010]图1是本实用新型的零件爆炸图；
[0011]图2是本实用新型的省略了上顶盖后的装配图。
【具体实施方式】
[0012]以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0013]如图1和2所示，汽车双循环直流空调，包括上顶盖和底座，在所述底座上布置有蒸发器组件3、冷凝器组件2、电动压缩机组件1、管路以及电气控制组件，所述的电动压缩机组件I包括第一直流电动压缩机、第二直流电动压缩机和压缩机底板，所述电气控制组件包括主控板、第一压缩机控制板、第二压缩机控制板、显示板和感温头，所述第一直流电动压缩机与第一压缩机控制板电连接，所述第二直流电动压缩机与第二压缩机控制板电连接。
[0014]进一步作为优选的实施方式，所述冷凝器组件2包括第一风扇、第二风扇、第一支架、第二支架、第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一风扇和第一冷凝器分别安装在第一支架的上、下两侧，所述第二风扇和第二冷凝器分别安装在第二支架的上、下两侧，所述第一冷凝器的输入端与第一直流电动压缩机的输出端连通，所述第二冷凝器的输入端与第二直流电动压缩机的输出端连通
[0015]进一步作为优选的实施方式，所述蒸发器组件3包括蒸发器风机、第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器的输入端与第一冷凝器的输出端连通，所述第二蒸发器的输入端与第二冷凝器的输出端连通。
[0016]进一步作为优选的实施方式，所述底座上还包括蒸发器保温泡沫、出风口保温泡沫、控制面板、进风网格和出风口。
[0017]以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.汽车双循环直流空调，包括上顶盖和底座，在所述底座上布置有蒸发器组件(3)、冷凝器组件(2)、电动压缩机组件(1)、管路以及电气控制组件，其特征在于:所述的电动压缩机组件(I)包括第一直流电动压缩机、第二直流电动压缩机和压缩机底板，所述电气控制组件包括主控板、第一压缩机控制板、第二压缩机控制板、显示板和感温头，所述第一直流电动压缩机与第一压缩机控制板电连接，所述第二直流电动压缩机与第二压缩机控制板电连接。2.根据权利要求1所述的汽车双循环直流空调，其特征在于:所述冷凝器组件(2)包括第一风扇、第二风扇、第一支架、第二支架、第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一风扇和第一冷凝器分别安装在第一支架的上、下两侧，所述第二风扇和第二冷凝器分别安装在第二支架的上、下两侧，所述第一冷凝器的输入端与第一直流电动压缩机的输出端连通，所述第二冷凝器的输入端与第二直流电动压缩机的输出端连通。3.根据权利要求2所述的汽车双循环直流空调，其特征在于:所述蒸发器组件(3)包括蒸发器风机、第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器的输入端与第一冷凝器的输出端连通，所述第二蒸发器的输入端与第二冷凝器的输出端连通。4.根据权利要求3所述的汽车双循环直流空调，其特征在于:所述底座上还包括蒸发器保温泡沫、出风口保温泡沫、控制面板、进风网格和出风口。
【文档编号】B60H1/00GK205468407SQ201620113173
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】关劲愉
【申请人】佛山市三水歌谷电器有限公司