柱塞式增压泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机动车液压制动系统技术领域，提供一种柱塞式增压泵，包括进油螺钉(1)、泵体(2)、异径柱塞(3)、密封圈(4)、油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，在机动车制动初期消除制动间隙阶段制动油压较低时，输出油压Po等于输入油压Pi，当制动间隙消除后，制动起作用阶段输入油压Pi升高时，输出油压Po高于输入油压Pi，输出油压式中D为异径柱塞(3)大端直径，d为异径柱塞(3)小端直径，本实用新型结构简单、便于加工，体积小、成本低、安全可靠、节能，在无需借助压缩空气或真空源等能源的条件下实现增压效果。
【专利说明】柱塞式増压泵 所属技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机动车液压制动系统技术领域，尤其涉及一种柱塞式增压 栗。
【背景技术】
[0002] 目前，机动车液压制动系统广泛使用的增压栗，需借助压缩空气或真空源等能源 的条件下实现增压效果，其结构复杂、成本高、故障点多、安全可靠性差，存在机动车动力系 统故障时增压效果下降的安全隐患和耗能的不足。
【发明内容】
[0003] 为了克服上述不足，本实用新型提供一种无需借助压缩空气或真空源等能源的条 件下实现增压效果，其结构简单、成本低，安全可靠，节能的柱塞式增压栗。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柱塞式增压栗，包括进油 螺钉（1)、栗体(2)、异径柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，所述的进油螺 钉（1)右端面设有1-6道沟槽，所述的栗体(2)左侧的螺纹底部设有环形退刀槽(a)、环形退 刀槽(a)右侧设有环形油道槽(c )、在环形退刀槽(a)与环形油道槽(c)之间设有1-6道轴向 连接沟槽(b)、环形油道槽(c)右侧设有安装密封圈（4)的环形槽、安装密封圈（4)的环形槽 右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异 径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有比直 径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形台阶、直径小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔， 所述的进油螺钉(1)安装在栗体(2)左侧、所述的密封圈(4)安装在栗体(2)安装密封圈(4) 的环形槽内、所述的油封(5)安装在栗体(2)右侧安装油封(5)的安装孔内、所述的异径柱塞 (3)大端在左小端在右安装在栗体(2)内、弹簧(6)和弹簧座(7)安装在栗体(2)右侧。
[0005] 进一步，所述的栗体(2)左侧的螺纹底部设有环形退刀槽(a)、环形退刀槽(a)右侧 设有安装密封圈(4)的环形槽、安装密封圈（4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右端设有安装 油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径 小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有比直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环 形槽、在环形槽底部设有1-6个径向小孔、在直径大的柱塞与直径小的柱塞交界处直径小的 柱塞表面设有1-6个向左倾斜的与环形槽底部的1-6个径向小孔连通的径向小孔(e)、直径 小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔。
[0006] 进一步，所述的栗体(2)左侧螺纹底孔右侧设有安装密封圈（4)的环形槽、安装密 封圈(4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的 螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞左 侧心部设有单向阀座(8)、单向阀钢球(9)、单向阀弹簧(10)、在直径大的柱塞与直径小的柱 塞交界处直径小的柱塞表面设有1-6个与单向阀连通的径向小孔(f)，直径小的柱塞右侧心 部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉(1)右端中心设有凸钉、凸钉外围设有1-6个进油 孔，所述的单向阀座(8)左侧端面设有1-6道沟槽。
[0007] 进一步，所述的进油螺钉（1)右端面不设1-6道沟槽，所述的异径柱塞(3)左端面设 1-6道沟槽。
[0008] 进一步，所述的异径柱塞(3)右端面和弹簧(6)外面设有一个直径较大的副弹簧。
[0009] 本实用新型的优点和有益效果是：一种柱塞式增压栗结构简单、便于加工，体积 小、成本低、安全可靠、节能，在无需借助压缩空气或真空源等能源的条件下实现增压效果。
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型实施例1的示意图。
[0011] 图2是本实用新型实施例2的示意图。
[0012] 图3是本实用新型实施例3的示意图。
[0013]图中：1、进油螺钉，2、栗体，3、异径柱塞，4、密封圈，5、油封，6、弹簧，7、弹簧座，8、 单向阀座，9、单向阀钢球，10、单向阀弹簧
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015] 实施例1
[0016] 如图1所示，本实用新型提供一种柱塞式增压栗，包括进油螺钉(1)、栗体(2)、异径 柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，所述的进油螺钉（1)右端面设有1-6道 沟槽，所述的栗体(2)左侧的螺纹底部设有环形退刀槽(a)、环形退刀槽(a)右侧设有环形油 道槽(c)、在环形退刀槽(a)与环形油道槽(c)之间设有1-6道轴向连接沟槽(b)、环形油道槽 (c)右侧设有安装密封圈（4)的环形槽、安装密封圈（4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧 设有安装油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱 塞和直径小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有比直径大的柱塞直径小〇.5_ 左右的环形台阶、直径小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉（1)安装 在栗体(2)左侧、所述的密封圈（4)安装在栗体(2)安装密封圈（4)的环形槽内、所述的油封 (5)安装在栗体(2)右侧安装油封(5)的安装孔内、所述的异径柱塞(3)大端在左小端在右安 装在栗体(2)内、弹簧(6)和弹簧座(7)安装在栗体(2)右侧。
[0017] 机动车制动时，制动初期消除制动间隙阶段，制动油压较低时，制动油液由进油口 (i)进入通过进油螺钉（1)、环形退刀槽(a)、轴向连接沟槽(b)、环形油道槽（c)、异径柱塞 (3) 直径大的柱塞右侧表面设有的比直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形台阶与密封圈 (4) 内圈之间的缝隙进入环形压缩腔(m)由出油口（〇)输出与输入油HP:相同的制动油液。
[0018] 当制动间隙消除后，制动起作用阶段，输入油压升高时，异径柱塞(3)克服弹簧(6) 的弹力F向右移动，异径柱塞（3)直径大的柱塞右侧表面设有的比直径大的柱塞直径小 0.5mm左右的环形台阶与密封圈（4)内圈之间的缝隙关闭，异径柱塞(3)右侧的环形压缩腔 (m)压缩制动油液由出油口（〇)输出高于输入油压Pi的制动油液，实现增压效果，其输出油 压
，式中D为异径柱塞(3)大端直径，d为异径柱塞(3)小端直径。
[0019] 当解除制动时，异径柱塞(3)左移，异径柱塞（3)直径大的柱塞右侧表面设有的比 直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形台阶与密封圈(4)内圈之间的缝隙打开，制动油液流 回输入端。
[0020] 实施例2
[0021] 如图2所示，本实用新型提供一种柱塞式增压栗，包括进油螺钉(1)、栗体(2)、异径 柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，所述的进油螺钉（1)右端面设有1-6道 沟槽，所述的栗体(2)栗体(2)左侧的螺纹底部设有环形退刀槽(a)、环形退刀槽(a)右侧设 有安装密封圈(4)的环形槽、安装密封圈(4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油 封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小 的柱塞两部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有比直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形 槽、在环形槽底部设有1-6个径向小孔、在直径大的柱塞与直径小的柱塞交界处直径小的柱 塞表面设有1-6个向左倾斜的与环形槽底部的1-6个径向小孔连通的径向小孔(e)、直径小 的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉(1)安装在栗体(2)左侧、所述的密 封圈（4)安装在栗体(2)安装密封圈（4)的环形槽内、所述的油封(5)安装在栗体(2)右侧安 装油封(5)的安装孔内、所述的异径柱塞(3)大端在左小端在右安装在栗体(2)内、弹簧(6) 和弹簧座(7)安装在栗体(2)右侧。
[0022] 机动车制动时，制动初期消除制动间隙阶段，制动油压较低时，制动油液由进油口 (i)进入通过进油螺钉（1)、环形退刀槽(a)、异径柱塞(3)直径大的柱塞右侧表面设有比直 径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形槽、环形槽底部设有的1-6个径向小孔、与环形槽底部 的1-6个径向小孔连通的径向小孔(e)进入环形压缩腔(m)由出油口（〇)输出与输入油HP: 相同的制动油液。
[0023] 当制动间隙消除后，制动起作用阶段，输入油压Pi升高时，异径柱塞(3)克服弹簧 (6)的弹力F向右移动，异径柱塞(3)直径大的柱塞右侧表面设有的比直径大的柱塞直径小 0.5mm左右的环形槽右移关闭与环形退刀槽(a)的油路，异径柱塞(3)右侧的环形压缩腔(m) 压缩制动油液由出油口（〇)输出高于输入油压Pi的制动油液，实现增压效果，其输出油压
，式中D为异径柱塞(3)大端直径，d为异径柱塞(3)小端直径。
[0024] 当解除制动时，异径柱塞(3)左移，异径柱塞（3)直径大的柱塞右侧表面设有的比 直径大的柱塞直径小〇. 5_左右的环形槽与环形退刀槽(a)的油路打开，制动油液流回输入 端。
[0025] 实施例3
[0026]如图3所示，本实用新型提供一种柱塞式增压栗，包括进油螺钉(1)、栗体(2)、异径 柱塞(3)、密封圈(4)、油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，所述的栗体(2)左侧螺纹底孔右侧设有 安装密封圈(4)的环形槽、安装密封圈(4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油封 (5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小的 柱塞两部分组成、直径大的柱塞左侧心部设有单向阀座（8)、单向阀钢球(9)、单向阀弹簧 (10)、在直径大的柱塞与直径小的柱塞交界处直径小的柱塞表面设有1-6个与单向阀连通 的径向小孔(f)，直径小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉(1)右端中 心设有凸钉、凸钉外围设有1-6个进油孔，所述的单向阀座(8)左侧端面设有1-6道沟槽，所 述的进油螺钉（1)安装在栗体(2)左侧、所述的密封圈（4)安装在栗体(2)安装密封圈（4)的 环形槽内、所述的油封(5)安装在栗体(2)右侧安装油封(5)的安装孔内、所述的异径柱塞 (3)大端在左小端在右安装在栗体(2)内、弹簧(6)和弹簧座(7)安装在栗体(2)右侧。
[0027] 机动车制动时，制动初期消除制动间隙阶段，制动油压较低时，制动油液由进油口 (i)进入通过进油螺钉（1)的进油孔、单向阀钢球(9)被进油螺钉(1)右端中心的凸钉顶离单 向阀座(8)的单向阀、与单向阀连通的径向小孔(f)进入环形压缩腔(m)由出油口（〇)输出与 输入油SPi相同的制动油液。
[0028] 当制动间隙消除后，制动起作用阶段，输入油压Pi升高时，异径柱塞(3)克服弹簧 (6)的弹力F向右移动，安装在异径柱塞(3)直径大的柱塞左侧的单向阀钢球(9)离开进油 螺钉(1)右端中心的凸钉在单向阀弹簧（1 〇)的作用下关闭单向阀，异径柱塞(3)右侧的环形 压缩腔(m)压缩制动油液由出油口（〇)输出高于输入油压Pi的制动油液，实现增压效果，其 输出油压
，式中D为异径柱塞（3)大端直径，d为异径柱塞(3) 小端直径。
[0029] 当解除制动时，异径柱塞(3)左移，安装在异径柱塞(3)直径大的柱塞左侧的单向 阀钢球(9)被进油螺钉（1)右端中心的凸钉顶离单向阀座(8)打开单向阀，制动油液流回输 入端。
[0030] 为了提供进油通路，在实施例1、2中也可采用所述的进油螺钉（1)右端面不设1-6 道沟槽，在所述的异径柱塞(3)左端面设1-6道沟槽的方案。
[0031] 为了增加弹力F，在实施例1、2、3中可在所述的异径柱塞(3)右端面和弹簧(6)外面 增设一个直径较大的副弹簧。
[0032] 以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳 实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变 化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1. 柱塞式增压栗，其特征在于:包括进油螺钉（I)、栗体(2)、异径柱塞(3)、密封圈（4)、 油封(5)、弹簧(6)、弹簧座(7)，所述的进油螺钉（1)右端面设有1-6道沟槽，所述的栗体(2) 左侧的螺纹底部设有环形退刀槽(a)、环形退刀槽(a)右侧设有环形油道槽(c)、在环形退刀 槽(a)与环形油道槽(c)之间设有1-6道轴向连接沟槽(b)、环形油道槽(c)右侧设有安装密 封圈（4)的环形槽、安装密封圈（4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油封(5)的 安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小的柱塞两 部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有比直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形台阶、直径 小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉(1)安装在栗体(2)左侧、所述的 密封圈（4)安装在栗体(2)安装密封圈（4)的环形槽内、所述的油封(5)安装在栗体(2)右侧 安装油封(5)的安装孔内、所述的异径柱塞（3)大端在左小端在右安装在栗体（2)内、弹簧 (6)和弹簧座(7)安装在栗体(2)右侧。2. 如权利要求1所述的柱塞式增压栗，其特征在于:所述的栗体(2)左侧的螺纹底部设 有环形退刀槽(a)、环形退刀槽(a)右侧设有安装密封圈（4)的环形槽、安装密封圈（4)的环 形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述 的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞右侧表面设有 比直径大的柱塞直径小0.5mm左右的环形槽、在环形槽底部设有1-6个径向小孔、在直径大 的柱塞与直径小的柱塞交界处直径小的柱塞表面设有卜6个向左倾斜的与环形槽底部的1-6个径向小孔连通的径向小孔(e)、直径小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔。3. 如权利要求1所述的柱塞式增压栗，其特征在于:所述的栗体(2)左侧螺纹底孔右侧 设有安装密封圈(4)的环形槽、安装密封圈（4)的环形槽右侧设有出油口（〇)、右侧设有安装 油封(5)的安装孔和安装弹簧座(7)的螺纹孔，所述的异径柱塞(3)由直径大的柱塞和直径 小的柱塞两部分组成、直径大的柱塞左侧心部设有单向阀座(8)、单向阀钢球(9)、单向阀弹 簧（10)、在直径大的柱塞与直径小的柱塞交界处直径小的柱塞表面设有1-6个与单向阀连 通的径向小孔(f)，直径小的柱塞右侧心部设有安装弹簧(6)的孔，所述的进油螺钉（1)右端 中心设有凸钉、凸钉外围设有1-6个进油孔，所述的单向阀座(8)左侧端面设有1-6道沟槽。4. 如权利要求1或2所述的柱塞式增压栗，其特征在于:所述的进油螺钉(1)右端面不设 1-6道沟槽，所述的异径柱塞(3)左端面设1-6道沟槽。5. 如权利要求1或2或3所述的柱塞式增压栗，其特征在于:所述的异径柱塞（3)右端面 和弹簧(6)外面设有一个直径较大的副弹簧。
【文档编号】B60T11/16GK205469024SQ201620300222
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】史占彪, 张妍如, 单金玲
【申请人】史占彪