一种液压寸进制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及制动领域,具体的说是一种液压寸进制动系统，包括液压泵、油箱、充液阀、驻车制动阀、车桥、行车踏板阀，液压泵的吸油口与油箱相连，液压泵的出油口输出高压液压油到达与充液阀的进油口P口，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连，充液阀第二出油口经第二高压油路与行车踏板阀相连，其中，驻车制动阀经驻车制动回路与车桥相连，行车踏板阀经行车制动回路与车桥相连，其特征在于设有液压寸进阀，液压寸进阀和行车踏板阀经机械联动，液压寸进阀上分别设有IP油口和IS油口，IP油口与液压泵控制高压相连接，IS油口与液压泵控制低压相连接。本实用新型具有操控便利、生产成本低、安全性高等优点。
【专利说明】
一种液压寸进制动系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及制动领域，具体的说是一种操控便利、生产成本低、安全性高的液压寸进制动系统。
【背景技术】
[0002]由于人们对物流车辆操控性和舒适性的要求越来越高，使得目前国内外中小吨位的伸缩臂叉车越来越多地采用静液压行走系统。这种静液压行走系统的操作简单，只有前进一空挡一后退三个档位，需要车辆前进时，只需要将档位设定在前进挡，松开刹车，适度地踩下加速/油门踏板，车辆就会前进，后退时反之。通常在发动机、液压栗马达、车桥、轮胎等传动机构参数保持不变的情况下，车辆的行走速度主要取决于车辆综合负载和发动机转速，而在某个较短的工作周期内，车辆综合负载一般比较稳定，车速基本取决于发动机转速。这就会产生一个问题，车辆在低速蠕动时，发动机转速过低，使其无法为上装的伸缩臂提供足够的工作动力，本专利的液压寸进制动系统就可成功解决这一难题。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种操控便利、生产成本低、安全性高的液压寸进制动系统。
[0004]为了实现上述功能，本实用新型将采用以下技术方案:
[0005]—种液压寸进制动系统，包括液压栗、油箱、充液阀、驻车制动阀、车桥、行车踏板阀，液压栗的吸油口与油箱相连，液压栗的出油口输出高压液压油到达与充液阀的进油口P口，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连，充液阀第二出油口经第二高压油路与行车踏板阀相连，其中，驻车制动阀经驻车制动回路与车桥相连，行车踏板阀经行车制动回路与车桥相连，其特征在于设有液压寸进阀，液压寸进阀和行车踏板阀经机械联动，液压寸进阀上分别设有IP油口和IS油口，IP油口与液压栗控制高压相连接，IS油口与液压栗控制低压相连接。
[0006]本实用新型所述液压寸进阀和行车踏板阀集成寸进/行车踏板阀，充液阀第二出油口经第二高压油路与寸进/行车踏板阀相连，使液压寸进制动系统工作状态更稳定可靠，安全性能好。
[0007]本实用新型所述充液阀与驻车制动阀集成充液/驻车制动阀，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连，使液压寸进制动系统工作状态更稳定可靠，安全性能好。
[0008]本实用新型所述车桥装在行走车辆底盘上，车桥至少集成了行车制动器和驻车制动器。
[0009]本实用新型所述驻车制动阀为电控驻车制动阀，驻车制动阀上设有电磁阀。
[0010]由于充液阀第二出油口经第二高压油路与寸进/行车踏板阀相连，当踩下踏板阀时，就从行车踏板阀出油口输出一定压力的制动液压油经过行车制动管路，到达车桥的行车制动器，使车辆减速。行车踏板阀出油口的输出压力与踏板踩下的角度成正比。该总成中的寸进阀与行车踏板阀是机械联动的，即踩下踏板时，寸进阀也跟着滑动，从而使得IP 口和IS 口逐步接通，完成整车动力传动部件与底盘驱动部件的逐步分离，寸进阀IP 口与IS 口所接油源是来自动力传动系统，与液压栗输出的高压油是不相关的。当逐步抬起踏板阀时，行车踏板阀出油口输出的制动液压油的压力逐渐降低至零，即车辆丧失的行车制动阻力，同时寸进阀的IP 口与IS 口逐渐断开，完成了整机动力传动部件与底盘驱动部件的逐步结合，车辆有了一定动力。
[0011]由于充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连接，第一路高压油到达驻车制动阀后液压油的压力被调整为一个定值，随时待命，需要车辆行进时，将电磁阀通电打开，从驻车制动阀出油口输出的定值压力油，经驻车制动管路到达车桥的驻车制动器，解除车辆的驻车制动力，车辆行进时就不受驻车制动器的阻力了。反之，当车辆停止时，尤其是停在坡道上，只需将电磁阀断电，从驻车制动阀出油口的压力降为零，此时车辆的驻车制动器抱死，车辆就稳固地停在路面上。
[0012]由于采用液压寸进制动系统，本实用新型具有以下有益效果:
[0013](I)减少发动机装机功率，实现节能减排。
[0014]用液压寸进功能优化了发动机功率分配，降低了对发动机功率的要求，减小了工作栗的排量，减少了排放，有效保护了工作场合的环境。
[0015](2)用液压方式实现了寸进功能，整个系统易于保养维护。
[0016]该液压寸进系统只有两个油口，与液压制动系统的油液没有联系，易于用户更换部件和保养。该液压寸进可以随时让车辆靠静液压制动，相比制动器制动，又更多了一重制动器失效保护。
[0017](3)减少制动器的使用频率，既提高了安全性，又节约了用车成本。
[0018]因为使用液压寸进可以在任何情况下，控制车辆速度，不需要靠机械摩擦来制动，减少制动器摩擦副损耗，降低用车成本，提高安全性。此外，寸进/制动投入少，栗马达的智能化控制要求低，降低了整机成本，提高了其性价比和竞争力。
[0019](4)操控便利，适用性强。
[0020]采用液压控制，维修方便，对终端用户的知识水平要求较低;将液压寸进和液压制动两种功能合二为一，车辆的踏板简化车两个踏板，即寸进/制动踏板和油门踏板，操控相对简单便利。本液压寸进制动系统可广泛应用在伸缩臂叉车、越野叉车、集装箱、正面吊、装载机等机型上推广。
【附图说明】
[0021 ]图1为液压寸进制动系统框图。
[0022]图2为整车静液压传动原理图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0024]—种液压寸进制动系统，包括液压栗、油箱、充液阀、驻车制动阀、车桥、行车踏板阀，液压栗的吸油口与油箱相连，液压栗的出油口输出高压液压油到达与充液阀的进油口P口，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连，所述驻车制动阀为电控驻车制动阀，驻车制动阀上设有电磁阀，为了使液压寸进制动系统工作状态更稳定可靠、安全性能更好，可以将充液阀与驻车制动阀集成充液/驻车制动阀，充液阀第二出油口经第二高压油路与行车踏板阀相连，驻车制动阀经驻车制动回路与车桥相连，行车踏板阀经行车制动回路与车桥相连，其中车桥装在行走车辆底盘上，车桥至少集成了行车制动器和驻车制动器。本实用新型设有液压寸进阀，液压寸进阀和行车踏板阀经机械联动，为了使液压寸进制动系统工作状态更稳定可靠、安全性能更好，可以将液压寸进阀和行车踏板阀集成寸进/行车踏板阀；液压寸进阀上分别设有IP油口，和IS油口，其中IP油口来自对栗排量进行控制的高压油，IS 口流向对栗排量进行控制的低压油，IP油口与液压栗控制高压相连接，IS油口与液压栗控制低压相连接。
[0025]由于充液阀第二出油口经第二高压油路与寸进/行车踏板阀相连，当踩下踏板阀时，就从行车踏板阀出油口输出一定压力的制动液压油经过行车制动管路，到达车桥的行车制动器，使车辆减速。行车踏板阀出油口的输出压力与踏板踩下的角度成正比。该总成中的寸进阀与行车踏板阀是机械联动的，即踩下踏板时，寸进阀也跟着滑动，从而使得IP口和IS 口逐步接通，完成整车动力传动部件与底盘驱动部件的逐步分离，寸进阀IP 口与IS 口所接油源是来自动力传动系统，与液压栗输出的高压油是不相关的。当逐步抬起踏板阀时，行车踏板阀出油口输出的制动液压油的压力逐渐降低至零，即车辆丧失的行车制动阻力，同时寸进阀的IP 口与IS 口逐渐断开，完成了整机动力传动部件与底盘驱动部件的逐步结合，车辆有了一定动力。
[0026]由于充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连接，第一路高压油到达驻车制动阀后液压油的压力被调整为一个定值，随时待命，需要车辆行进时，将电磁阀通电打开，从驻车制动阀出油口输出的定值压力油，经驻车制动管路到达车桥的驻车制动器，解除车辆的驻车制动力，车辆行进时就不受驻车制动器的阻力了。反之，当车辆停止时，尤其是停在坡道上，只需将电磁阀断电，从驻车制动阀出油口的压力降为零，此时车辆的驻车制动器抱死，车辆就稳固地停在路面上。
[0027]由于采用液压寸进制动系统，本实用新型具有以下有益效果:
[0028](I)减少发动机装机功率，实现节能减排。
[0029]用液压寸进功能优化了发动机功率分配，降低了对发动机功率的要求，减小了工作栗的排量，减少了排放，有效保护了工作场合的环境。
[0030](2)用液压方式实现了寸进功能，整个系统易于保养维护。
[0031]该液压寸进系统只有两个油口，与液压制动系统的油液没有联系，易于用户更换部件和保养。该液压寸进可以随时让车辆靠静液压制动，相比制动器制动，又更多了一重制动器失效保护。
[0032](3)减少制动器的使用频率，既提高了安全性，又节约了用车成本。
[0033]因为使用液压寸进可以在任何情况下，控制车辆速度，不需要靠机械摩擦来制动，减少制动器摩擦副损耗，降低用车成本，提高安全性。此外，寸进/制动投入少，栗马达的智能化控制要求低，降低了整机成本，提高了其性价比和竞争力。
[0034](4)操控便利，适用性强。
[0035]采用液压控制，维修方便，对终端用户的知识水平要求较低;将液压寸进和液压制动两种功能合二为一，车辆的踏板简化车两个踏板，即寸进/制动踏板和油门踏板，操控相对简单便利。本液压寸进制动系统可广泛应用在伸缩臂叉车、越野叉车、集装箱、正面吊、装载机等机型上推广。
【主权项】
1.一种液压寸进制动系统，包括液压栗、油箱、充液阀、驻车制动阀、车桥、行车踏板阀，液压栗的吸油口与油箱相连，液压栗的出油口输出高压液压油到达与充液阀的进油口P 口，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连，充液阀第二出油口经第二高压油路与行车踏板阀相连，其中，驻车制动阀经驻车制动回路与车桥相连，行车踏板阀经行车制动回路与车桥相连，其特征在于设有液压寸进阀，液压寸进阀和行车踏板阀经机械联动，液压寸进阀上分别设有IP油口和IS油口，IP油口与液压栗控制高压相连接，13油口与液压栗控制低压相连接。2.根据权利要求1所述的一种液压寸进制动系统，其特征在于液压寸进阀和行车踏板阀集成寸进/行车踏板阀，充液阀第二出油口经第二高压油路与寸进/行车踏板阀相连。3.根据权利要求1所述的一种液压寸进制动系统，其特征在于充液阀与驻车制动阀集成充液/驻车制动阀，充液阀第一出油口经第一高压油路与驻车制动阀相连。4.根据权利要求1所述的一种液压寸进制动系统，其特征在于车桥装在行走车辆底盘上，车桥至少集成了行车制动器和驻车制动器。5.根据权利要求1所述的一种液压寸进制动系统，其特征在于驻车制动阀为电控驻车制动阀，驻车制动阀上设有电磁阀。
【文档编号】B60T13/14GK205498924SQ201620332131
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】孙晓建, 姚国章, 王贺, 毕建敏
【申请人】威海人合机电股份有限公司