一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，在臂杆上加工出翻孔，在导向板上冲孔并使用大吨位冲床将上述两个零件铆接，采用铆接的方式连接臂杆跟导向板，本实用新型具有控制简单、牢固、稳定的特点。
【专利说明】
一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车脚刹技术，具体是一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式。
【背景技术】
[0002]脚刹是驻车制动器，传统的脚踩试驻车制动器的臂杆与导向板连接方式是点焊连接，点焊的工艺由于电压、时间、电流等不稳定参数会出现虚焊现象，导致焊接不牢固现象，驻车制动器失效。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，在臂杆上加工出翻孔，在导向板上冲孔并使用大吨位冲床将上述两个零件铆接，采用铆接的方式连接臂杆跟导向板，具有控制简单、牢固、稳定的特点。
[0004]为实现上述目的采用以下技术方案:
[0005]—种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，包括臂杆与导向板，其特征在于:在所述的臂杆一侧加工出翻孔，在导向板上对应翻孔的位置设有冲孔，翻孔穿过冲孔并铆压将臂杆和导向板固连接在一起。
[0006]所述的臂杆包括主踏板臂和副踏板臂，主踏板臂和副踏板臂位于踏板支架的两侦U，并且主踏板臂和副踏板臂前部通过前转轴铰接在踏板支架上，副踏板臂前部与踏板支架之间设置有复位拉簧，踏板支架的后侧固连有棘齿条，所述的主踏板臂和副踏板臂的后部通过后转轴铰接，后转轴上套接有定位块，定位块前部设置有与棘齿条配合的棘爪，棘爪的左侧设置有复位杆，踏板支架上部设置了与复位杆配合的复位档块，定位块的后部开设有定位槽，定位块与主踏板臂和副踏板臂之间设置有双扭簧，双扭簧的中间卡接在定位槽内，双扭簧的两端插接在主踏板臂和副踏板臂的定位孔内。
[0007]本实用新型将臂杆与导向板的连接由原来的焊接方式，更改为翻孔与冲也的铆接方式，从根本上解决了由于虚焊现象导致焊接不牢固现象，驻车制动器失效的问题，大大提升了臂杆与导向板连接牢固性和稳点性，保证了产品的品质。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型另一边的结构不意图；
[0010]图3为本实用新型导向板和臂杆的分解结构示意图；
[0011 ]图4为本实用新型臂杆的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1-3所示，一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，包括臂杆I与导向板2，在所述的臂杆I 一侧加工出翻孔11，在导向板2上对应翻孔11的位置设有冲孔21，翻孔11穿过冲孔21并铆压将臂杆I和导向板2固连接在一起。
[0013]本实用新型将臂杆与导向板的连接由原来的焊接方式，更改为翻孔与冲也的铆接方式，从根本上解决了由于虚焊现象导致焊接不牢固现象，驻车制动器失效的问题，大大提升了臂杆与导向板连接牢固性和稳点性，保证了产品的品质。
[0014]另外本实用新型对臂杆的复位结构也作了相应的改进，所述的臂杆I包括主踏板臂12和副踏板臂13，主踏板臂12和副踏板臂13位于踏板支架3的两侧，并且主踏板臂12和副踏板臂13前部通过前转轴31铰接在踏板支架3上，副踏板臂13前部与踏板支架3之间设置有复位拉簧5，踏板支架3的后侧固连有棘齿条32，所述的主踏板臂12和副踏板臂13的后部通过后转轴33铰接，后转轴33上套接有定位块6，定位块6前部设置有与棘齿条配合的棘爪61，棘爪61的左侧设置有复位杆62，踏板支架I上部设置了与复位杆62配合的复位档块34，定位块6的后部开设有定位槽63，定位块6与主踏板臂12和副踏板臂13之间设置有双扭簧7，双扭簧7的中间卡接在定位槽63内，双扭簧7的两端插接在主踏板臂12和副踏板臂13的定位孔内。
[0015]工作过程是这样的:当主踏板臂12第一次往下踩时，主踏板臂12和副踏板臂13以前转轴31为中心向下旋转，此时定位块6也随着主踏板臂12和副踏板臂13—起向下运动，由于棘爪61与棘齿条32配合的，当定位块6向下移动时，定位块6会发生旋转，此时双扭簧7发生扭曲产生扭力使得棘爪61与棘齿条32保持啮合，此时驻车制动机构处于制动状态；当主踏板臂12第二次下踩时，由于双扭簧7对定位块6的定作点从后转轴33的上方移至后转轴33的下方，当主踏板臂12再次下踩时，定位块6在双扭簧7的作用下脱离棘齿条32，此时释放踩在主踏板臂12上的作用力，主踏板臂12、副踏板臂13和定位块6在复位拉簧5的作用下自动复位，当到定位块6随着主踏板臂12和副踏板臂13快复位到初始状态时，复位杆62与复位档块34发生碰撞使得定位块6旋转复位;本实用新型的复位机构结构更加简单，装配更加方便，还可在棘爪61关部采用软性材料包裹，踩踏时起到静音效果。
【主权项】
1.一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，包括臂杆与导向板，其特征在于:在所述的臂杆一侧加工出翻孔，在导向板上对应翻孔的位置设有冲孔，翻孔穿过冲孔并铆压将臂杆和导向板固连接在一起。2.如权利要求1所述的一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式，其特征在于:所述的臂杆包括主踏板臂和副踏板臂，主踏板臂和副踏板臂位于踏板支架的两侧，并且主踏板臂和副踏板臂前部通过前转轴铰接在踏板支架上，副踏板臂前部与踏板支架之间设置有复位拉簧，踏板支架的后侧固连有棘齿条，所述的主踏板臂和副踏板臂的后部通过后转轴铰接，后转轴上套接有定位块，定位块前部设置有与棘齿条配合的棘爪，棘爪的左侧设置有复位杆，踏板支架上部设置了与复位杆配合的复位档块，定位块的后部开设有定位槽，定位块与主踏板臂和副踏板臂之间设置有双扭簧，双扭簧的中间卡接在定位槽内，双扭簧的两端插接在主踏板臂和副踏板臂的定位孔内。
【文档编号】B60T7/06GK205498920SQ201620176469
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】王福慧
【申请人】浙江顶立添翼汽车部件股份有限公司