一种汽化器安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽化器安装结构，包括汽化器以及将汽化器可拆卸连接在车身骨架上的汽化器支架。所述汽化器支架为Z字型，包括中间安装部以及分别与中间安装部的上下两端折弯相连的上安装部和下安装部；所述中间安装部上开设有汽化器安装槽；所述上安装部的中段开设有汽化器安装缺口；所述下安装部上开设有第二安装孔。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，提高LNG燃气系统安装的灵活性，合理利用混合动力客车空间。
【专利说明】
一种汽化器安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种汽化器安装结构。【背景技术】
[0002]随着人们环保意识的日益增强，混合动力客车逐渐成为未来新能源客车发展的一个主要方向。但是混合动力客车的零部件较多，而整车空间又十分有限，因此，混合动力客车的每一份空间都需合理利用。对于安装LNG燃气系统的混合动力客车来说，LNG燃气系统的主要附件汽化器和缓冲罐通常整体安装在一起，两者是一个固定的整体，这就造成在安装过程中经常受到空间限制，不易安装，且易于客车其他零部件之间发生干涉。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽化器安装结构，该汽化器安装结构能够解决现有技术中存在的不足，提高LNG燃气系统安装的灵活性，合理利用混合动力客车空间。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种汽化器安装结构，包括汽化器以及将汽化器可拆卸连接在车身骨架上的汽化器支架。
[0006]所述汽化器支架为Z字型，包括中间安装部以及分别与中间安装部的上下两端折弯相连的上安装部和下安装部;所述中间安装部上开设有汽化器安装槽;所述上安装部的中段开设有汽化器安装缺口；所述下安装部上开设有第二安装孔。
[0007]进一步的，所述汽化器包括汽化器主体和设置在汽化器主体端部的出气螺纹接头;所述出气螺纹接头连接有燃气软管。
[0008]进一步的，所述上安装部的端部开设有第一安装孔，且其端部下侧设有与第一安装孔相配合的焊接螺母。
[0009]进一步的，所述第二安装孔为腰形孔。[〇〇1〇]进一步的，所述燃气软管包括软管和设置在软管两端的第一螺纹接头和第二螺纹接头。
[0011]由以上技术方案可知，本实用新型所述的汽化器安装结构能够解决现有技术中存在的不足，提高LNG燃气系统安装的灵活性，合理利用混合动力客车空间。【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视图；
[0013]图2是本实用新型的侧视图；[〇〇14]图3是本实用新型的俯视图；
[0015]图4是汽化器支架的主视图；
[0016]图5是汽化器支架的侧视图；
[0017]图6是汽化器支架的俯视图；
[0018]图7是燃气软管的结构示意图。
[0019]其中:
[0020]1、汽化器，11、出气螺纹接头，2、汽化器支架，21、中间安装部，22、上安装部，23，下安装部，24、第一安装孔，25、第二安装孔，26、焊接螺母，27、汽化器安装槽，28、汽化器安装缺口，5、燃气软管，51、软管，52、第一螺纹接头，53、第二螺纹接头。【具体实施方式】[0021 ]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0022]如图1-图7所示的一种汽化器安装结构，包括汽化器1和将汽化器可拆卸连接在车身骨架上的汽化器支架。
[0023]所述汽化器1包括汽化器主体和设置在汽化器主体端部的出气螺纹接头11。所述出气螺纹接头11与燃气软管5的第一螺纹接头52螺纹连接。
[0024]所述汽化器支架2为Z字型，包括中间安装部21以及分别与中间安装部21的上下两端折弯相连的上安装部22和下安装部23。所述中间安装部21上开设有汽化器安装槽27。所述汽化器安装槽27为圆弧状，其形状与汽化器的外形相适应。所述上安装部22的中段开设有汽化器安装缺口 28，所述汽化器安装缺口 28与汽化器安装槽27相连通，用于汽化器的上端从该汽化器安装缺口中伸出。所述上安装部22的端部开设有第一安装孔24,且其端部下侧设有与第一安装孔24相配合的焊接螺母26。所述下安装部23上开设有第二安装孔25,所述第二安装孔25为腰形孔。
[0025]如图7所示，所述燃气软管5包括软管51和设置在软管两端的第一螺纹接头52和第二螺纹接头53。所述燃气软管，用于连接汽化器的出气口和缓冲罐的进气口。所述第一螺纹接头和出气螺纹接头相连。第二螺纹接头用于和缓冲罐的进气口螺纹连接。采用螺纹连接的方式，能够保证燃气软管与汽化器及缓冲罐之间连接的密封性。采用软管，便于在连接汽化器与缓冲罐时，将软管弯曲，方便安装。
[0026]在汽化器的左右两端分别设有一个汽化器支架，用来支撑固定汽化器。汽化器的中下端嵌入安装在汽化器支架的汽化器安装槽中，且与汽化器安装槽焊接相连;汽化器的上端从汽化器安装缺口中伸出。所述第二安装孔，用于采用螺栓将汽化器及汽化器支架连接在车身骨架上。通过将第二安装孔设计为腰形孔，能够对汽化器及汽化器支架在车身骨架上的安装位置进行调节，使汽化器的装配更加灵活，进而能够对混合动力客车有限的空间进行合理的利用。[〇〇27]在混合动力客车的LNG燃气系统的安装过程中，有以下两种常见的安装方式:1、将本实用新型所述的汽化器安装结构与缓冲罐及其安装结构并排或者根据需要任意安装在车身骨架上，采用螺栓将汽化器支架的下安装部连接在车身骨架上，同时采用螺栓将缓冲罐的安装结构连接在车身骨架上。2、当混合动力客车燃气系统的横向装配空间受限时，可以先将本实用新型所述的汽化器安装结构通过第二安装孔及螺栓连接在车身骨架上，再将缓冲罐及其安装结构放置在汽化器支架的上方，通过汽化器支架上的第一安装孔及焊接螺母，将缓冲罐及其安装结构固定在汽化器支架的上安装部上。
[0028]综上所示，本实用新型所述的汽化器安装结构，能够根据混合动力客车的实际空间状况来选择汽化器及缓冲罐的安装方式，既可将汽化器与缓冲罐进行组合安装，也可将汽化器与缓冲罐分开安装，使混合动力客车的燃气系统布置起来十分灵活。本实用新型解决了传统的LNG系统附件汽化器和缓冲罐整体安装结构死板的问题，可以灵活的布置汽化器和缓冲罐的位置，缩小安装所需空间，特别适合整车空间紧张的混合动力客车。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽化器安装结构，其特征在于:包括汽化器以及将汽化器可拆卸连接在车身骨 架上的汽化器支架；所述汽化器支架为Z字型，包括中间安装部以及分别与中间安装部的上下两端折弯相 连的上安装部和下安装部;所述中间安装部上开设有汽化器安装槽;所述上安装部的中段 开设有汽化器安装缺口；所述下安装部上开设有第二安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽化器安装结构，其特征在于:所述汽化器包括汽化器主 体和设置在汽化器主体端部的出气螺纹接头;所述出气螺纹接头连接有燃气软管。3.根据权利要求1所述的一种汽化器安装结构，其特征在于:所述上安装部的端部开设 有第一安装孔，且其端部下侧设有与第一安装孔相配合的焊接螺母。4.根据权利要求1所述的一种汽化器安装结构，其特征在于:所述第二安装孔为腰形 孔。5.根据权利要求2所述的一种汽化器安装结构，其特征在于:所述燃气软管包括软管和 设置在软管两端的第一螺纹接头和第二螺纹接头。
【文档编号】B60K15/00GK205573619SQ201620302714
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】孟龙灿, 童永, 蔡圣全, 曹西朴, 倪良春, 严伟
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司