一种汽车灯光系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车灯光系统及汽车，该汽车灯光系统包括：中控开关组模块、中控模块、前灯控制模块、车门控制模块、尾灯控制模块，与前灯控制模块连接的第一前灯组和第二前灯组，与车门控制模块连接的车门灯组，与尾灯控制模块连接的第一尾灯组、第二尾灯组、第三尾灯组；中控开关组模块包括第一开关组、第二开关组以及第三开关组；第一开关组依次通过中控模块、前灯控制模块与第一前灯组连接；第二开关组依次通过中控模块、车门控制模块与车门灯组连接；第三开关组依次通过中控模块、尾灯控制模块与第三尾灯组连接。本实用新型解决了现有的汽车灯光系统中，中控模块直接与各个车灯连接，造成中控模块的传输压力较大以及线束较多的问题。
【专利说明】
一种汽车灯光系统及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车灯光系统及汽车。【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，人们对于汽车的安全性，使用性和便利性等要求也越来越高。汽车灯光系统是汽车的一个重要的组成部分，通常情况下，中控模块直接与各个外部车灯相连，向车灯输出开启或关闭信号，然而由于外部车灯数量较多，此种分布方式一方面造成中控模块的传输压力较大，容易引起中控模块掉线；另一方面，中控模块直接与各个车灯相连，造成线束较多，不利于布线工作的进行。【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车灯光系统及汽车，其目的是为了解决现有的汽车灯光系统中，中控模块直接与各个车灯连接，造成中控模块的传输压力较大以及线束较多的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车灯光系统，包括:中控开关组模块、中控模块、前灯控制模块、车门控制模块、尾灯控制模块，以及
[0005]与前灯控制模块连接的第一前灯组和第二前灯组，
[0006]与车门控制模块连接的车门灯组，
[0007]与尾灯控制模块连接的第一尾灯组、第二尾灯组、第三尾灯组；
[0008]其中，中控开关组模块包括第一开关组、第二开关组以及第三开关组；
[0009]第一开关组依次通过中控模块、前灯控制模块与第一前灯组连接;第一开关组依次通过中控模块、尾灯控制模块与第一尾灯组连接；
[0010]第二开关组依次通过中控模块、车门控制模块与车门灯组连接;第二开关组依次通过中控模块、前灯控制模块与第二前灯组连接;第二开关组依次通过中控模块、尾灯控制模块与第二尾灯组连接；[〇〇11]第三开关组依次通过中控模块、尾灯控制模块与第三尾灯组连接。
[0012]优选地，第一开关组至少包括:近光灯开关、远光灯开关、雾灯开关、危险警报灯开关以及位置灯开关；
[0013]前灯控制模块包括左前灯控制模块和右前灯控制模块；[〇〇14]第一前灯组至少包括:与左前灯控制模块连接的左前近光灯、左前远光灯、左前雾灯、左前危险警报灯、左前位置灯以及与右前灯控制模块连接的右前近光灯、右前远光灯、 右前雾灯、右前危险警报灯、右前位置灯；
[0015]第一尾灯组至少包括:左后雾灯、左后危险警报灯、左后位置灯、右后雾灯、右后危险警报灯以及右后位置灯；
[0016]其中，近光灯开关分别与左前近光灯、右前近光灯对应连接；
[0017]远光灯开关分别与左前远光灯、右前远光灯对应连接；
[0018]雾灯开关分别与左前雾灯、右前雾灯、左后雾灯、右后雾灯对应连接；
[0019]危险警报灯开关分别与左前危险警报灯、右前危险警报灯、左后危险警报灯、右后危险警报灯对应连接；
[0020]位置灯开关分别与左前位置灯、右前位置灯、左后位置灯、右后位置灯对应连接。
[0021]优选地，第二开关组至少包括:左转向灯开关和右转向灯开关；
[0022]第二前灯组至少包括:左前转向灯和右前转向灯；
[0023]第二尾灯组至少包括:左后转向灯和右后转向灯；
[0024]车门控制模块包括左门控制模块和右门控制模块；
[0025]车门灯组至少包括:与左门控制模块连接的左中转灯以及与右门控制模块连接的右中转灯；
[0026]其中，左转向灯开关分别与左前转向灯、左后转向灯以及左中转灯对应连接;右转向灯开关分别与右前转向灯、右后转向灯以及右中转灯对应连接。[〇〇27]优选地，第三开关组至少包括:制动灯开关以及倒车灯开关；[〇〇28] 第三尾灯组至少包括:左后制动灯、左后倒车灯、右后制动灯、以及右后倒车灯；
[0029]其中，制动灯开关分别与左后制动灯、右后制动灯对应连接；
[0030]倒车灯开关分别与左后倒车灯、右后倒车灯对应连接。[〇〇31]优选地，第三开关组包括高位制动灯开关以及牌照灯开关；[〇〇32]第三尾灯组包括:与高位制动灯开关对应连接的高位制动灯以及与牌照灯开关对应连接的牌照灯。
[0033]为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车灯光系统。
[0034]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0035]本实用新型提供的汽车灯光系统及汽车，通过在中控模块与各个车灯之间设置前灯控制模块、车门控制模块以及尾灯控制模块，用于传输开启或关闭信号，避免中控模块与各个车灯直接相连，减少了中控模块的传输压力以及中控模块的线束;且本实用新型中，其中一个控制模块线路故障不会影响其他控制模块的正常工作，提高了中控模块的稳定性。【附图说明】
[0036]图1为本实用新型提供的汽车灯光系统的连接方式示意图；
[0037]图2为本实用新型提供的第一开关组的连接方式示意图；
[0038]图3为本实用新型提供的近光灯开关的连接方式示意图；
[0039]图4为本实用新型提供的雾灯开关的连接方式示意图；
[0040]图5为本实用新型提供的第二开关组的连接方式示意图；[0041 ]图6为本实用新型提供的左转向灯开关的连接方式示意图；[〇〇42]图7为本实用新型提供的第三开关组的连接方式示意图；
[0043]图8为本实用新型提供的制动灯开关的连接方式示意图。
[0044]附图标记说明:
[0045]1、中控开关组模块；11、第一开关组；111、近光灯开关；112、雾灯开关；12、第二开关组;121、左转向灯开关；13、第三开关组;131、制动灯开关;2、中控模块;3、前灯控制模块； 301、左前灯控制模块;3011、左前近光灯;3012、左前雾灯;302、右前灯控制模块;3021、右前近光灯;3022、右前雾灯;31、第一前灯组;32、第二前灯组;3201、左前转向灯;4、车门控制模块;41、车门灯组;4101、左中转灯;5、尾灯控制模块;51、第一尾灯组;5101、左后雾灯;510 2、 右后雾灯;52、第二尾灯组;5201、左后转向灯;53、第三尾灯组;5301、左后制动灯;5302、右后制动灯。【具体实施方式】
[0046]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0047]本实用新型针对现有的问题，提供了一种汽车灯光系统及汽车。
[0048]参见图1，本实用新型提供的汽车灯光系统包括:中控开关组模块1、中控模块2、前灯控制模块3、车门控制模块4，尾灯控制模块5，以及
[0049]与前灯控制模块3连接的第一前灯组31和第二前灯组32，
[0050]与车门控制模块4连接的车门灯组41，[〇〇511与尾灯控制模块5连接的第一尾灯组51、第二尾灯组52、第三尾灯组53。[〇〇52]其中，中控开关组模块1包括第一开关组11、第二开关组12以及第三开关组13,可选地，中控开关组模块1包括各个外部车灯的开关，各个车灯的开关可设置于仪表板上或者方向盘上。[〇〇53]参见图1及图2，第一开关组11依次通过中控模块2、前灯控制模块3与第一前灯组 31连接;第一开关组11依次通过中控模块2、尾灯控制模块5与第一尾灯组51连接。其中，中控模块2不再与第一前灯组31、第一尾灯组51的各个车灯直接连接，而是通过前灯控制模块 3与第一前灯组31连接，通过尾灯控制模块5与第一尾灯组51连接，一方面缓解了中控模块2 的传输压力，一方面减少了中控模块2的线束。[〇〇54]具体地，第一开关组11至少包括:近光灯开关111、远光灯开关、雾灯开关112、危险警报灯开关以及位置灯开关；[〇〇55]前灯控制模块3包括左前灯控制模块301和右前灯控制模块302;[〇〇56] 第一前灯组31至少包括:与左前灯控制模块301连接的左前近光灯3011、左前远光灯、左前雾灯3012、左前危险警报灯、左前位置灯以及与右前灯控制模块302连接的右前近光灯3021、右前远光灯、右前雾灯3022、右前危险警报灯、右前位置灯；[〇〇57] 第一尾灯组51至少包括:左后雾灯5101、左后危险警报灯、左后位置灯、右后雾灯 5102、右后危险警报灯以及右后位置灯；[〇〇58] 其中，左前近光灯3011、左前远光灯、右前近光灯3021与右前远光灯共同构成了前大灯系统，近光灯开关111分别与左前近光灯3011、右前近光灯3021对应连接;远光灯开关分别与左前远光灯、右前远光灯对应连接。
[0059]参见图3,图3以近光灯为例，其中，近光灯开关111向中控模块2传输开启或关闭信号，中控模块2向左前灯控制模块301转发开启或关闭信号，左前灯控制模块301控制左前近光灯3011开启；同时，中控模块2向右前灯控制模块302传输来自近光灯开关111的信号，右前灯控制模块302控制右前灯控制模块302开启。可以理解的是，远光灯开关与左前远光灯、右前远光灯之间的连接方式与图中近光灯开关111与左前近光灯3011、右前近光灯3021的连接方式相同，本实用新型的实施例在此不再赘述。
[0060]参见图4,雾灯开关112分别与左前雾灯3012、右前雾灯3022、左后雾灯5101、右后雾灯5102对应连接；
[0061]雾灯开关112开启或关闭时，向中控模块2传输开启或关闭信号；中控模块2向左前灯控制模块301传输上述开启或关闭信号，左前雾灯3012开启，同理分别向右前灯控制模块 302、尾灯控制模块5传输上述开启或关闭信号，右前雾灯3022、左后雾灯5101、右后雾灯 5102分别开启。
[0062]危险警报灯开关分别与左前危险警报灯、右前危险警报灯、左后危险警报灯、右后危险警报灯对应连接；
[0063]位置灯开关分别与左前位置灯、右前位置灯、左后位置灯、右后位置灯对应连接。 [〇〇64]需要说明的是，危险警报灯开关控制各个危险警报灯左前危险警报灯、右前危险警报灯、左后危险警报灯、右后危险警报灯以及各个位置灯开关控制位置灯的方式与雾灯开关112控制各个雾灯的方式相同，本实用新型的实施例在此不再赘述。[〇〇65]参见图5，第二开关组12依次通过中控模块2、车门控制模块4与车门灯组41连接； 第二开关组12依次通过中控模块2、前灯控制模块3与第二前灯组32连接;第二开关组12依次通过中控模块2、尾灯控制模块5与第二尾灯组52连接。中控模块2不直接与车门灯组41、 第二前灯组32、第二尾灯组52连接，一方面缓解了中控模块2的传输压力，一方面减少了中控模块2的线束。[〇〇66]具体地，第二开关组12至少包括:左转向灯开关121和右转向灯开关；[〇〇67]第二前灯组32至少包括:左前转向灯3201和右前转向灯；[〇〇68] 第二尾灯组52至少包括:左后转向灯5201和右后转向灯；
[0069]车门控制模块4包括左门控制模块和右门控制模块；
[0070]车门灯组41至少包括:与左门控制模块连接的左中转灯4101以及与右门控制模块连接的右中转灯;其中，左转向灯开关121需同时控制左前转向灯3201、左后转向灯5201、左中转灯4101的开启和关闭；右转向灯开关需同时控制右前转向灯、右后转向灯和右中转灯的开启和关闭。[0071 ]参见图6，图6以左转向灯为例，介绍第二开关组12的连接方式。其中，左转向灯开关121分别与左前转向灯3201、左后转向灯5201以及左中转灯4101对应连接；中控模块2通过前灯控制模块3与左转向灯连接，通过车门控制模块4与左中转灯4101连接，通过尾灯控制模块5与左后转向灯5201连接。
[0072]右转向灯开关分别与右前转向灯、右后转向灯以及右中转灯对应连接，连接方式与左转向灯开关121与左前转向灯3201、左后转向灯5201、左中转灯4101的连接方式相同， 本实用新型的实施例在此不再赘述。[〇〇73]参见图7,第三开关组13依次通过中控模块2、尾灯控制模块5与第三尾灯组53连接。[〇〇74]具体地，第三开关组13至少包括:制动灯开关131以及倒车灯开关;通常情况下，制动灯以及倒车灯只设置在车身尾部，因此，第三开关组13只与尾灯控制模块5连接。[〇〇75] 第三尾灯组53至少包括:左后制动灯5301、左后倒车灯、右后制动灯5302、以及右后倒车灯。
[0076]参见图8,制动灯开关131分别与左后制动灯5301、右后制动灯5302对应连接，具体地，当驾驶者踏下制动踏板时，制动灯开关131开启，向左后制动灯5301、右后制动灯5302输出开启信号，左后制动灯5301、右后制动灯5302分别开启；当驾驶者松开制动踏板时，制动灯开关131关闭，左后制动灯5301、右后制动灯5302分别关闭。
[0077]倒车灯开关分别与左后倒车灯、右后倒车灯对应连接，当汽车换挡杆置于倒车档位时，倒车灯开关开启，向左后倒车灯、右后倒车灯输出开启信号，左后倒车灯、右后倒车灯分别开启。[〇〇78]可选地，第三开关组13包括高位制动灯开关131以及牌照灯开关；[〇〇79]第三尾灯组53包括:与高位制动灯开关131对应连接的高位制动灯以及与牌照灯开关对应连接的牌照灯。
[0080]为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车灯光系统。
[0081]本实用新型提供的汽车灯光系统及汽车，通过在中控模块2与各个车灯之间设置前灯控制模块3、车门控制模块4以及尾灯控制模块5,用于传输开启或关闭信号，避免中控模块2与各个车灯直接相连，减少了中控模块2的传输压力以及中控模块2的线束;且本实用新型中，其中一个控制模块线路故障不会影响其他控制模块的正常工作，提高了中控模块2 的稳定性。
[0082]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车灯光系统，其特征在于，包括:中控开关组模块(1)、中控模块(2)、前灯控制 模块(3)、车门控制模块(4)、尾灯控制模块(5)，以及与所述前灯控制模块(3)连接的第一前灯组(31)和第二前灯组(32)，与所述车门控制模块(4)连接的车门灯组(41)，与所述尾灯控制模块(5)连接的第一尾灯组(51 )、第二尾灯组(52 )、第三尾灯组(53);其中，所述中控开关组模块(1)包括第一开关组(11)、第二开关组(12)以及第三开关组 (13)；所述第一开关组(11)依次通过所述中控模块(2)、前灯控制模块(3)与所述第一前灯组 (31)连接;所述第一开关组(11)依次通过所述中控模块(2)、尾灯控制模块(5)与所述第一 尾灯组(51)连接；所述第二开关组(12)依次通过所述中控模块(2)、车门控制模块(4)与所述车门灯组 (41)连接;所述第二开关组(12)依次通过所述中控模块(2)、前灯控制模块(3)与所述第二 前灯组(32)连接;所述第二开关组(12)依次通过所述中控模块(2)、尾灯控制模块(5)与所 述第二尾灯组(52)连接；所述第三开关组(13)依次通过所述中控模块(2)、尾灯控制模块(5)与所述第三尾灯组 (53)连接。2.根据权利要求1所述的汽车灯光系统，其特征在于，所述第一开关组(11)至少包括: 近光灯开关(111 )、远光灯开关、雾灯开关(112 )、危险警报灯开关以及位置灯开关；所述前灯控制模块(3)包括左前灯控制模块(301)和右前灯控制模块(302);所述第一前灯组(31)至少包括:与所述左前灯控制模块(301)连接的左前近光灯 (3011)、左前远光灯、左前雾灯(3012)、左前危险警报灯、左前位置灯以及与所述右前灯控 制模块(302)连接的右前近光灯(3021 )、右前远光灯、右前雾灯(3022 )、右前危险警报灯、右 前位置灯；所述第一尾灯组(51)至少包括:左后雾灯(5101)、左后危险警报灯、左后位置灯、右后 雾灯(5102)、右后危险警报灯以及右后位置灯；其中，所述近光灯开关(111)分别与所述左前近光灯(3011)、右前近光灯(3021)对应连 接；所述远光灯开关分别与所述左前远光灯、右前远光灯对应连接；所述雾灯开关(112)分别与所述左前雾灯(3012 )、右前雾灯(3022)、左后雾灯(5101)、 右后雾灯(5102)对应连接；所述危险警报灯开关分别与所述左前危险警报灯、右前危险警报灯、左后危险警报灯、 右后危险警报灯对应连接；所述位置灯开关分别与所述左前位置灯、右前位置灯、左后位置灯、右后位置灯对应连接。3.根据权利要求1所述的汽车灯光系统，其特征在于，所述第二开关组(12)至少包括: 左转向灯开关(121)和右转向灯开关；所述第二前灯组(32)至少包括:左前转向灯(3201)和右前转向灯；所述第二尾灯组(52)至少包括:左后转向灯(5201)和右后转向灯；所述车门控制模块(4)包括左门控制模块和右门控制模块；所述车门灯组(41)至少包括:与所述左门控制模块连接的左中转灯(4101)以及与所述 右门控制模块连接的右中转灯；其中，所述左转向灯开关(121)分别与所述左前转向灯(3201 )、左后转向灯(5201)以及 左中转灯(4101)对应连接;所述右转向灯开关分别与所述右前转向灯、右后转向灯以及右 中转灯对应连接。4.根据权利要求1所述的汽车灯光系统，其特征在于，所述第三开关组(13)至少包括: 制动灯开关(131)以及倒车灯开关；所述第三尾灯组(53)至少包括:左后制动灯(5301 )、左后倒车灯、右后制动灯(5302)、 以及右后倒车灯；其中，所述制动灯开关(131)分别与所述左后制动灯(5301)、右后制动灯(5302)对应连 接；所述倒车灯开关分别与所述左后倒车灯、右后倒车灯对应连接。5.根据权利要求1所述的汽车灯光系统，其特征在于，所述第三开关组(13)包括高位制 动灯开关(131)以及牌照灯开关；所述第三尾灯组(53)包括:与所述高位制动灯开关(131)对应连接的高位制动灯以及 与所述牌照灯开关对应连接的牌照灯。6.—种汽车，包括:如权利要求1-5任一项所述的汽车灯光系统。
【文档编号】B60Q1/44GK205589077SQ201620202337
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】冯少婵, 王东生, 孙灿
【申请人】北京汽车研究总院有限公司