一种防滚杠结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种防滚杠结构，包括：对称设置的第一后防滚杠总成和第二后防滚杠总成，第一后防滚杠总成包括：第一段、第二段以及位于第一段和第二段之间的第三段，第二后防滚杠总成包括：第四段、第五段以及位于第四段和第五段之间的第六段，第一段与第三段之间、第四段与第六段之间均具有第一预设夹角，第二段与第三段之间、第五段与第六段之间均具有第二预设夹角；防滚杠前横杆总成；第一防滚杠前杆总成；第一装配支架；第二装配支架；防滚杠后横杆总成；第二防滚杠前杆总成；第三装配支架；第四装配支架。本实用新型的实施例能降低防滚杠结构在装车时的装配工艺难度，提高装配精度，使防滚杠结构满足整车装配要求。
【专利说明】
一种防滚杠结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种防滚杠结构。【背景技术】
[0002]目前，越野车一般都使用焊接式的防滚杠结构。但这种防滚杠结构局部为三维结构，且防滚杠结构整体强度较高，结构复杂，搭接安装定位处多，导致焊接时烧焊造成防滚杠结构变形量大，整体防滚杠结构在装车时匹配困难，装配精度差，无法满足整车装配要求。【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种防滚杠结构，能降低防滚杠结构在装车时的装配工艺难度，提高装配精度，使防滚杠结构满足整车装配要求。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种防滚杠结构，包括:
[0005]对称设置的第一后防滚杠总成和第二后防滚杠总成，且第一后防滚杠总成和第二后防滚杠总成互相平行，第一后防滚杠总成包括:第一段、第二段以及位于第一段和第二段之间的第三段，第二后防滚杠总成包括:第四段、第五段以及位于第四段和第五段之间的第六段，第一段与第三段之间、第四段与第六段之间均具有第一预设夹角，第二段与第三段之间、第五段与第六段之间均具有第二预设夹角；
[0006]防滚杠前横杆总成；第一防滚杠前杆总成;第一装配支架;第二装配支架；防滚杠后横杆总成;第二防滚杠前杆总成;第三装配支架;第四装配支架，
[0007]其中，防滚杠前横杆总成的第一端和第一防滚杠前杆总成的第一端通过第一装配支架固定于第一段与第三段的相交处，防滚杠前横杆总成的第二端和第二防滚杠前杆总成的第一端通过第二装配支架固定于第四段与第六段的相交处，防滚杠后横杆总成的第一端通过第三装配支架固定于第二段与第三段的相交处，防滚杠后横杆总成的第二端通过第四装配支架固定于第五段与第六段的相交处，第一防滚杠前杆总成的第二端和第二防滚杠前杆总成的第二端均远离防滚杠后横杆总成。
[0008]可选地，第一装配支架和第二装配支架均呈三角形。
[0009]可选地，第一装配支架位于第一段与第三段的相交处的顶部，且第一装配支架分别与防滚杠前横杆总成的第一端、第一防滚杠前杆总成的第一端，和第一段与第三段的相交处连接。
[0010]可选地，防滚杠结构还包括:相互连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均位于第一段与第三段的相交处的底部，且第一连接部分别与防滚杠前横杆总成的第一端，和第一段与第三段的相交处连接，第二连接部分别与第一防滚杠前杆总成的第一端、防滚杠前横杆总成的第一端，和第一段与第三段的相交处连接。
[0011]可选地，第二装配支架位于第四段与第六段的相交处的顶部，且第二装配支架分别与防滚杠前横杆总成的第二端、第二防滚杠前杆总成的第一端，和第四段与第六段的相交处连接。
[0012]可选地，防滚杠结构还包括:相互连接的第三连接部和第四连接部，且第三连接部和第四连接部均位于第四段与第六段的相交处的底部，第三连接部分别与防滚杠前横杆总成的第二端，和第四段与第六段的相交处连接，第四连接部分别与第二防滚杠前杆总成的第一端、防滚杠前横杆总成的第二端，和第四段与第六段的相交处连接。
[0013]可选地，第三装配支架位于第二段与第三段的相交处的顶部，且第三装配支架分别与防滚杠后横杆总成的第一端，和第二段与第三段的相交处连接。
[0014]可选地，防滚杠结构还包括:位于第二段与第三段的相交处的底部的第五装配支架，且第五装配支架分别与防滚杠后横杆总成的第一端，和第二段与第三段的相交处连接。
[0015]可选地，第四装配支架位于第五段与第六段的相交处的顶部，且第四装配支架分别与防滚杠后横杆总成的第二端，和第五段与第六段的相交处连接。
[0016]可选地，防滚杠结构还包括:位于第五段与第六段的相交处的底部的第六装配支架，且第六装配支架分别与防滚杠后横杆总成的第二端，和第五段与第六段的相交处连接。
[0017]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0018]在本实用新型的实施例中，由于防滚杠前横杆总成的第一端和第一防滚杠前杆总成的第一端通过第一装配支架，固定于第一后防滚杠总成的第一段与第三段的相交处，防滚杠前横杆总成的第二端和第二防滚杠前杆总成的第一端通过第二装配支架，固定于第二后防滚杠总成的第四段与第六段的相交处，防滚杠后横杆总成的第一端通过第三装配支架固定于，第一后防滚杠总成的第二段与第三段的相交处，防滚杠后横杆总成的第二端通过第四装配支架固定于，第二后防滚杠总成的第五段与第六段的相交处，从而降低防滚杠结构在装车时的装配工艺难度，提高装配精度，进而使防滚杠结构满足整车装配要求。【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例中防滚杠结构的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例中第一装配支架的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例中第一连接部和第二连接部的结构示意图；[〇〇22]图4为本实用新型实施例中第三装配支架的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例中第五装配支架的结构示意图。[〇〇24] 附图标记说明:[〇〇25]1、第一后防滚杠总成；101、第一段；102、第二段；103、第三段；2、第二后防滚杠总成；201、第四段;202、第五段;203、第六段;3、防滚杠前横杆总成;4、第一防滚杠前杆总成； 5、第一装配支架;6、第二装配支架;7、防滚杠后横杆总成;8、第二防滚杠前杆总成;9、第三装配支架;10、第四装配支架;11、第一连接部;12、第二连接部;13、第五装配支架。【具体实施方式】
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]如图1?图5所示，本实用新型的实施例提供了一种防滚杠结构，该防滚杠结构包括:对称设置的第一后防滚杠总成1和第二后防滚杠总成2,且第一后防滚杠总成1和第二后防滚杠总成2互相平行。其中，第一后防滚杠总成1包括:第一段101、第二段102以及位于第一段101和第二段102之间的第三段103,第二后防滚杠总成2包括:第四段201、第五段202以及位于第四段201和第五段202之间的第六段203,第一段101与第三段103之间、第四段201 与第六段203之间均具有第一预设夹角，第二段102与第三段103之间、第五段202与第六段 203之间均具有第二预设夹角。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，并不限定上述第一预设夹角和第二预设夹角的具体大小，即，其可以根据实际的车型进行设定。
[0028]在本实用新型的实施例中，上述防滚杠结构还包括:防滚杠前横杆总成3;第一防滚杠前杆总成4;第一装配支架5;第二装配支架6;防滚杠后横杆总成7 ;第二防滚杠前杆总成8;第三装配支架9;第四装配支架10。
[0029]其中，防滚杠前横杆总成3的第一端和第一防滚杠前杆总成4的第一端通过第一装配支架5固定于第一段101与第三段103的相交处，防滚杠前横杆总成3的第二端和第二防滚杠前杆总成8的第一端通过第二装配支架6固定于第四段201与第六段203的相交处，防滚杠后横杆总成7的第一端通过第三装配支架9固定于第二段102与第三段103的相交处，防滚杠后横杆总成7的第二端通过第四装配支架10固定于第五段202与第六段203的相交处，第一防滚杠前杆总成4的第二端和第二防滚杠前杆总成8的第二端均远离防滚杠后横杆总成7， 且第一防滚杠前杆总成4和第二防滚杠前杆总成8互相平行。
[0030]可选地，在本实用新型的实施例中，第一装配支架5位于第一段101与第三段103的相交处的顶部，且第一装配支架5可通过螺栓分别与防滚杠前横杆总成3的第一端、第一防滚杠前杆总成4的第一端，和第一段101与第三段103的相交处连接。第二装配支架6位于第四段201与第六段203的相交处的顶部，且第二装配支架6可通过螺栓分别与防滚杠前横杆总成3的第二端、第二防滚杠前杆总成8的第一端，和第四段201与第六段203的相交处连接。 第三装配支架9位于第二段102与第三段103的相交处的顶部，且第三装配支架9分别与防滚杠后横杆总成7的第一端，和第二段102与第三段103的相交处连接。第四装配支架10位于第五段202与第六段203的相交处的顶部，且第四装配支架10分别与防滚杠后横杆总成7的第二端，和第五段202与第六段203的相交处连接。其中，第一装配支架5和第二装配支架6均呈三角形。可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定第一装配支架5和第二装配支架 6的具体形状。
[0031]在本实用新型的实施例中，第三装配支架9可通过焊接的方式与防滚杠后横杆总成7的第一端连接，通过螺栓与第二段102与第三段103的相交处连接。类似地，第四装配支架10也可通过焊接的方式与防滚杠后横杆总成7的第二端连接，通过螺栓与第五段202与第六段203的相交处连接。
[0032]在本实用新型的实施例中，由于防滚杠前横杆总成3的第一端和第一防滚杠前杆总成4的第一端通过第一装配支架5,固定于第一后防滚杠总成1的第一段101与第三段103 的相交处，防滚杠前横杆总成3的第二端和第二防滚杠前杆总成8的第一端通过第二装配支架6,固定于第二后防滚杠总成2的第四段201与第六段203的相交处，防滚杠后横杆总成7的第一端通过第三装配支架9固定于，第一后防滚杠总成1的第二段102与第三段103的相交处，防滚杠后横杆总成7的第二端通过第四装配支架10固定于，第二后防滚杠总成2的第五段202与第六段203的相交处，即相当于把整体焊接式的防滚杠结构中的三维结构拆分成了二维结构，从而降低了防滚杠结构在装车时的装配工艺难度，提高了装配精度，使防滚杠结构满足整车装配要求。
[0033]此外，本实用新型实施例中的防滚杠结构通过螺栓连接、焊接等方式制得，使得其比焊接式整体防滚杠结构的强度更高。当然由于其并非整体焊接式的防滚杠结构，使得用于焊装和工装防滚杠结构的夹具均变小，降低了生产成本。
[0034]可选地，在本实用新型的实施例中，为了加强防滚杠前横杆总成3的第一端、第一防滚杠前杆总成4的第一端，和第一段101与第三段103的相交处的连接强度，上述防滚杠结构还包括:相互连接的第一连接部11和第二连接部12。其中，第一连接部11和第二连接部12 均位于第一段101与第三段103的相交处的底部，且第一连接部11分别与防滚杠前横杆总成 3的第一端，和第一段101与第三段103的相交处连接，第二连接部12分别与第一防滚杠前杆总成4的第一端、防滚杠前横杆总成3的第一端，和第一段101与第三段103的相交处连接。更具体地，第一连接部11可通过焊接的方式与防滚杠前横杆总成3的第一端连接，并通过螺栓连接和焊接的方式与第一段101与第三段103的相交处连接。第二连接部12可通过焊接的方式与第一防滚杠前杆总成4的第一端连接，并通过螺栓分别与防滚杠前横杆总成3的第一端，和第一段101与第三段103的相交处连接。
[0035]可选地，在本实用新型的实施例中，为了加强防滚杠前横杆总成3的第二端、第二防滚杠前杆总成8的第一端，和第四段201与第六段203的相交处的连接强度，上述防滚杠结构还包括:相互连接的第三连接部和第四连接部。其中，第三连接部和第四连接部均位于第四段201与第六段203的相交处的底部，第三连接部分别与防滚杠前横杆总成3的第二端，和第四段201与第六段203的相交处连接，第四连接部分别与第二防滚杠前杆总成8的第一端、 防滚杠前横杆总成3的第二端，和第四段201与第六段203的相交处连接。更具体地，第三连接部可通过焊接的方式与防滚杠前横杆总成3的第二端连接，并通过螺栓连接和焊接的方式与第四段201与第六段203的相交处连接。第四连接部可通过焊接的方式与第二防滚杠前杆总成8的第一端连接，并通过螺栓分别与防滚杠前横杆总成3的第二端，和第四段201与第六段203的相交处连接。
[0036]可选地，在本实用新型的实施例中，为了加强防滚杠后横杆总成7的第一端，和第二段102与第三段103的相交处的连接强度，上述防滚杠结构还包括:位于第二段102与第三段103的相交处的底部的第五装配支架13。其中，第五装配支架13分别与防滚杠后横杆总成 7的第一端，和第二段102与第三段103的相交处连接。更具体地，第五装配支架13可通过焊接的方式与第二段102与第三段103的相交处连接，并通过螺栓与防滚杠后横杆总成7的第一端连接。
[0037]可选地，在本实用新型的实施例中，为了加强防滚杠后横杆总成7的第二端，和第五段202与第六段203的相交处的连接强度，上述防滚杠结构还包括:位于第五段202与第六段203的相交处的底部的第六装配支架。其中，第六装配支架分别与防滚杠后横杆总成7的第二端，和第五段202与第六段203的相交处连接。更具体地，第六装配支架可通过焊接的方式与第五段202与第六段203的相交处连接，并通过螺栓与防滚杠后横杆总成7的第二端连接。
[0038]需要说明的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一装配支架5、第二装配支架6、第三装配支架9、第四装配支架10、第一连接部11、第二连接部12、第三连接部、第四连接部、第五装配支架13和第六装配支架与其它各部分的具体连接方式。且其中，第一装配支架5和第二装配支架6的结构相同，第三装配支架9和第四装配支架10的结构相同，第一连接部11和第三连接部的结构相同，第二连接部12和第四连接部的结构相同，第五装配支架13 和第六装配支架的结构相同。
[0039]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的防滚杠结构。
[0040]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种防滚杠结构，其特征在于，包括:对称设置的第一后防滚杠总成(1)和第二后防滚杠总成(2)，且所述第一后防滚杠总成 (1)和所述第二后防滚杠总成(2)互相平行，所述第一后防滚杠总成(1)包括:第一段(101)、 第二段(102)以及位于所述第一段(101)和第二段(102)之间的第三段(103)，所述第二后防 滚杠总成(2)包括:第四段(201)、第五段(202)以及位于所述第四段(201)和第五段(202)之 间的第六段(203)，所述第一段(101)与所述第三段(103)之间、所述第四段(201)与所述第 六段(203)之间均具有第一预设夹角，所述第二段(102)与所述第三段(103)之间、所述第五 段(202)与所述第六段(203)之间均具有第二预设夹角；防滚杠前横杆总成(3);第一防滚杠前杆总成(4);第一装配支架(5);第二装配支架 (6);防滚杠后横杆总成(7);第二防滚杠前杆总成(8);第三装配支架(9);第四装配支架 (10)，其中，所述防滚杠前横杆总成(3)的第一端和所述第一防滚杠前杆总成(4)的第一端通 过所述第一装配支架(5)固定于所述第一段(101)与所述第三段(103)的相交处，所述防滚 杠前横杆总成(3)的第二端和所述第二防滚杠前杆总成(8)的第一端通过所述第二装配支 架(6)固定于所述第四段(201)与所述第六段(203)的相交处，所述防滚杠后横杆总成(7)的 第一端通过所述第三装配支架(9)固定于所述第二段(102)与所述第三段(103)的相交处， 所述防滚杠后横杆总成(7)的第二端通过所述第四装配支架(10)固定于所述第五段(202) 与所述第六段(203)的相交处，所述第一防滚杠前杆总成(4)的第二端和所述第二防滚杠前 杆总成(8)的第二端均远离所述防滚杠后横杆总成(7)。2.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述第一装配支架(5)和所述第二装 配支架(6)均呈三角形。3.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述第一装配支架(5)位于所述第一 段(101)与所述第三段(103)的相交处的顶部，且所述第一装配支架(5)分别与所述防滚杠 前横杆总成(3)的第一端、所述第一防滚杜前杆总成(4)的第一端，和所述第一段(101)与所 述第三段(103)的相交处连接。4.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述防滚杠结构还包括:相互连接的 第一连接部(11)和第二连接部(12 )，所述第一连接部(11)和第二连接部(12)均位于所述第 一段(101)与所述第三段(103)的相交处的底部，且所述第一连接部(11)分别与所述防滚杠 前横杆总成(3)的第一端，和所述第一段(101)与所述第三段(103)的相交处连接，所述第二 连接部(12)分别与所述第一防滚杠前杆总成(4)的第一端、所述防滚杠前横杆总成(3)的第 一端，和所述第一段(101)与所述第三段(103)的相交处连接。5.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述第二装配支架(6)位于所述第四 段(201)与所述第六段(203)的相交处的顶部，且所述第二装配支架(6)分别与所述防滚杠 前横杆总成(3)的第二端、所述第二防滚杠前杆总成(8)的第一端，和所述第四段(201)与所 述第六段(203)的相交处连接。6.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述防滚杠结构还包括:相互连接的 第三连接部和第四连接部，且所述第三连接部和第四连接部均位于所述第四段(201)与所 述第六段(203)的相交处的底部，所述第三连接部分别与所述防滚杠前横杆总成(3)的第二 端，和所述第四段(201)与所述第六段(203)的相交处连接，所述第四连接部分别与所述第二防滚杠前杆总成(8)的第一端、所述防滚杠前横杆总成(3)的第二端，和所述第四段(201) 与所述第六段(203)的相交处连接。7.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述第三装配支架(9)位于所述第二 段(102)与所述第三段(103)的相交处的顶部，且所述第三装配支架(9)分别与所述防滚杠 后横杆总成(7)的第一端，和所述第二段(102)与所述第三段(103)的相交处连接。8.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述防滚杠结构还包括:位于所述第 二段(102)与所述第三段(103)的相交处的底部的第五装配支架(13)，且所述第五装配支架 (13)分别与所述防滚杠后横杆总成(7)的第一端，和所述第二段(102)与所述第三段(103) 的相交处连接。9.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述第四装配支架(10)位于所述第五 段(202)与所述第六段(203)的相交处的顶部，且所述第四装配支架(10)分别与所述防滚杠 后横杆总成(7)的第二端，和所述第五段(202)与所述第六段(203)的相交处连接。10.如权利要求1所述的防滚杠结构，其特征在于，所述防滚杠结构还包括:位于所述第 五段(202)与所述第六段(203)的相交处的底部的第六装配支架，且所述第六装配支架分别 与所述防滚杠后横杆总成(7)的第二端，和所述第五段(202)与所述第六段(203)的相交处 连接。
【文档编号】B60R21/13GK205589169SQ201620221891
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】陈硕, 潘路, 于海波
【申请人】北京汽车研究总院有限公司