专利名称：组合式铁路信号灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于铁路行车指挥的组合式铁路信号灯。
在现有技术中，铁路信号灯由于单纯追求小型化及防雨。灯箱后部上绕30°，参见图3。其结果是灯箱空间狭小，使原定型产品灯座4，被迫改变几何形状，厚度减小；灯座支架2也被迫变短、变小。安装调整用螺钉1的位置改在支架下放。这样一来，灯座4基本上无法自由调整。安装螺钉1无法用螺丝刀拆卸。给运行中的铁路线路设备的安装，维修带来很大的困难。
本实用新型的目的是提供一种便于安装、维修，能方便的调节焦距的组合式铁路信号灯。
本实用新型的技术方案为一种组合式铁路信号灯，包括灯箱6，灯箱前部的肩胛处设置的透镜框11及设置于透镜框11上的外梯透镜7和内梯透镜8，透镜框座13固定外梯透镜8于安装架14上，其特殊之处在于所述外梯透镜7与透镜框11之间设置镶框12，镶框12与透镜框11之间为无螺纹滑动配合连接。
上述灯箱6为下部为方型、上部为圆型的洞式结构。
上述灯箱6采用以一个灯位为单元的分体分室可叠加结构。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述
图1为本实用新型结构示意图；图2为
图1沿A向的视图；图3为现有技术结构示意图。
参见
图1，其附图标号说明如下1-箱盖，2-灯座，3-支架，4-螺栓，5-螺栓，6-灯箱，7-外梯透镜，8-内梯透镜，9-遮檐，10-背板，11-透镜框，12-镶框，13-透镜框座，14-安装架。
参见附
图1，本实用新型信号灯由透镜组(含透镜框11、内梯透玻璃8、镶框12、外梯透玻璃7)灯箱6、箱盖1、灯座2、遮檐9、背板10、透镜框座13及安装架14，通过螺钉、螺栓连接构成。灯箱6的几何形状是一个上园，上方的洞式型腔，给灯座2有一个充足的三维可调空间。内梯透玻璃有一个独立的镶筐12，镶筐12与透镜11是无螺纹滑动配合连接。在调整焦聚时前后拉动12，可以很方便地调整8和7间的距离。镜筐12的紧固与定位在灯箱外部操作。其与铁路上普遍使用的现有定型信号灯座可以互换、通用。是用于给火车司机发出行、停止灯光指示信号的设备。汉语拼音缩写型号为XZTD20001型。各部件标准化、定型化生产，通过螺钉连接组成为一个单灯机构产品，灯箱(6)采用以一个灯位为单元的分体分室可叠加结构。根据用户需要可以组合成二显示，三显示，四显示多种规格的产品。
参见图2，在使用时，因灯箱6是一个底面呈现水平方向、垂直方向为上园下方的洞式腔体。开放型灯箱内有足够大的空间。打开箱门1后，箱内设备灯座2、安装支架14及所有安装、调整用螺钉均直接在观察者视线内。可方便的调节。外梯透玻璃7与自身的镶框架12自在体系。它与透镜框11为无螺纹连接。镶框架与透镜框相对位置的固定紧固可以在箱体外部操作。
本实用新型与现有技术比较，具有更加便于安装，便于施工，便于维护，劳动强度低等的优点。
权利要求1.一种组合式铁路信号灯，包括灯箱(6)，灯箱前部的肩胛处设置的透镜框(11)及设置于透镜框(11)上的外梯透镜(7)和内梯透镜(8)，透镜框座(13)固定外梯透镜(8)于安装架(14)上，其特征在于所述外梯透镜(7)与透镜框(11)之间设置镶框(12)，镶框(12)与透镜框(11)之间为无螺纹滑动配合连接。
2.根据权利要1所述的一种组合式铁路信号灯，其特征在于所述灯箱(6)为下部为方型、上部为圆型的洞式结构。
3.根据权利要1或2所述的一种组合式铁路信号灯，其特征在于所述灯箱(6)采用以一个灯位为单元的分体分室可叠加结构。
专利摘要一种组合式铁路信号灯,它主要由透镜框11、内梯透镜8、镶框12,外梯透镜7、灯箱6、箱盖1、灯座1及透镜框座13等组成。内透镜有一个独立的镶框12与透框镜11为滑动配合连接。在调节焦距时前后拉动镶框12,可方便地调整内透镜和外透镜之间的距离,镶框12的颈部与定位可在灯箱外部操作,因而具有更加便于安装,施工,维护,劳动强度低等的优点。
文档编号B61L5/00GK2442910SQ0022692
公开日2001年8月15日 申请日期2000年10月26日 优先权日2000年10月26日
发明者陈建章 申请人:陈建章