专利名称：铁道车辆脱轨救援起复索具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输领域，特别适用于车辆脱轨事故的救援起复。
背景技术：
现有技术中，车辆脱轨事故的救援起复1)使用钢丝绳将车体和走行部的转向架捆绑在一起，但在电气化区段，高压危险；2)只有将中梁和轮对捆在一起的索具，无中梁的车辆脱轨后无法使用，并且只捆绑车轴，也易造成轮对蹿出侧架导框，造成转向架与轮对散架，给起复救援带来新的困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适用于有中梁、无中梁及K型构架式转向架等各种货车的脱轨救援起复索具，并具有自锁功能且捆绑紧固的优点。
本实用新型铁道车辆脱轨救援起复索具，由枕梁吊具、可调式轮对卡具组成，所述的枕梁吊具由吊钩、链环卡、链环组成，链环卡与链环的一头连接在一起，链环的另一头穿过吊钩圆孔卡在链环卡上；所述的可调式轮对卡具由侧架挂钩、链环、调整螺栓、蝶形螺母组成，所述的调整螺栓与链环连接在一起，调整螺栓穿过侧架挂钩的圆孔，用蝶形螺母紧固。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)捆绑紧固，具有自锁功能；2)安全可靠，索具具有足够的强度；工作人员不进入车体下部即可完成作业；3)适用性广，能够满足各种新型车辆的起复救援，如转向架为K型构架式的集装箱专用平车和无中梁的G70型罐车；4)重量轻、操作简便、易制造、造价低。
图1为本实用新型铁道车辆脱轨救援起复索具示意图；图2为可调式轮对卡具调整螺栓与链环连接示意图；图3为侧架挂钩示意图；图4为链环与链环卡连接示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述铁道车辆脱轨救援起复索具由捆绑车体与转向架的侧架的枕梁吊具及捆绑轮对与侧架的可调式轮对卡具组成，所述的可调式轮对卡具由侧架挂钩1、调整螺栓2、蝶形螺母3、链环4组成，所述的调整螺栓2一头与链环4连接，另一头穿过侧架挂钩1的圆孔，用蝶形螺母3紧固，链环4的另一头穿过侧架挂钩1的缺口；调整螺栓2与链环4可以是焊接在一起。所述的枕梁吊具由链环4、吊钩5、链环卡6组成，链环4与链环卡6的一头连接在一起，链环4的另一头穿过吊钩5的圆孔，再穿过链环卡6的缺口，卡在链环卡6上；链环4与链环卡6之间可以是焊接在一起的。侧架挂钩1、吊钩5、链环4与链环卡6之间可以是焊接在一起的，侧架挂钩1、吊钩5、链环卡6可以是铸钢的，链环卡6的内角可以是锐角。
权利要求1.铁道车辆脱轨救援起复索具，由枕梁吊具、可调式轮对卡具组成，其特征是所述的枕梁吊具由吊钩(5)、链环卡(6)、链环(4)组成，链环卡(6)与链环(4)的一头连接在一起，链环(4)的另一头穿过吊钩(5)圆孔卡在链环卡(6)上；所述的可调式轮对卡具由侧架挂钩(1)、链环(4)、调整螺栓(2)、蝶形螺母(3)组成，所述的调整螺栓(2)与链环(4)连接在一起，调整螺栓(2)穿过侧架挂钩(1)的圆孔，用蝶形螺母(3)紧固。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆脱轨救援起复索具，其特征是所述的枕梁吊具中链环卡(6)与链环(4)的一头是焊接在一起的，所述的可调式轮对卡具中调整螺栓(2)的一头与链环(4)是焊接在一起的。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆脱轨救援起复索具，其特征是所述的侧架挂钩(1)、吊钩(5)、链环卡(6)是铸钢的，链环卡(6)的内角为锐角。
专利摘要铁道车辆脱轨救援起复索具,由枕梁吊具、可调式轮对卡具组成,其特征是:所述的枕梁吊具由吊钩(5)、链环卡(6)、链环(4)组成,链环卡(6)与链环(4)的一头连接在一起,链环(4)的另一头穿过吊钩(5)圆孔卡在链环卡(6)上;所述的可调式轮对卡具由侧架挂钩(1)、链环(4)、调整螺栓(2)、蝶形螺母(3)组成,所述的调整螺栓(2)与链环(4)连接在一起,调整螺栓(2)穿过侧架挂钩(1)的圆孔,用蝶形螺母(3)紧固。本实用新型适用于有中梁、无中梁及K型构架式转向架等各种货车的脱轨救援起复索具,并具有自锁功能且捆绑紧固的优点。
文档编号B61K5/06GK2499303SQ01264030
公开日2002年7月10日 申请日期2001年9月26日 优先权日2001年9月26日
发明者李太发, 刘护宪, 白伟 申请人:北京铁路局太原铁路分局