专利名称：铁路道岔的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路交通系统中的铁路道岔。
背景技术：
目前在铁路交通系统中，铁路道岔用于将列车由一条铁路线分成两条以上的铁路线，实现铁路运输线的分流改向。现有技术中的铁路道岔，如图1所示，基本轨1与一向基本轨7和二向基本轨8之间铺设有中间基本轨3，所有钢轨皆铺设于轨枕2上，中间基本轨3内侧设有尖轨10，尖轨10的每一条钢轨与中间基本轨3的每一钢轨分别相邻并且长度相等，尖轨10的钢轨尖端位于基本轨1一侧，另一端分别与一向基本轨7和二向基本轨8相连接，在尖轨10所经过的轨枕2上固定安装有滑床板9，以保证尖轨10与轨枕2之间能够相对滑动自如。在中间基本轨3的外侧安装有道岔转辙机5，道岔转辙机5的推拉杆6分别与尖轨10的每一条钢轨相连接。当列车需要通过一向基本轨7时，道岔转辙机5启动，推拉杆6拉动尖轨10，使尖轨10的一条钢轨的尖端抵靠于相邻的一条中间基本轨3的钢轨上，尖轨10的另一条钢轨的尖端与相邻的另一条中间基本轨3的钢轨相分离，处于如图1所示的位置；当列车需要通过二向基本轨8时，推拉杆6推动尖轨10，其工作过程与上述的工作过程相反。
上述的铁路道岔存在的缺点是当中间基本轨3的钢轨与尖轨10的钢轨之间落入杂物时，尖轨10的钢轨与中间基本轨3的钢轨无法抵靠，使列车无法实现分流转向。特别是在北方地区，由于冰雨或风沙落入中间基本轨3的钢轨与尖轨10的钢轨之间而使得铁路道岔无法正常使用，只有采用人工或其他方法进行清理，浪费大量的人力物力，并且会使列车晚点或停运，造成巨大的经济损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单，能够在恶劣的工作条件下正常使用的铁路道岔。
本实用新型铁路道岔的技术方案是一种铁路道岔，包括基本轨、一向基本轨、二向基本轨和道岔转辙机，所述轨道下方铺设有轨枕，所述基本轨与一向基本轨和二向基本轨之间设有移动轨，该移动轨包括有两条钢轨，该两条钢轨相互平行，该两条钢轨的一端分别与所述基本轨的钢轨对接相连，所述道岔转辙机的推拉杆分别与所述移动轨的每一条钢轨相连接；在所述移动轨的钢轨与所述轨枕之间固定安装有滑床板。
可以进一步的将所述铁路道岔做如下改进每一所述滑床板的两侧分别形成有两个前凸起和两个后凸起，该两个后凸起的位置对应于所述移动轨处于与所述一向基本轨相对接的位置时的两条钢轨所处的位置，该两个前凸起的位置对应于所述移动轨处于与所述二向基本轨相对接的位置时的两条钢轨所处的位置；在每一所述前凸起和后凸起的对应位置处设有一固定锁，该固定锁与所述移动轨的钢轨的底部可滑动连接，该固定锁通过连杆与电动推杆连接，该电动推杆固定安装在所述移动轨的钢轨的底部。
采用本实用新型的有益效果是以移动轨取代现有技术中的中间基本轨和尖轨，当移动轨与一向基本轨或二向基本轨对接时，其二者之间的对接接近于钢轨相互之间的截面对接，不会将杂物夹在钢轨之间，并且可以清理妨害对接的杂物，使铁路道岔的结构简单，并且提高了铁路道岔的使用性能。另外，进一步采用锁固装置，大大提高了本实用新型的安全性和可靠性。
图1为现有技术中铁路道岔的结构示意图；图2为本实用新型铁路道岔的第一种实施例的结构示意图；图3为本实用新型铁路道岔的第二种实施例的结构示意图；图4为图3的A向局部视图；图5为图3中滑床板的结构示意图；图6为沿图4中B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图详细阐明本实用新型的技术方案。
本实用新型铁路道岔的第一种实施例，如图2所示，基本轨1与一向基本轨7和二向基本轨8之间铺设有移动轨31，所有钢轨皆铺设于轨枕2上，移动轨31的两条钢轨相互平行，该两条钢轨的一端与基本轨1的钢轨分别对接相连。移动轨31的外侧安装有道岔转辙机5，道岔转辙机5的推拉杆6分别与移动轨31的每一条钢轨相连接。为保证移动轨31与轨枕2之间能够相对滑动自如，在其二者之间固定安装有滑床板9。当列车需要通过一向基本轨7时，道岔转辙机5启动，推拉杆6拉动移动轨31，使移动轨31的钢轨的自由端分别与一向基本轨7的两条钢轨对接；当列车需要通过二向基本轨8时，其工作过程与上述的工作过程相反。
当列车经过铁路道岔时，会对铁路道岔造成较大的外力，可能会使移动轨31错位，为了避免此类问题的发生可以采用本实用新型铁路道岔的第二种实施例，如图3至图6所示，每一滑床板9的本体90的两侧分别形成有两个前凸起92和两个后凸起91，其中，两个后凸起91的位置对应于移动轨31处于与一向基本轨7相对接的位置时的两条钢轨所处的位置，两个前凸起92的位置对应于移动轨31处于与二向基本轨8相对接的位置时的两条钢轨所处的位置。在每一前凸起92和后凸起91的对应位置处设有一固定锁17，固定锁17与移动轨31的钢轨的底部可滑动连接，固定锁17通过连杆16与电动推杆15连接，电动推杆15固定安装在移动轨31的钢轨的底部。当列车需要通过一向基本轨7时，道岔转辙机5的推拉杆6拉动移动轨31与一向基本轨7对接，此时，移动轨31的两条钢轨的位置分别与后凸起91的位置对应，电动推杆15通过连杆16推动固定锁17，将移动轨31与滑床板9的后凸起91锁固在一起。当列车需要通过二向基本轨8时，电动推杆15拉动固定锁17，使其处于与后凸起91脱离的状态，道岔转辙机5的推拉杆6拉动移动轨31与二向基本轨8对接，此时，移动轨31的两条钢轨的位置分别与前凸起92的位置对应，电动推杆15通过连杆16推动固定锁17，将移动轨31与滑床板9的前凸起92锁固在一起。这样，可以起到很好的固定作用。
另外，为了本实用新型的安装维修方便、节省成本，可以将滑床板9加工为分体式结构，即，将滑床板9加工为两个部分，该两部分分别安装在移动轨31的两条钢轨与轨枕之间。
权利要求1.一种铁路道岔，包括基本轨、一向基本轨、二向基本轨和道岔转辙机，所述轨道下方铺设有轨枕，其特征在于所述基本轨与一向基本轨和二向基本轨之间设有移动轨，该移动轨包括有两条钢轨，该两条钢轨相互平行，该两条钢轨的一端分别与所述基本轨的钢轨对接相连，所述道岔转辙机的推拉杆分别与所述移动轨的每一条钢轨相连接；在所述移动轨的钢轨与所述轨枕之间安装有滑床板，该滑床板固定在该轨枕上。
2.如权利要求1所述的铁路道岔，其特征在于每一所述滑床板的两侧分别形成有两个前凸起和两个后凸起，该两个后凸起的位置对应于所述移动轨处于与所述一向基本轨相对接的位置时的两条钢轨所处的位置，该两个前凸起的位置对应于所述移动轨处于与所述二向基本轨相对接的位置时的两条钢轨所处的位置；在每一所述前凸起和后凸起的对应位置处设有一固定锁，该固定锁与所述移动轨的钢轨的底部可滑动连接，该固定锁通过连杆与电动推杆连接，该电动推杆固定安装在所述移动轨的钢轨的底部。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路道岔。该铁路道岔包括基本轨、一向基本轨、二向基本轨和道岔转辙机，所述轨道下方铺设有轨枕，所述基本轨与一向基本轨和二向基本轨之间设有移动轨，该移动轨包括有两条钢轨，该两条钢轨相互平行，该两条钢轨的一端分别与所述基本轨的钢轨对接相连，所述道岔转辙机的推拉杆分别与所述移动轨的每一条钢轨相连接；在所述移动轨的钢轨与所述轨枕之间固定安装有滑床板。本实用新型结构简单、安全可靠，特别适用于在北方地区的恶劣工作条件下使用。
文档编号E01B7/14GK2637540SQ0320619
公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月25日 优先权日2003年7月25日
发明者申喜明 申请人:申喜明