专利名称：铁路机车行修作业信息管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及信息技术领域，尤其涉及铁路系统机务站段的信息化建设。
技术背景根据铁道部机务局《关于公布 <内燃、电力机车检修工作要求及检查办法〉 的通知》的文件要求，机务检修要建立健全质量管理体系和质量管理标准，完 善机车主要部件的质量保证体系，因而为机车提供日常维护的机车行修作业的重要性也显得日益突出，但目前国内铁路^u车行修信息化建设落后，严重制约了机车检修管理和机车检修质量检验分析质量的提高，主要表现在以下三个方面1. 机务故障信息不统一，不同操作工人录入同一故障说法不同，因而无法 对大量的基础信息进行分类、汇总、统计分析。2. 机车行修目前仍采用手工写工作票(JT6)，工人按票作业的方式，生 产、检修记录必须由工人手工填写表格，递交车间主管，最后才能交给机务站 段管理人员，手续复杂，效率低下，不能及时、准确地把生产管理情况反馈给 管理部门，且在检修过程中由人工录入的检修数据很难保证其准确性，故而难 以确保机车检修质量。3. 机车行修工作量大，大约每日检修机车数以百台计；而一般车间距离整 备场(机车行修实际检修场地)较远，且机车整备线长，作业者无法及时到车 间交回工作票。车间管理者无法及时知道机车检修状态，无法保证按行车计划 发车。发明内容本实用新型的目的在于提供一种及时、便捷、准确、自动化程度高的铁路 机车行修作业的结构，变手工写票作业方式为计算机管理，能够对统一格式的 故障数据进行分类、汇总与统计分析，实现整个机务站段行修信息的全面共享。实现上述目的的技术方案为铁路机车行修作业信息管理系统，包括故障信息规范子系统、机车行修作
业管理子系统和手持式PDA作业确认子系统，故障信息规范子系统包括机车故 障信息模块，机车行修作业管理子系统包括动检中心作业模块、行修作业模块， 手持式PDA作业确认于系统包括通讯接口模块，所迷机牟故障信息模块与所迷 动检中心作业模块连接，所述行修作业模块与所述通讯接口模块连接。所述故障信息规范子系统，还包括机车配件规范模块、机车配件型号规范 模块、机车配件部位规范模块、机车配件位置规范模块、机车故障表述规范模 块、机车故障表述量值模块、机车故障表述单位模块、机车表述故障等级规范 模块、机车故障标准字典模块，机车配件型号规范模块、机车配件部位规范模 块、机车配件位置规范模块均与机车配件规范模块连接，机车故障表述量值模 块、机车故障表述单位模块、机车表述故障等级规范模块均与机车故障表述规 范模块连接，机车配件规范模块、机车故障表述规范模块均与机车故障标准字 典模块连接，机车故障标准字典模块与机车故障信息模块连接。所述机车行修作业管理子系统，还包括外勤作业模块、语音提示模块、机车检修状态显示模块、机车位置浏览模块、机车行修记录分析显示模块，外勤 作业模块、动检中心作业模块、行修作业模块均与语音提示模块和机车检修状 态显示模块相连，外勤作业模块与机车位置浏览模块相连，外勤作业模块、动 检中心作业模块均与机车行修记录分析显示模块相连，行修作业模块与外勤作 业模块相连。手持式PDA作业确认子系统，还包括机车行修作业确认模块，通信接口模 块与机车行修作业确认模块相连。机车行修作业过程管理子系统中各个模块的作用说明如下1. 外勤作业模块记录机车入库时间，安排入库机车的停留位置，验收机 车作业活项，确认才几车整备情况，记录才几车出库时间。2. 动检中心作业模块录入机车故障并验收机车作业情况。3. 行修作业模块按照JT6活票分活，检查处理活项，记录处理方法、作 业开始与结束时间，并把JT6活票发送至手持式PDA。4. 语音提示模块以语音信息播报各操作用户的工作任务，提醒用户开始 作业。5. 机车停留位置显示模块以机车整备场平面示意图的方式显示机车停留
的股道信息、机车信息及行车计划信息等，操作者可据此判断机车检修顺序， 然后到此停留位置处检修机车。6. 机牟检修状态显示模块实时显示机牟当前检修状态，为牟间管理人员 进行生产经营调整提供依据。7. 机车行修记录分析显示模块显示机车行修记录，并分析、生成统计图 表(折线图、直方图、饼图)，以便得出机车故障产生的具体原因，从而引导 用户l故出最终的防范措施。手持式PDA作业确认子系统中各个模块的功能说明如下1. 机车行修作业确认模块显示行修主机发送的机车JT6活项，并记录作 业者的信息、作业施修方法信息、作业开始时间与作业结束时间。2. 无线通信接口模块通过无线网桥实现手持式PDA与行修主机之间的 双向通讯，即把行修主机发送的JT6活项信息发送至PDA，把PDA的确认信息 发送至行修主机。故障信息规范子系统的主要功能是建立机车故障信息的规范的表述，通过 每个规范模块建立相应的数据表格式来达到故障信息的统一规范存取，其各个 模块的功能说明如下1.机车配件规范模块按照遍历算法，建立配件的树形结构，保证机车配 件的可扩展性与灵活性，机车配件有分层的顺序结构，因此在定义机车配件数 据结构时，选择能够形象地表示父子、兄弟关系的模型，就像树形控件 (treeview),定义按照三位递进的数据结构形式(根据机车配件数量而定)， 即以级别确定层数，以序号确定兄弟关系，以三位递进确定父子关系。机车配件型号规范模块规定各机车配件的具体型号。机车配件部位规范模块表述各机车配件的部位，如配件的左上部、右側等。机车配件位置规范模块表述机车配件在机车上的安装位置，如I、 II司 机室等。机车故障表述规范模块表述机车配件的各种故障表现，如断裂、磨损等。机车故障表述量值模块描述机车故障的具体量值，如裂紋长10mm。 机车故障表述单位模块描述机车故障量值的具体单位，如长度单位mm。 机车表迷故障等级规范模块根据机车配件的故障表现不同及对机车检修 质量的影响程度划分故障等级，如A、 B、 C、 D、 E。机牟故障标准字典模块根据配件规范信息与故障表迷组成不同机车配件 的不同故障表述，如左側第三轮对轮心裂紋10mm等级A。10.故障信息模块记录用户录入的故障，以备统计分析。本实用新型具有以下有益效果利用统一的机车故障信息字典，利于对故障数据进行分类、汇总与统计分 析；利用手持式PDA装置实现检修作业信息的传输，不仅保证了数据的真实性， 而且实现了数据传输的及时性，实时显示机车检修状态，便于管理者管理检修 作业，提高机车行修作业的效率。
图1是本实用新型实施例所述铁路^L车行修作业信息管理系统的结构框图；图2是本实用新型实施例所述铁路机车行修作业信息管理系统的故障信息 规范子系统的结构框图；图3是本实用新型实施例应用于铁路机车行修作业中的流程框图。
具体实施方式
本实用新型实施例所述铁路机车行修作业信息管理系统，包括故障信息规 范子系统、机车行修作业管理子系统和手持式PDA作业确认子系统，故障信息 规范子系统包括机车故障信息模块，机车行修作业管理子系统包括动检中心作 业模块、行修作业模块，手持式PDA作业确认子系统包括通讯接口模块，所述 机车故障信息模块与所迷动检中心作业模块连接，所述行修作业模块与所述通 讯接口模块连接。所述故障信息规范子系统，还包括机车配件规范模块、机车配件型号规范 模块、机车配件部位规范模块、机车配件位置规范模块、机车故障表述规范模 块、机车故障表述量值模块、机车故障表述单位模块、机车表述故障等级规范 模块、机车故障标准字典模块，机车配件型号规范模块、机车配件部位规范模
块、机车配件位置规范模块分别与机车配件规范模块连接，机车故障表述量值 模块、机车故障表迷单位模块、机车表述故障等级规范模块分别与机车故障表 迷规范模块连接，机牟配件规范模块、机牟故障表迷规范模块分别与机牟故障 标准字典模块连接，机场故障标准字典模块与机车故障信息模块连接。所述机车行修作业管理子系统，还包括外勤作业模块、语音提示模块、机车检修状态显示模块、机车位置浏览模块、机车行修记录分析显示模块，外勤 作业模块、动检中心作业模块、行修作业模块均与语音提示模块和机车检修状 态显示模块相连，外勤作业模块与机车位置浏览模块相连，外勤作业模块、动 检中心作业模块均与机车行修记录分析显示模块相连，行修作业模块与外勤作 业模块相连。手持式PDA作业确认子系统，还包括机车行修作业确认模块，通信接口模 块与机车行修作业确认模块相连。本实用新型实施例应用于铁路机车行修作业中时，铁路机车行修作业的工 作流程如图3所示。
权利要求1、铁路机车行修作业信息管理系统，其特征在于包括故障信息规范子系统、机车行修作业管理子系统和手持式PDA作业确认子系统，故障信息规范子系统包括机车故障信息模块，机车行修作业管理子系统包括动检中心作业模块、行修作业模块，手持式PDA作业确认子系统包括通讯接口模块，所述机车故障信息模块与所述动检中心作业模块连接，所述行修作业模块与所述通讯接口模块连接。
2、 根据权利要求1所述的铁路机车行修作业信息管理系统，其特征在于 故障信息规范子系统，包括机车配件规范模块、机车配件型号规范模块、机车 配件部位规范模块、机车配件位置规范模块、机车故障表述规范模块、机车故 障表述量值模块、机车故障表述单位模块、机车表述故障等级规范模块、机车 故障标准字典模块和机车故障信息模块，机车配件型号规范模块、机车配件部 位规范模块、机车配件位置规范模块均与机车配件规范模块连接，机车故障表 述量值模块、机车故障表述单位模块、机车表述故障等级规范模块均与机车故 障表述规范模块连接，机车配件规范模块、机车故障表述规范模块均与机车故 障标准字典模块连接，机场故障标准字典模块与机车故障信息模块连接。
3、 根据权利要求1所述的铁路机车行修作业信息管理系统，其特征在于 机车行修作业管理子系统，还包括外勤作业模块、语音提示模块、机车检修状 态显示模块、机车位置浏览模块、机车行修记录分析显示模块，外勤作业模块、 动检中心作业模块、行修作业模块均与语音提示模块和机车检修状态显示模块 相连，外勤作业模块与机车位置浏览模块相连，外勤作业模块、动检中心作业 模块均与机车行修记录分析显示模块相连，行修作业模块与外勤作业模块相连。
4、 根据权利要求1所述的铁路机车行修作业信息管理系统，其特征在于 手持式PDA作业确认子系统，还包括机车行修作业确认模块，通信接口模块与 机车行修作业确认模块相连。
专利摘要铁路机车行修作业信息管理系统，目前国内铁路机车行修信息化建设落后，严重制约了机车检修管理和机车检修质量检验分析质量的提高，本实用新型有效的解决了上述问题，本实用新型包括故障信息规范子系统、机车行修作业管理子系统和手持式PDA作业确认子系统，故障信息规范子系统包括机车故障信息模块，机车行修作业管理子系统包括动检中心作业模块、行修作业模块，手持式PDA作业确认子系统包括通讯接口模块，所述机车故障信息模块与所述动检中心作业模块连接，所述行修作业模块与所述通讯接口模块连接。本实用新型的有益效果统一规范了机车配件及其故障的表述，建立了统一高效的故障录入平台，实现了最大限度的数据共享。
文档编号B61L27/04GK201030868SQ20072000588
公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月8日 优先权日2007年3月8日
发明者孙启国, 宋宇博, 伟 张, 刚 李, 方 李, 李小平, 李建国, 杜亚江, 杜运峰, 获 柴, 王金鉴, 王锐锋, 越 范, 蒋兆远, 邱建东, 郭佑民, 军 阎, 斌 雷, 马殷元, 马永杰, 博 高, 齐金平 申请人:兰州交通大学