专利名称：铁路客车风挡渡板组成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路主型客车的下部风挡渡板组成。
技术背景目前，应用于铁路客车的铁风挡下部渡板组成结构中风挡下部撑 杆与安装于车体的撑杆后支座及与风挡连接支座间磨耗严重，产生和 传递噪音强烈，极大地影响了车辆的运用性能，且检修周期仅有1.5 年左右，运用维修成本高，用户反映意见十分强烈。发明内容-本实用新型所要解决的技术问题是改善铁路客车运用性能，延长 风挡检修周期，降低运用维护成本，从而提供一种检修周期长，运用 维修成本低的风挡渡板组成。本实用新型的技术方案是包括风挡渡板、撑杆、风挡连接支座、 撑杆后支座，撑杆为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板与风挡连接支座成 一体，撑杆与风挡连接支座之间通过撑杆连接销活动连接前缓冲套， 撑杆与撑杆后支座之间通过撑杆尾销活动连接后缓冲套，撑杆连接销 上面设有扣盖。本实用新型撑杆截面形状为圆形，风挡渡板与风挡连接支座成一 体，在撑杆与风挡连接支座及撑杆后支座之间分别设置前后缓冲套，消除风挡为适应车辆通过曲线区段在渡板下部撑杆与风挡连接支座 及撑杆后支座间造成严重磨耗及恶化性能的横向运动间隙，利用缓冲 套的压縮变形适应风挡的横向运动，改善铁路客车运用性能，延长风 挡检修周期，降低运用维护成本。
附图是本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
-参照附图，本实用新型包括风挡渡板1、撑杆6、风挡连接支座5、撑杆后支座9，撑杆6为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板1与风挡 连接支座5成一体，撑杆6与风挡连接支座5之间通过撑杆连接销3 活动连接前缓冲套4，撑杆与撑杆后支座之间通过尾销7活动连接后 缓冲套8，撑杆连接销3上面设有扣盖2，前后缓冲套均为金属一橡 胶缓冲套。
权利要求1、一种铁路客车风挡渡板组成，包括风挡渡板(1)、撑杆(6)、风挡连接支座(5)、撑杆后支座(9)，其特征在于撑杆(6)为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板(1)与风挡连接支座(5)成一体，撑杆(6)与风挡连接支座(5)之间通过撑杆连接销(3)活动连接前缓冲套(4)，撑杆(1)与撑杆后支座(9)之间通过尾销(7)活动连接后缓冲套(8)，撑杆连接销(3)上面设有扣盖(2)。
专利摘要一种铁路客车风挡渡板组成，包括风挡渡板、撑杆、风挡连接支座、撑杆后支座，撑杆为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板与风挡连接支座成一体，撑杆与风挡连接支座之间通过撑杆连接销活动连接前缓冲套，撑杆与撑杆后支座之间通过撑杆尾销活动连接后缓冲套，撑杆连接销上面设有扣盖。本实用新型消除风挡为适应车辆通过曲线区段在渡板下部撑杆与风挡连接支座及撑杆后支座间造成严重磨耗及恶化性能的横向运动间隙，利用缓冲套的压缩变形适应风挡的横向运动，改善铁路客车运用性能，延长风挡检修周期，降低运用维护成本。
文档编号B61D17/00GK201092318SQ20072009458
公开日2008年7月30日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者李瑞淳 申请人:长春轨道客车股份有限公司