专利名称：改进的地铁客车构架辅助气室的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种改进的地铁客车构架辅助气室，属于机车转 向架构架技术领域。
技术背景现有的的地铁构架辅助气室组成结构比较复杂，它是由十种共计12个冲压加工件组焊而成，焊接量很大，焊缝长近5m ，由于焊到构 架上就无法弥补内部及内侧泄漏问题，工序间需要单独试压，工件虽 不大但生产周期较长，而且在构架两侧端并不好看。 发明内容本实用新型公开一种改进的地铁客车构架辅助气室，简化辅助气 室结构，使制造工艺简单，使构架外形更加美观。本实用新型采用以下技术解决方案在两个平行的空腔横梁之间 设有侧梁固定连接，横梁内侧设有封闭的辅助气室，辅助气室的底部 开有气孔，其特征在于横梁与辅助气室之间设有通气孔。本实用新型相对于现有技术具有的优点是简化了辅助气室结 构，同时气室容量也略有增加，气室无须单独试压，可与构架试压一 同进行。制造成本大大降低，同时制造工艺简单，产品质量容易保证， 结构外形美观实用。
图l为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，两个平行的空腔横梁1之间通过侧梁2架设固定 连接，侧梁2的立面与两横梁1及上、下挡板3、 4构成封闭的辅助 气室5，辅助气室5的底部开有气孔6，横梁1与辅助气室5之间设 有通气孔7。
权利要求1、一种改进的地铁客车构架辅助气室，在两个平行的空腔横梁之间设有侧梁固定连接，横梁内侧设有封闭的辅助气室，辅助气室的底部开有气孔，其特征在于横梁与辅助气室之间设有通气孔。
专利摘要本实用新型公开一种改进的地铁客车构架辅助气室，在两个平行的空腔横梁之间设有侧梁固定连接，横梁内侧设有封闭的辅助气室，辅助气室的底部开有气孔，其特征在于横梁与辅助气室之间设有通气孔。简化了辅助气室结构，同时气室容量也略有增加，气室无须单独试压，可与构架试压一同进行。制造成本大大降低，同时制造工艺简单，产品质量容易保证，结构外形美观实用。
文档编号B61F5/00GK201105731SQ20072009455
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者力 常 申请人:长春轨道客车股份有限公司