专利名称：横向跨轨的客车车下作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于安装铁路客车车下设备的客车车下作业车， 特别是一种能横向跨轨的客车车下作业车。
技术背景车下作业车必须进入带轨道的客车下面，才能进行车下设备的安装。 现有的客车车下作业车，具有轮轴安装高度相同且轮径相等的一对前轮和一对后轮，由于车下作业空间高度的限制，车下作业车的车轮直径较小，往往与轨道槽的槽口宽度相仿或稍大一点，而车下作业车具有相当的重量，假设要横向跨轨的话，车下作业车的车轮会陷入轨道槽中无法行进。因此， 目前的车下作业车不能横向跨轨就近进入需作业的客车下。目前，一 用天车将车下作业车吊上轨道，人工将车下作业车从长长一列客车的端头沿轨道推到客车下需要作业处，推行距离长，且安装件与车下装置相碰， 车下作业车还带着需安装的设备，无法顺利进入到客车下需要作业处，增 加了车下作业的难度。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，在不改变 轮径的前提下，提供一种能横向跨轨的客车车下作业车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下 一种横向跨轨的 客车车下作业车，具有轮轴安装高度相同且轮径相等的一对前轮和一对后轮，其特征是沿车轮前进方向增加一对前轮过渡轮和一对后轮过渡轮，过 渡轮与前、后轮的轮轴安装高度相同且轮径相等，过渡轮与对应前、后轮 的轴心距大于轨道槽的槽口宽度，同时过渡轮与对应前、后轮的外缘距小 于轨道槽的槽口宽度。本实用新型的有益效果如下车下作业车增加了前轮过渡轮和后轮过渡轮后，在横向跨轨时，由于过渡轮与对应前、后轮的轴心距大于轨道槽 的槽口宽度，同时又由于过渡轮与对应前、后轮的外缘距小于轨道槽的槽 口宽度，因此无论是过渡轮还是过渡轮对应的前、后轮都不会陷入轨道槽 中，可以顺利实现横向跨轨，直接进入客车下方，方便进行车下作业。另 外，由于横向跨轨时车下作业车行进距离短，可以釆用电动驱动行走，进 一步节省人力和作业时间。
图1为本实用新型作业车整体结构示意图。图2为本实用新型作业车的车轮横向跨轨原理示意图。 图中标号示意为l-前轮过渡轮，2-前轮，3-后轮，4-后轮过渡轮，5-作业车调节机构，6-作业车升降机构，7-轨道，8-地面，9-轨道槽，AB-轴心距，CD-轨道槽槽口宽度，EF-外缘距。
具体实施方式
下面参照附图并结合实例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实 用新型不限于所给出的例子。如图l所示，本实用新型横向跨轨的客车车下作业车，具有轮轴安装 高度相同且轮径相等的一对前轮2和一对后轮3,沿车轮前进方向增加一 对前轮过渡轮1和一对后轮过渡轮4，过渡轮与前、后轮的轮轴安装高度 相同且轮径相等。图1中5为作业车调节机构，6为作业车升降机构。如 图2所示，前轮过渡轮1与前轮2的轴心距AB大于轨道槽9的槽口宽度 CD,同时前轮过渡轮1与前轮2的外缘距EF小于轨道槽9的槽口宽度CD。 图2中7为轨道，8为地面。后轮过渡轮4与后轮3的关系与所述前轮的 相同，故不重复描述。
权利要求1、横向跨轨的客车车下作业车，具有轮轴安装高度相同且轮径相等的一对前轮和一对后轮，其特征是沿车轮前进方向增加一对前轮过渡轮和一对后轮过渡轮，过渡轮与前、后轮的轮轴安装高度相同且轮径相等，过渡轮与对应前、后轮的轴心距大于轨道槽的槽口宽度，同时过渡轮与对应前、后轮的外缘距小于轨道槽的槽口宽度。
专利摘要横向跨轨的客车车下作业车，具有轮轴安装高度相同且轮径相等的一对前轮和一对后轮，其特征是沿车轮前进方向增加一对前轮过渡轮和一对后轮过渡轮，过渡轮与前、后轮的轮轴安装高度相同且轮径相等，过渡轮与对应前、后轮的轴心距大于轨道槽的槽口宽度，同时过渡轮与对应前、后轮的外缘距小于轨道槽的槽口宽度。本车下作业车增加了前轮过渡轮和后轮过渡轮，在横向跨轨时，无论是过渡轮还是过渡轮对应的前、后轮都不会陷入轨道槽中，可以顺利实现横向跨轨，直接进入客车下方，方便进行车下作业，节省人力和作业时间。
文档编号B61D5/00GK201151387SQ20072012992
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者徐德衍, 汪之平 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司