专利名称：分体锁闭框的制作方法
技术领域：
分体锁闭框
(一) 技术领域
一种分体锁闭框，适用于铁路、地铁、轻轨道岔的外锁闭装置，特别适用 于道岔可动心轨的外锁闭装置，可替代现有的外锁闭装置的锁闭框。
(二) 背景技术-
现有铁路道岔外锁闭装置的锁闭框，为整体结构，由于铁路提速，各种道
岔种类繁多左右开、左右装、有9#、 12#、 18#、 30#、 38#、 42#等等，规格繁 杂，并且锁闭板与锁框直接接触摩擦阻力大，滚轮锁框虽然能减少摩擦阻力但 受力部位长期处于线接触状态，磨损大，需经常更换，加大了现场劳动强度。 且浪费原材料，互换性低。
(三) 发明内容
本实用新型分体锁闭框，提供一种结构简单合理、摩擦阻力小，便于生产、 寿命长的外锁闭装置的分体锁闭框。
本实用新型可以通过如下技术措施来实施 一种分体锁闭框，由锁闭框体、 垫块、耐磨板等组成，垫块安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间，锁闭铁与锁闭 框用螺栓连接，耐磨板安装在锁闭框的槽底里，构成分体锁闭框。锁闭框体为 直体非斜面结构，锁闭框体的槽两侧面为坡形，垫块与基本轨或翼轨接触面的
斜度一致，另一面与锁闭框体的接触面一致，锁闭框体的槽底装有无油自润滑 耐磨板，锁闭框安装于基本轨或翼轨上，可与现有的外锁闭装置配套使用。 本实用新型相比现有技术有如下特点
1、 锁闭框分为两体结构，结构简化、制造简单，减少品种规格。
2、 锁闭框体的槽两侧面为坡形，更好地适应爬行。2、采用耐磨自润滑垫片，减小了摩擦阻力，延长了使用寿命。
图1为本实用新型分体锁闭框示意图
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型分体锁闭框，进一步详细说明由锁闭框体2
与垫块l、锁闭铁3、耐磨板4等组成的分体锁闭框。垫块1安装在锁闭框2与 基本轨或翼轨之间，锁闭铁3与锁闭框2用螺栓连接，耐磨板4安装在锁闭框2 的槽底里，构成分体锁闭框。锁闭框体2为直体非斜面结构，锁闭框体2的槽 两侧面可为坡形，垫块1与基本轨或翼轨的接触面的斜度一致，另一面与锁闭 框的接触面一致，更好地适应爬行，锁闭框体2的槽底部装有无油自润滑耐磨 板4，减少了摩擦阻力，达到可更换的目的。
权利要求1、一种分体锁闭框，由锁闭框体、锁闭铁组成，其特征在于锁闭框由锁闭框体(2)、垫块(1)、锁闭铁(3)、耐磨板(4)组成，垫块(1)安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间，锁闭铁(3)与锁闭框体(2)用螺栓连接，耐磨板(4)安装在锁闭框体(2)的槽底里，构成分体锁闭框。
2、 根据权利要求1所述一种分体锁闭框，其特征在于锁闭框体(2)为 直体非斜面结构，垫块(1)与基本轨或翼轨的接触面的斜度一致，另一面与锁 闭框体(2)的接触面一致。
3、 根据权利要求1所述一种分体锁闭框，其特征在于锁闭框体(2)的 槽两侧面为坡形。
4、 根据权利要求1所述一种分体锁闭框，其特征在于锁闭框体(2)的 槽底里的耐磨板(4)为无油自润滑耐磨板。
专利摘要一种分体锁闭框，适用于铁路、地铁、轻轨道岔的外锁闭装置，特别适用于铁路道岔可动心轨的外锁闭装置，其特征在于由锁闭框体(2)、垫块(1)、锁闭铁(3)、耐磨板(4)组成，垫块(1)安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间，锁闭铁(3)与锁闭框用螺栓连接，耐磨板(4)安装在锁闭框体(2)的槽底里，构成分体锁闭框。锁闭框体(2)为直体非斜面结构，锁闭框体(2)的槽两侧面为坡形，垫块(1)与基本轨或翼轨接触面的斜度一致，锁闭框体(2)的槽底装有无油自润滑耐磨板(4)，锁闭框安装于基本轨或翼轨上，可与现有的外锁闭装置配套使用。
文档编号B61L5/10GK201343048SQ20082017762
公开日2009年11月11日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者周俊伟, 唐天翼, 勇 赵, 赵建平, 高国栋 申请人:北京铁路局太原电务器材厂