专利名称：液压动力站的制作方法
技术领域：
液压动力站
(一) 技术领域
一种液压动力站，特别适用于铁路道岔液压转换系统，为转换设备提供液 压动力的装置。
(二) 背景技术
现有铁路道岔液压转换系统中，其液压动力部分的油箱为焊接结构刚性小， 与相关零部件结合面的机械加工工艺性差，技术要求不易保证。再则，液压元 件的连接管路多。这些均易导致外部泄露，影响系统正常工作；溢流阀采用通 用的直动阀，易发生卡阻、结构复杂、价格高；启动油缸采用O形圈密封，磨 损后易引起内泄，降低液压系统效率。
发明内容
本实用新型液压动力站的目的是提供一种克服现有技术中油箱焊接结构刚性 小、技术要求不易保证；液压元件连接管路多，易导致外泄；溢流阀易发生卡 阻；启动油缸易内泄等不足的液压动力站。本实用新型液压动力站可通过如下 技术措施来实现本实用新型液压动力站由电动机、油泵、油箱等组成，其特 征在于将油泵、吸油单向阀、启动油缸、溢流阀及相关零部件置于油箱内， 无吸油、油泵泄油及溢流管路，各部件间以螺栓或油管连接，构成液压动力站。 油箱体可为整体压铸，单向阀可为双阀串联，溢流阀的阀座结构可采用球阀，
油泵与油箱法兰可用头部带孔的螺栓连接，采用钢丝串接防松，油箱内零部件 的连接装有止动垫片，对外露的零部件，在其与油箱的结合处可安装防尘圈， 油箱装有液位传感器，输出接头后装有压力传感器本实用新型液压动力站相比现有技术有如下特点
1、 可靠性提高；
2、 可实现对液压动力站的油位及压力等参数的远程检测。
(四)
图1为本实用新型液压动力站结构示意图
具体实施方式
-下面将结合附图对本实用新型液压动力站实施例作进一步说明，液压动力
站由电动机l、油泵2、油箱等组成，其特征在于液压动力站由电动机l、 吸油单向阀3、启动油缸4、溢流阀5等组成，将油泵2、吸油单向阀3、启动 油缸4、溢流阀5及相关零部件置于油箱内的结构，无吸油、溢流及泄油管路， 各部件间以螺栓或油管连接，构成液压动力站。避免了管接头松动而引起的油 液外泄，油箱体为整体压铸，吸油单向阀3为双阀串联，溢流阀5阀座结构可 用球阀，油泵2与油箱法兰用头部带孔的螺栓连接，用钢丝串接防松，油箱内 零部件的连接装有止动垫片，对外露的零部件，在其与油箱的结合处安装防尘 圈，油箱装有液位传感器6，输出接头后装有压力传感器。
权利要求1.一种液压动力站，由电动机(1)、油泵(2)、油箱构成，其特征在于将油泵(2)、吸油单向阀(3)、启动油缸(4)、溢流阀(5)及相关零部件置于油箱内，无吸油、油泵泄油及溢流管路，各部件间以螺栓或油管连接，构成液压动力站。
2. 根据权利要求1所述一种液压动力站，其特征在于油箱体为整体压铸。
3. 根据权利要求1所述一种液压动力站，其特征在于吸油单向阀(3) 为双阀串联。
4. 根据权利要求1所述一种液压动力站，其特征在于溢流阀(5)的阀座 结构为球阀。
5. 根据权利要求1所述一种液压动力站，其特征在于油泵(2)与油箱法 兰用头部带孔的螺栓连接，用钢丝串接防松，油箱内零部件的连接，用止动垫 片防松。
6. 根据权利要求1所述一种液压动力站，其特征在于油箱安装有液位传 感器(6)，在输出接头后装有压力传感器。
专利摘要一种液压动力站，特别适用于铁路道岔液压转换系统，为转换设备提供液压动力的装置，由电动机(1)、油泵(2)、油箱等构成。其特征在于将油泵(2)、串联单向阀(3)溢流阀(5)及相关零部件置于油箱内，无吸油、油泵泄油及溢流管路各部件间以螺栓或油管连接构成液压动力站，吸油单向阀(3)为双阀串联，溢流阀(5)的阀座为球阀，油泵与油箱法兰连接，用头部带孔的螺栓连接，采用钢丝串接防松，单向阀等零部件的连接，用专用止动垫片防松，油路的输出接头后设有压力传感器，油箱设有油位传感器。
文档编号B61L5/00GK201343044SQ20082017762
公开日2009年11月11日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者周俊伟, 唐军挪, 施俊明, 耿正静, 蔡思进, 赵建平, 邢力民 申请人:北京铁路局太原电务器材厂