专利名称：一种座椅靠背调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车座椅的靠背调节 机构。
技术背景我国步入21世纪以来，科技和经济都进入高速发展阶段，以往的铁路客运显得越 来越不能适应经济发展的需要。为此铁道部制定了到2015年，在我国将新建3万公里快速 铁路，并将行使1000 1200列的新型高速列车动车组，以彻底解决铁路客运能力严重不足 的问题的《中长期铁路网发展规划》。同时，随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提 高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。普通国内列车座椅靠背坐垫以固定式为 主，即靠背和坐垫不可调节。这对乘坐列车的乘客来说是不够人性化的，因为每个人习惯 的坐姿不同，对坐椅的靠背和坐垫的位置需求就存在差异，如果靠背和坐垫不可调节，就会 使一部分乘客，特别是乘坐长途列车的乘客感到不舒服。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的座椅靠背调节机构，它可克服现有技术中 靠背和坐垫不可调节，给乘客旅途带来不适的一些不足。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种座椅靠背调节机构，它主要包 括座椅底座、设在座椅底座上的座椅转架，以及设在座椅转架上的座椅靠背骨架和座椅扶 手，其特征在于座椅转架上设有一靠背拉索、一气弹簧和一滑动装置，滑动装置设有一铰 链，铰链和气弹簧的端部与座椅靠背骨架相连。操作时，按下安装在扶手上的控制按钮，气弹簧前端受拉索牵弓I，气弹簧解锁，靠背即 可向下倾斜一定角度；同时由于连接在滑动装置上的铰链总成作用，铰链总成同样倾斜，使得 坐垫后端向下倾斜相应角度，这样，使乘客坐着时更加舒适，使座椅变的更和谐，更富人性。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；图2为本实用新型又一实施例的结构示意图；图3为本实用新型铰链的结构示意图；图4为本实用新型滑动装置的结构示意图；图5为本实用新型脚踏复位机构的使用状态参考图；图6为本实用新型靠背拉索的结构示意图；图7为本实用新型踏脚复位结构的分散结构示意图
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。[0014]本实用新型主要包括座椅底座7、设在座椅底座上的座椅转架5，以及设在座椅转架上的座椅靠背骨架和座椅扶手，其特征在于座椅转架上设有一靠背拉索3、一气弹簧和 一滑动装置，滑动装置设有一铰链，铰链和气弹簧的端部与座椅靠背骨架相连。座椅扶手上 设有一拉索按钮，靠背拉索的一端通过拉锁端头13与气弹簧相连，靠背拉索的另一端通过 球头端头12与拉索按钮相连。座椅底架上设有一脚踏复位机构6，脚踏复位机构是由踏板 14、踏板支架15、拉索支架16、拉索17、解锁导向板18和复位弹簧19组成。踏板与踏板支 架通过销轴20转动连接，踏板上的销孔两端附有轴承，销轴两端用轴用档圈定位。当锁紧 状态时踏板上端的滚轮21位于解锁导向板18的直线段处，解锁状态时，踏板踩下，踏板上 端的滚轮21位于解锁导向板的弧型线段处，即保持解锁状态。由于拉锁同时连接靠背和坐 垫气弹簧，从而无论处于何种调节状态时，当解锁踏板踩下时，都会快速使靠背和坐垫调节 状态回复到初始状态。在实施中，首先用气弹簧2的前端固定在气弹簧座椅转架固定支点，气弹簧末端 与靠背骨架末端连接。然后将铰链8前端滑轮置于滑动装置的滑轨上，铰链8上设有滑轮 22，所述滑轮分别嵌在滑槽24内形成移动付，铰链上端设有长槽23，通过长槽与靠背连接。 滑动装置的组成部分除了铰链还有移动架25，移动架上的支座26用销连接，支座与移动架 的横管27焊接成一体，横管与管架焊接成一体。用拉索4的一端连接气弹簧组装前端，另 一端连接拉索控制按纽1。再将控制按纽安装在扶手的相对应安装位上。操作时，按下安装 在扶手上的控制按钮，气弹簧前端受拉索牵引，气弹簧解锁，靠背即可向下倾斜一定角度； 同时由于连接在滑动装置上的铰链总成作用，铰链总成同样倾斜，使得坐垫后端向下倾斜 相应角度，这样，使乘客坐着时更加舒适，使座椅变的更和谐，更富人性。
权利要求一种座椅靠背调节机构，它主要包括座椅底座、设在座椅底座上的座椅转架，以及设在座椅转架上的座椅靠背骨架和座椅扶手，其特征在于座椅转架上设有一靠背拉索、一气弹簧和一滑动装置，滑动装置设有一铰链，铰链和气弹簧的端部与座椅靠背骨架相连。
2.根据权利要求1所述的一种座椅靠背调节机构，其特征在于座椅扶手上设有一拉 索按钮，靠背拉索的一端与气弹簧相连，靠背拉索的另一端与拉索按钮相连。
3.根据权利要求1所述的一种座椅靠背调节机构，其特征在于座椅底架上设有一脚 踏复位机构。
专利摘要本实用新型涉及一种座椅靠背调节机构，以及设在座椅转架上的座椅靠背骨架和座椅扶手，其特征在于座椅转架上设有一靠背拉索、一气弹簧和一滑动装置，滑动装置设有一铰链，铰链和气弹簧的端部与座椅靠背骨架相连。操作时，按下安装在扶手上的控制按钮，气弹簧前端受拉索牵引，气弹簧解锁，靠背即可向下倾斜一定角度；同时由于连接在滑动装置上的铰链总成作用，铰链总成同样倾斜，使得坐垫后端向下倾斜相应角度，这样，使乘客坐着时更加舒适，使座椅变的更和谐，更富人性。
文档编号B61D33/00GK201559550SQ200920286199
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者丁宁新, 党炜, 苏涵岳 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司