专利名称：电力机车多功能撒砂器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电力机车多功能撒砂器。
背景技术：
铁路机车车辆撒砂装置的好坏对机车安全、有效的运行起着至关重要的作用。国 内现有的机车喷砂装置只具备单一功能， 一旦空气潮湿，气温过低时，砂箱中的砂便会结成 块，即砂箱内砂子因潮湿、振动板结而结块，造成撒砂阀堵塞，无法撒砂，严重影响到行车安全。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种将喷砂装置与空气加热装置合为 一体的并能很好地控制撒砂量的电力机车多功能撒砂器。 本实用新型的技木方案是一种电力机车多功能撒砂器，它包括喷砂装置，其特征 在于所述该撒砂器设有空气加热装置，空气加热装置与喷砂装置为一体结构；所述空气加 热装置包括透气板、加热板和主基板；所述喷砂装置包括砂箱、进气的大过气嘴、导砂管、导 砂盖、排气的旁通盖、旁通导管、小过气嘴和引入电源的三芯电缆； 所述主基板通过螺栓固定在砂箱的下侧，主基板上端面有一上凹槽，下端面有与 上凹槽对应的下凹槽；所述上凹槽内底部平行设置一中心通孔和一右侧通孔，上凹槽内依 次设有透气板和加热板，透气板和加热板上分别开有与中心通孔和右侧通孔相对应的两通 孔；所述下凹槽内设有底板，底板上有与上凹槽中心通孔和右侧通孔相对应的两个通孔； 所述其导砂管和旁通导管依次穿过各自相对应的透气板和加热板上的通孔和主 基板的上凹槽中心通孔和右侧通孔伸至下凹槽的底板的两个通孔内；旁通导管下端装有 旁通导管塞，套装在导砂管和旁通导管上的透气板和加热板置于主基板上凹槽内形成凹槽 腔； 所述导砂管上部设置导砂盖，旁通导管上部设有排气的旁通盖，该旁通盖与旁通 导管之间通过套管和卡箍连通； 所述主基板左端设有用于进气的带滤气网的大过气嘴，大过气嘴采用通孔双头螺 钉安装并与凹槽下腔相通；所述主基板前端设有进气的带滤气网的小过气嘴，小过气嘴采 用通孔双头螺钉安装并与凹槽下腔相通； 所述主基板上设有一个引入电源的带金属螺纹直接头及波纹管的三芯电缆，其三 芯电缆与加热板相连。 本实用新型为交流传动电力机车多功能撒砂器，本撒砂器的技术要点是在撒砂 器中设置空气加热装置，将空气加热装置与喷砂装置为一体结构。空气加热装置包括透气 板、加热板和主基板配装，还有引入电源的三芯电缆；而喷砂装置包括砂箱和排气的旁通 盖、导砂(风)盖，旁通导管及导砂管，还有进气的大过气嘴和小过气嘴。其中的主基板用 螺栓固定在砂箱的下侧，主基板上设有导砂(风)管和旁通导管及供风通道，它可用作压縮空气的导入口和空气与砂子混合物的外出通道，其中的旁通盖位于砂箱最高砂子平面上的 顶部，它通过旁通导管连接到主基板，其中的导砂盖则位于砂箱的最低砂子平面处，它通过 刚性的导砂管连接到主基板。 本撒砂器中增加空气加热装置，并将喷砂装置与空气加热装置合为一体，即使在 冬天或潮湿气候条件下也能正常工作，砂箱中的砂不会结成块，也不会造成撒砂阀堵塞，撒 砂畅通，效果好，有效增加车轮与铁轨间的摩擦等级，保证了铁路机车的安全有效运行。
图1为本实用新型的主视结构示意图； 图2为本实用新型的A-A剖视结构示意图； 图3为本实用新型的B-B剖视结构示意图； 图4为本实用新型的C向结构示意图； 图5为本实用新型的撒砂原理示意图； 图中1、通孔双头螺钉，2、主基板，3、滤气网，4、大过气嘴，5、导砂管，6、导砂盖，7、 旁通盖，8、卡箍，9、套管，10、旁通导管，11、透气板，12、加热板，13、旁通导管塞，14、底板螺 钉，15、底板，16小过气嘴，17、标牌，18、 CPMA金属螺纹直接头，19、波纹管，20、三芯电缆， 21 、砂子，P1端、砂干燥进风口 ；P2端、撒砂进风口 。
具体实施方式参看上述附图，一种电力机车多功能撒砂器，它包括喷砂装置，其特征在于该撒砂 器设有空气加热装置，空气加热装置与喷砂装置为一体结构；所述空气加热装置包括透气 板11、加热12和主基板2 ; 所述喷砂装置包括砂箱、进气的大过气嘴4、导砂管5、导砂盖6、排气的旁通盖7、 旁通导管10、小过气嘴16和引入电源的三芯电缆20 ; 所述主基板2通过螺栓固定在砂箱的下侧，主基板2上端面有一上凹槽，下端面 有与上凹槽对应的下凹槽；所述主基板2的上凹槽内底部平行设置一中心通孔和一右侧通 孔，上凹槽内依次设有透气板11和加热板12，透气板11和加热板12上分别开有与中心通 孔和右侧通孔相对应的两通孔；所述下凹槽内设有底板15，底板15上有与上凹槽中心通孔 和右侧通孔相对应的两个通孔； 所述其导砂管5和旁通导管10依次穿过各自相对应的透气板11和加热板12上 的通孔和主基板3的上凹槽中心通孔和右侧通孔伸至下凹槽的底板15的两个通孔内；旁通 导管10下端装有旁通导管塞13，套装在导砂管5和旁通导管10上的透气板11和加热板 12置于主基板2上凹槽内形成凹槽腔；所述导砂管5上部设置导砂盖6，旁通导管10上部 设有排气的旁通盖7，该旁通盖7与旁通导管10之间通过套管9和卡箍8连接相通； 所述主基板2左端设有用于进气的带滤气网3的大过气嘴4，大过气嘴4采用通 孔双头螺钉1安装并与凹槽腔相通；所述主基板2前端设有进气的带滤气网3的小过气嘴 16，小过气嘴16采用通孔双头螺钉1安装并与凹槽腔相通； 所述主基板2上设有一个引入电源的带金属螺纹直接头18及波纹管19的三芯电 缆20，其三芯电缆20与加热板12相连。[0024] 本撒砂器是将喷砂装置与空气加热装置合为一体，其中的主基板3用螺栓固定在 砂箱的下侧，它可用作压縮空气的导入口和空气与砂子混合物的外出通道，其中的旁通盖9 位于砂箱最高砂子平面上的顶部，它通过旁通导管14连接到主基板3，其中的导砂盖8则位 于砂箱的最低砂子平面处，它通过刚性的导砂管6连接到主基板3。 本撒砂器的工作原理图2是撒砂示意图，本撒砂器通过P1，和P2两个供风口箱 撒砂器内供风，风经过加热层(板)12加热后，透过透风层(板)11，吹动砂箱里的砂子21。 出砂管(导砂管)5通过撒砂软管与外界相通，这样，因为气压差，绝大部分风量通过导砂 (风)盖6，经出砂管5排出。只要供风的压力在给定的范围内，气流将吹起导砂(风)盖 6内的砂子一起排出出砂管(导砂管)5，导风盖6外层砂子21不断补充，从而达到撒砂的 目的。导风盖6旁的旁通导管10也与撒砂软管相通，其作用是排出因撒砂器加热层烘烤 砂子21过程中积聚在砂箱上部的水气，使干砂效果更好。 本撒砂器的操作方式调节风压至450-500Kpa，接入220V电源，给加热板供电。砂 干燥进风口 Pl为常供风口，风量很小，主要用来对烘干砂子21。在撒砂进风口 P2接通前 (即撒砂前)，喷沙嘴应有小量风排出，但并不排砂，接通P2，风量较大，开始撒砂，通过调节 设置在管路中节流阀来调节风量，从而调节排砂量，直至符合要求(比如0. 5-1. 5L/min)， 测试表明，本实用新型能完全满足国内现有交流传动电力机车的使用要求，并保 证电力机车在连续提速条件下的行车安全。
权利要求一种电力机车多功能撒砂器，它包括喷砂装置，其特征在于A、所述该撒砂器设有空气加热装置，空气加热装置与喷砂装置为一体结构；所述空气加热装置包括透气板(11)、加热板(12)和主基板(2)；所述喷砂装置包括砂箱、进气的大过气嘴(4)、导砂管(5)、导砂盖(6)、排气的旁通盖(7)、旁通导管(10)、小过气嘴(16)和引入电源的三芯电缆(20)；B、所述主基板(2)通过螺栓固定在砂箱的下侧，主基板(2)上端面有一上凹槽，下端面有与上凹槽对应的下凹槽；所述主基板(2)的上凹槽内底部平行设置一中心通孔和一右侧通孔，上凹槽内依次设有透气板(11)和加热板(12)，透气板(11)和加热板(12)上分别开有与中心通孔和右侧通孔相对应的两通孔；所述下凹槽内设有底板(15)，底板(15)上有与上凹槽中心通孔和右侧通孔相对应的两个通孔；C、所述其导砂管(5)和旁通导管(10)依次穿过各自相对应的透气板(11)和加热板(12)上的通孔和主基板(3)的上凹槽中心通孔和右侧通孔伸至下凹槽的底板(15)的两个通孔内；旁通导管(10)下端装有旁通导管塞(13)，套装在导砂管(5)和旁通导管(10)上的透气板(11)和加热板(12)置于主基板(2)上凹槽内形成凹槽腔；所述导砂管(5)上部设置导砂盖(6)，旁通导管(10)上部设有排气的旁通盖(7)，该旁通盖(7)与旁通导管(10)之间通过套管(9)和卡箍(8)连接相通；D、所述主基板(2)左端设有用于进气的带滤气网(3)的大过气嘴(4)，大过气嘴(4)采用通孔双头螺钉(1)安装并与凹槽腔相通；所述主基板(2)前端设有进气的带滤气网(3)的小过气嘴(16)，小过气嘴(16)采用通孔双头螺钉(1)安装并与凹槽腔相通；E、所述主基板(2)上设有一个引入电源的带金属螺纹直接头(18)及波纹管(19)的三芯电缆(20)，其三芯电缆(20)与加热板(12)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种交流传动电力机车多功能撒砂器，它包括喷砂装置，特征是撒砂器内设有空气加热装置并与喷砂装置合为一体。空气加热装置包括透气板、引入电源的三芯电缆、加热板和主基板配装；喷砂装置包括砂箱和旁通盖、导砂盖，旁通导管和导砂管、进气的大过气嘴及小过气嘴。主基板用螺栓固定在砂箱的下侧，它用作压缩空气的导入口和空气与砂子混合物的外出通道，旁通盖位于砂箱最高砂子平面上的顶部，它通过旁通导管连接到主基板，导砂盖则位于砂箱的最低砂子平面处，它通过刚性的导砂管连接到主基板。本撒砂器设有空气加热装置，在冬天或潮湿气候条件下能正常工作，有效增加车轮与铁轨间的摩擦等级，保证铁路机车的安全有效运行。
文档编号B61C15/10GK201530382SQ20092031503
公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者候知青, 张威, 张赟 申请人:株洲电力机车电机修造有限公司