专利名称：一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无砟铁路，特别是指轨道板中相邻钢筋的绑扎结构。
背景技术：
传统的铁路都是在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨， 也即有砟铁路，随着社会经济的发展，要求列车的运行速度越来越快，而传统的有砟轨道受 其本身的承载能力与建设标准所限，在列车提速后出现运行不平稳、震动大、道砟粉化严重 等诸多不足，无砟轨道就应运而生。无砟轨道具有运行平稳、冲击震动小、维护费用低等优点，其中的轨道板或道床板 是采用钢筋混凝土制成，钢筋与钢筋十字交叉后再加以固定，以构成整体框架，在绑扎钢筋 时，通常是使用具有绝缘性的绑带，在相邻钢筋的十字交叉处相对反复缠绕，以提高绑固效 果，这样一个交叉处就需要缠绕多次，效率很低，而且绑带的紧固性在缠绕过程中容易松 动，从而影响绑固效果。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于提供一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，其操 作简单、绑扎效率高，且绑固效果好。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，包括一对绝缘绑带，各绑带均包括由绝 缘材料制成的一带体、一凸台和一锁固件，所述带体的顶面设有若干卡条；凸台包括两个竖 板和一个横板，其中两个竖板平行设置，其横断面均呈“凸”字型，底边分别与带体、锁固件 连接，而横板的两端分别连接二竖板的顶边；锁固件具有供带体穿过的穿槽，且该穿槽中设 有配合卡条的楔形块；且其中任一绑带的横板宽度与另一绑带的两个竖板之间距相等，两 个绑带的凸台相对扣合，形成“十”字形态。上述卡条为斜向设置，且朝向凸台方向。上述带体的底面还形成有摩擦部。采用上述方案后，本实用新型设置一对绑带，将各绑带上的凸台相对扣合，形成 “十”字形态，错位放置在钢筋的交叉处，然后分别绑扎，提高绑扎效率。同时，绝缘绑带采用带体和锁固件的结构，在绑扎钢筋时，只需将带体向下弯折， 再由锁固件的穿槽中穿过，借助楔形块对卡条的挡止作用，使得活动端穿过后不易回缩，增 强紧固性，同时由于带体上设有多个卡条，因此可根据钢筋的尺寸而用力拉扯带体，直至到 达适当的锁紧度，无需多次缠绕，提高绑固效果，且提高绑扎效率。
图1是本实用新型中一个绝缘绑带的结构示意图；图2是本实用新型中另一个绝缘绑带的结构示意图；[0013]图3是本实用新型的组合示意图；图4是图3的分解示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，包括 有一对绝缘绑带，其中每个绑带均包括带体1、锁固件2和凸台3，三者均由绝缘材料制成， 以提高相邻钢筋之间的绝缘性，防止列车高速行驶时在路面产生的静电在钢筋间流动而形 成电流，危及列车运行，下面将对本实用新型的结构进行详细介绍。带体1具有活动端11和固定端12，所述活动端11在顶面还均勻设置有若干卡条 13，且该卡条13是斜向设置，朝向固定端12的方向；活动端11的底面还形成有摩擦部15， 可同时参考图3与图4所示。凸台3包含有两个竖板31和一个横板32，其中，两个竖板31平行设置，底面分别 连接带体1的固定端12和锁固件2，并分别在侧边中部形成肩部33，使得竖板31的横断面 呈“凸”字型，横板32的两个侧边分别连接两个竖板31的顶边，且其中任一绑带上横板32 的宽度与另一绑带二竖板31之间的间距相等，以确保两个凸台3可相互紧密扣合。锁固件2借助一延伸部23与凸台3连接，该延伸部23的长度可根据实际情况而 定，如在图1所示结构中较短，而图2所示结构中较长；锁固件2上开设有穿槽21，供带体1 的活动端11穿设；且穿槽21还在对应卡条13的侧壁形成有一楔形块22，该楔形块22的 作用是使卡条13容易穿过穿槽21，却不易回缩，同时借助带体1底面摩擦部15的设置，增 大带体1与锁固端2之间的摩擦力，增加带体1回缩的难度，提高紧固度。使用时，首先参考图4所示，将图1中所示结构反向放置在图2所示结构的下方， 并将二绑带上的凸台3相互扣合，如图3所示，借助凸台3的弹性作用，使任一绑带上的肩 部33进入另一绑带肩部33的下方，从而形成牢固的卡合结构；然后将呈“十”字型的绑带 放置在钢筋的交叉处，将各绝缘绑带的活动端11朝向底面弯折，然后由锁固件2的底部穿 过穿槽21，由于楔形块22的设置，卡条13的方向顺应楔形面的方向，容易向外拉扯活动端 11，直至适当的紧固度，此刻楔形块22会反向挡止卡条13，使活动端11不易脱离穿槽21， 提高对钢筋的绑固效果，绑扎非常省力、快速；然后再绑扎另外一个绝缘绑带，完成对该交 叉处的绑扎。以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范 围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实 用新型保护范围之内。
权利要求一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，其特征在于包括一对绝缘绑带，各绑带均包括由绝缘材料制成的一带体、一凸台和一锁固件，所述带体的顶面设有若干卡条；凸台包括两个竖板和一个横板，其中两个竖板平行设置，其横断面均呈“凸”字型，底边分别与带体、锁固件连接，而横板的两端分别连接二竖板的顶边；锁固件具有供带体穿过的穿槽，且该穿槽中设有配合卡条的楔形块；且其中任一绑带的横板宽度与另一绑带的两个竖板之间距相等，两个绑带的凸台相对扣合，形成“十”字形态。
2.如权利要求1所述的一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，其特征在于所述卡 条为斜向设置，且朝向凸台方向。
3.如权利要求1所述的一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，其特征在于所述带 体的底面还形成有摩擦部。
专利摘要本实用新型公开一种铁路用无砟轨道板钢筋的绑扎结构，包括由绝缘材料制成的一带体和一锁固端，所述带体的活动端顶面设有若干卡条，锁固端固定于带体相对活动端的另一端，该锁固端形成供活动端穿过的穿槽，且该穿槽中设有配合卡条的楔形块。此种绝缘绑带借助带体活动端的卡条与锁固端的楔形块之间的卡固作用，使得绑扎钢筋非常容易、省力，绑扎效率高，且绑固效果好。
文档编号E01B1/00GK201671019SQ20102019383
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者郑玉飞 申请人:厦门新钢金属制品有限公司