专利名称：一种钢轨斜缝接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钢轨接头。
背景技术：
由于现有技术中钢轨的连接方式主要有两种，一种为传统的直缝接法，另外一种 为无缝焊接。对于传统的直缝接法，两根钢轨由鱼尾板相连，钢轨之间存在3到5mm的隙缝， 隙缝填充绝缘物质，列车在运行中车轮驶完一轨才又驶向另外一轨，在两轨连接处，车辆失 去支点，对逆向钢轨头部产生击力，会造成噪音污染和非正常磨损。对于无缝焊接，由于其 技术要求高，施工难度大，造价较高，不易大范围使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的是现有技术存在的问题，提供一种钢轨斜缝接头。本实用新型的技术方案一种钢轨斜缝接头，该钢轨斜缝接头包括左钢轨、右钢轨、卡槽、铆钉；左钢轨和 右钢轨的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；左钢轨和右钢轨的斜面端相对放置在Im长的卡槽里，钢轨斜面重合，通过一根铆 钉贯穿左钢轨和右钢轨上的孔固定。所述的卡槽为一通槽，其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽的槽深20mm ；斜 缝的宽度为5mm，斜缝夹角为20°，深度与通槽的深度相等。所述的左钢轨和右钢轨的截面形状为T形，其上部宽度75mm。本实用新型与现有技术相比所具有益效果由于采用斜缝接头，在控制钢轨热胀冷缩的同时，减少了斜缝的宽度，使得车轮平 稳通过钢轨斜缝处，既无噪音又无撞击力，可在钢轨上平稳运行。减少钢轨不必要磨损，降 低列车运行成本，提高了列车运行的舒适度。使用本钢轨接头，钢轨可以如无缝焊接那样， 为列车提供高速运行的基础，同时造价低廉，施工方便，生产和运输便利。
图1钢轨斜缝接头的正视图。图中左钢轨1、右钢轨2、卡槽3、铆钉4。图2钢轨斜缝接头的俯视图。图3钢轨斜缝接头的左视图。图4钢轨斜缝接头的右视图。图5图2的AA剖面图。图6卡槽的正视图。图7卡槽的俯视图。图8卡槽的左视图。
3[0020]图9卡槽的右视图。图10左右钢轨的轨头的正视图。图11左右钢轨的轨头的俯视图。图12左右钢轨的轨头的侧视图。图13钢轨接头正常工作下的状态。图14钢轨接头欲安装状态。图15钢轨接头热膨胀状态。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步说明。一种钢轨斜缝接头，该钢轨斜缝接头包括左钢轨1、右钢轨2、卡槽3、铆钉4 ；左 钢轨1和右钢轨2的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角，见图 1、2、3、4、5〇20°夹角的设置目的就是使钢轨在热涨的情况下可以上下移动，交错进行，以斜 面缓冲钢轨的热涨，虽然会有较长距离的延伸，但是可以换来很小的衔接细缝，这样列车在 钢轨上面行驶的时候就会平稳的过渡，撞击力和噪音减少。选取的角度为20°，这样的设计 既不会使斜面延伸过大，使得钢轨末端过于脆弱，同时也保证了斜缝能够达到足够的小，实 现近似的无缝衔接。左钢轨1和右钢轨2均长1708mm ；左钢轨1和右钢轨2的截面形状为T形，其上 部宽度 75mm，下宽 150mm，高 192mm，见图 10、11、12。左钢轨1和右钢轨2的斜面端相对放置在Im长的卡槽3里，钢轨斜面重合，通过 一根铆钉4贯穿左钢轨1和右钢轨2上的孔固定。所述的卡槽3为一通槽，其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽3的槽深 20mm，槽梆宽20mm;斜缝的宽度为5mm，斜缝夹角为20°，深度与通槽的深度相等，见图6、7、 8、9。卡槽3的作用是固定钢轨的位置。卡槽3与左钢轨1、右钢轨2之间缝隙间填充弹性绝缘塑料，这样做的目的就是让 一侧钢轨固定，另外一侧在热涨的情况下，沿斜面移动，这样就很好的处理了钢轨热涨的作 用，同时由于卡槽的作用钢轨被很好的固定，不易产生移动和变形，有利于保养和维护，弹 性绝缘塑料则避免杂物落入卡槽，影响钢轨的正常移动。钢轨接头正常工作下的状态见图13，钢轨接头欲安装状态见图14，钢轨接头热膨 胀状态见图15。本实用新型左右钢轨是选取60kg/m，75kg/m钢轨的基础之上制作的，伸长率8%。使用时先将卡槽放置于两根枕木之上，将钢轨斜缝接头斜面端放置于卡槽内，斜 面相对并重合，同时加铆钉固定。与轨身垂直端则与普通钢轨焊接。
权利要求一种钢轨斜缝接头，其特征在于该钢轨斜缝接头包括左钢轨(1)、右钢轨(2)、卡槽(3)、铆钉(4)；左钢轨(1)和右钢轨(2)的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；左钢轨(1)和右钢轨(2)的斜面端相对放置在1m长的卡槽(3)里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉(4)贯穿左钢轨(1)和右钢轨(2)上的孔固定。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨斜缝接头，其特征在于所述的卡槽(3)为一通槽， 其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽(3)的槽深20mm ；斜缝的宽度为5mm，斜缝夹角 为20°，深度与通槽的深度相等。
3.根据权利要求1所述的一种钢轨斜缝接头，其特征在于所述的左钢轨(1)和右钢 轨(2)的截面形状为T形，其上部宽度75mm。
专利摘要一种钢轨斜缝接头，涉及一种属于钢轨接头，适用于钢轨之间的连接。该钢轨斜缝接头包括左钢轨(1)、右钢轨(2)、卡槽(3)、铆钉(4)；左钢轨(1)和右钢轨(2)的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；左钢轨(1)和右钢轨(2)的斜面端相对放置在1m长的卡槽(3)里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉(4)贯穿左钢轨(1)和右钢轨(2)上的孔固定。由于采用斜缝接头，在控制钢轨热胀冷缩的同时，减少了斜缝的宽度，使得车轮平稳通过钢轨斜缝处，既无噪音又无撞击力，可在钢轨上平稳运行。减少钢轨不必要磨损，降低列车运行成本，提高了列车运行的舒适度。
文档编号E01B11/12GK201730026SQ20102020639
公开日2011年2月2日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者姚克贺, 徐维祥 申请人:北京交通大学