专利名称：铁路轨道支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道支撑结构。
背景技术：
铁路轨道包括两排铺设在道床上的枕木上的相互平行的钢轨，位于同一排钢轨上 相邻两根钢轨之间相邻的两端形成钢轨接头处，接头处的缝隙叫轨缝，该轨缝用于调节钢 轨热胀冷缩，该轨缝对应的两个钢轨的端部在钢轨铺设完毕后处于悬空状态。在铁路运输 过程中，由于机车车辆的车轮经过轨缝时会对钢轨端部产生很大的冲击力，该冲击力会导 致轨缝处对应的钢轨端部下弯，下弯后的钢轨在接头处的上下错牙程度较高，错牙程度越 高，相应钢轨所受的冲击力越大，进而引起列车运行不平稳或者造成钢轨折断，从而缩短钢 轨的使用寿命，轨道维护成本较高，另外，在轨道电路地段还需要设置绝缘轨缝，由于轨缝 处对应的钢轨端部处于悬空状态，因此当机车车辆经过绝缘轨缝时由于钢轨端部的下弯有 可能造成铁路信号瞬间表示不良，且经过一段时间的使用后，还会造成设置在绝缘轨缝处 的绝缘垫片的严重磨耗，进而可能引起铁路安全事故。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种可以延长钢轨的使用寿命的铁路轨道支 撑结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是铁路轨道支撑结构，包括位于 同一排钢轨上的相邻两个钢轨，还包括设置在所述两个钢轨下方的垫板，上述两个钢轨上 相邻的两端均由上述同一垫板支撑，上述垫板通过固定装置固定在道床上。进一步的是所述垫板与所述两个钢轨之间设置有绝缘胶垫，上述两个钢轨上相 邻的两端均由所述绝缘胶垫以及位于绝缘胶垫下方的垫板支撑。进一步的是所述垫板包括支撑板，所述支撑板的两端分别连接有固定板，所述两 个钢轨上相邻的两端均由上述支撑板支撑；所述固定装置包括设置在道床上的枕木以及道 钉，上述固定板搭接在所述枕木上并通过所述道钉与枕木相连。进一步的是所述固定板上设置有钢轨夹紧装置，所述钢轨夹紧装置包括轨距挡 板，所述轨距挡板的前端搭接在钢轨的腿部上，上述轨距挡板的后端搭接在固定板上，上述 轨距挡板的板身通过紧固螺栓以及与紧固螺栓配合的螺母与固定板相连。进一步的是所述轨距挡板与钢轨的腿部之间设置有尼龙挡板。进一步的是所述轨距挡板的后端与固定板之间设置有支撑座。进一步的是每个固定板上设置有2个所述钢轨夹紧装置，上述2个钢轨夹紧装置 分别设置在钢轨的两侧。进一步的是所述轨距挡板上设置有W形弹条，所述W形弹条通过所述紧固螺栓与 上述轨距挡板紧连接。进一步的是所述支撑板与支撑板两端连接的固定板共同形成工字形状。[0013]本实用新型的有益效果是1、由于所述两个钢轨相邻的两端均由垫板支撑，即两个钢轨接头处由垫板支撑， 当机车车辆经过该接头处时，钢轨的端部虽然受到较大的冲击力，但由于其下方有垫板支 撑，钢轨的端部的下弯趋势被抑制，显著减小了钢轨的端部的变形量，使相邻钢轨的上下错 牙程度受到抑制，进而可抑制钢轨所受冲击力的进一步增大，有利于延长钢轨的使用寿命。2、由于设置有绝缘胶垫，可以满足带有轨道电路的接头处的绝缘要求，当机车车 量经过这些接头处时，铁路信号表示良好。3、垫板通过枕木固定在道床上，可以保证垫板与钢轨之间的位置固定，保证垫板 长期处于正常使用状态，且枕木为铺设轨道时的标准件，可直接就地取材。4、钢轨夹紧装置的设置有利于进一步保证垫板与钢轨之间的位置固定，也可进一 步限制钢轨的变形趋势，有利于进一步延长钢轨的使用寿命，另外，在钢轨两侧分别设置有 钢轨夹紧装置，可保证钢轨受力均勻。5、尼龙挡板的设置有利于进一步保证绝缘效果。6、设置有支撑座后，可使轨距挡板通过支撑座与固定板紧密相连，从而有利于抑 制相邻两个钢轨在水平方向上的错动。7、W形弹条的设置可以对轨距挡板上的较大区域施加下压作用力，有利于使轨距 挡板与钢轨的腿部保持紧连接，且紧固螺栓不易在车轮频繁冲击下产生松动，并可进一步 的保证垫板与钢轨之间的位置固定。
图1为垫板的示意图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为相邻两个钢轨的相邻端部由垫板支撑的示意图；图4为钢轨夹紧装置与钢轨配合的示意图。图中标记为1-垫板，2-支撑板，3-固定板，4-沉孔，5-支撑座，6-尼龙挡板，7-前 端，8-后端，9-W形弹条，10-螺母，12-头部，13-腿部，14-紧固螺栓，15-枕木，16-轨距挡 板，17-钢轨，18-绝缘胶垫，19-板身。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1至图4所示，铁路轨道支撑结构，包括位于同一排钢轨上的相邻两个钢轨 17，还包括设置在所述两个钢轨17下方的垫板1，上述两个钢轨17上相邻的两端均由上述 同一垫板1支撑，上述垫板1通过固定装置固定在道床上。上述垫板1可由钢板、复合材料 板或其它合金板制成。上述固定装置可为枕木与道钉、混凝土支撑块与螺栓、复合材料制成 的支撑块与螺栓、或矩形钢块与螺栓，优选实施方式为枕木与道钉。实施例一铁路轨道支撑结构，包括位于同一排钢轨上的相邻两个钢轨17，还包括设置在所 述两个钢轨17下方的垫板1，所述垫板1包括支撑板2以及固定板3，所述支撑板2的两端 分别连接有固定板3，且支撑板与固定板为一体式设计，所述两个钢轨17上相邻的两端均
4由上述支撑板2支撑；上述固定板3搭接在置于底面上的枕木15上并通过道钉与枕木15 相连。实施例二 在实施例一的基础上，所述垫板1与所述两个钢轨17之间设置有绝缘胶垫18，上 述两个钢轨17上相邻的两端均由所述绝缘胶垫18以及位于绝缘胶垫18下方的垫板1支撑。实施例三在实施例一的基础上，所述固定板3上设置有钢轨夹紧装置，所述钢轨夹紧装置 包括轨距挡板16，所述轨距挡板16的前端7搭接在钢轨17的腿部13上，上述轨距挡板16 的后端8搭接在固定板3上，上述轨距挡板16的板身19通过紧固螺栓14与固定板3相 连，设置紧固螺栓14时，可在固定板3上设置供安装紧固螺栓14的沉孔4，将紧固螺栓14 穿过沉孔4伸出至轨距挡板16上方，再通过螺母10与紧固螺栓14配合将轨距挡板16与 固定板3相连，通过旋紧螺母10，可保证轨距挡板16的前端7压紧钢轨17。在上述结构基 础上，可在垫板1上设置绝缘胶垫18，设置时，绝缘胶垫18要避让开钢轨夹紧装置，即绝缘 胶垫18围绕在钢轨夹紧装置周围，同时，钢轨17由绝缘胶垫18和支撑板2支撑，进而满足 该钢轨接头处绝缘的要求。另外，上述钢轨17是头部12朝上，腿部13朝下，且腿部13与 垫板1或垫板1上的绝缘胶垫18接触。实施例四在实施例三的基础上，所述轨距挡板16与钢轨17的腿部13之间设置有尼龙挡板 6。实施例五在实施例三或实施例四的基础上，所述轨距挡板16的后端8与固定板3之间设置 有支撑座5。上述支撑座5可以为类似L的形状，也可以为块状等其它形状，起到对轨距挡 板16支撑的作用，使得轨距挡板16可与固定板3紧密连接，一方面有利于保持钢轨的横向 位置固定，使相邻两个钢轨在水平方向上减少错动，另一方面使轨距挡板16本身的受力合 理均勻。实施例六在实施例三、实施例四或实施例五的基础上，每个固定板3上设置有2个所述钢轨 夹紧装置，上述2个钢轨夹紧装置分别设置在钢轨17的两侧。采用上述结构，可进一步有 利于保持钢轨的横向位置固定。实施例七在实施例三、实施例四、实施例五或实施例六的基础上，所述轨距挡板16上设置 有W形弹条9，所述W形弹条9通过所述紧固螺栓14与上述轨距挡板16紧连接。上述W形 弹条为铁路轨道铺设时常用的标准件，可直接购买到。实施例八在上述任何一个实施例基础上，所述支撑板2与支撑板2两端连接的固定板3共 同形成工字形状，即支撑板2的宽度小于固定板3的宽度。采用上述结构，可节约材料，降 低成本。
权利要求铁路轨道支撑结构，包括位于同一排钢轨上的相邻两个钢轨(17)，其特征是还包括设置在所述两个钢轨(17)下方的垫板(1)，上述两个钢轨(17)上相邻的两端均由上述同一垫板(1)支撑，上述垫板(1)通过固定装置固定在道床上。
2.如权利要求1所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述垫板(1)与所述两个钢轨 (17)之间设置有绝缘胶垫(18)，上述两个钢轨(17)上相邻的两端均由所述绝缘胶垫(18) 以及位于绝缘胶垫(18)下方的垫板(1)支撑。
3.如权利要求1所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述垫板(1)包括支撑板(2)， 所述支撑板⑵的两端分别连接有固定板(3)，所述两个钢轨(17)上相邻的两端均由上述 支撑板(2)支撑；所述固定装置包括设置在道床上的枕木(15)以及道钉，上述固定板(3) 搭接在所述枕木(15)上并通过所述道钉与枕木(15)相连。
4.如权利要求3所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述固定板(3)上设置有钢轨 夹紧装置，所述钢轨夹紧装置包括轨距挡板(16)，所述轨距挡板(16)的前端(7)搭接在钢 轨(17)的腿部(13)上，上述轨距挡板(16)的后端(8)搭接在固定板(3)上，上述轨距挡 板(16)的板身(19)通过紧固螺栓(14)以及与紧固螺栓(14)配合的螺母(10)与固定板 ⑶相连。
5.如权利要求4所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述轨距挡板(16)与钢轨(17) 的腿部(13)之间设置有尼龙挡板(6)。
6.如权利要求4所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述轨距挡板(16)的后端(8) 与固定板(3)之间设置有支撑座(5)。
7.如权利要求4、5或6所述的铁路轨道支撑结构，其特征是每个固定板(3)上设置 有2个所述钢轨夹紧装置，上述2个钢轨夹紧装置分别设置在钢轨(17)的两侧。
8.如权利要求7所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述轨距挡板(16)上设置有W 形弹条(9)，所述W形弹条(9)通过所述紧固螺栓(14)与上述轨距挡板(16)紧连接。
9.如权利要求8所述的铁路轨道支撑结构，其特征是所述支撑板(2)与支撑板(2)两 端连接的固定板(3)共同形成工字形状。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路轨道支撑结构，可以延长钢轨的使用寿命。铁路轨道支撑结构，包括位于同一排钢轨上的相邻两个钢轨，还包括设置在所述两个钢轨下方的垫板，上述两个钢轨上相邻的两端均由同一垫板支撑，上述垫板通过固定装置固定在道床上。由于所述两个钢轨相邻的两端均由垫板支撑，即两个钢轨接头处由垫板支撑，当机车车辆经过该接头处时，钢轨的端部虽然受到较大的冲击力，但由于其下方有垫板支撑，钢轨的端部的下弯趋势被抑制，显著减小了钢轨的端部的变形量，使相邻钢轨的上下错牙程度受到抑制，进而可抑制钢轨所受冲击力的进一步增大，有利于延长钢轨的使用寿命。
文档编号E01B11/56GK201762630SQ20102050121
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者徐玉亮 申请人:攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司