专利名称：轨道车辆可调风口装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆的可调风口，特别涉及一种具有定位功能的轨道车 辆可调风口装置，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术：
在轨道车辆的车厢内均设置有多个用于向车厢内送风的风口装置，该风口装置基 本上是采用框架结构，在框架内沿纵向和横向并排设置多个纵向叶片和横向叶片，通过调 整纵向叶片和横向叶片的朝向，来调整送风口的出风量和风向等。在现有的轨道车辆风口装置中，叶片的转动是依靠手来拔动，多个叶片之间采用 连动杆相互连接，当用手拔动其中一个叶片时，所有叶片均跟着一起连动，朝向一个方向， 叶片也就随之停止在所需要的方向上。但是轨道车辆在高速运行时，车体是有一定的振动 的，由于现有的风口叶片无定位功能，所以随着车体的振动，叶片也会随之产生一定的松 动，进而改变风口的出风方向。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单耐用，安装方便，风 口内的叶片具有定位功能的轨道车辆可调风口装置。为实现上述目的，所述轨道车辆可调风口装置，包括一个框架、多个横向并排设置 的可转动叶片、多个纵向并排设置的固定叶片，所述多个可转动叶片之间通过联动杆连接， 每个所述可转动叶片的两端通过转轴与所述框架之间可转动连接，每个所述固定叶片的两 端固定在所述框架上，所述框架固定在车体上，在所述其中一个可转动叶片一端设置一个 可以与该可转动叶片联动转动的调整旋钮，所述调整旋钮在所述调整旋钮和框架上设置有 用于固定所述可转动叶片转动位置的定位机构。所述转轴一端固定在所述框架上，另一端与所述可转动叶片转动连接，所述调整 旋钮套接在所述转轴上，在所述调整旋钮和可转动叶片上分别设置有相互配合的定位销和 定位孔。或者，所述转轴的一端与所述可转动叶片的端部固定连接，另一端与所述框架转 动连接，所述调整旋钮套接在所述转轴上，并与所述转轴联动转动。所述定位机构包括设置在所述调整旋钮上的可沿横向伸缩的限位珠和用于压紧 固定所述限位珠的弹簧，在所述框架上沿所述限位珠的运动轨迹设置多个限位孔，当所述 限位珠旋转至所述限位孔位置时卡入到所述限位孔内。所述调整旋钮上设置一凹腔，所述 限位珠和弹簧设置在该凹腔内，所述凹腔开口处的直径略小于所述限位珠的直径，所述弹 簧的两端分别与所述限位珠和凹腔的底壁相接触。所述框架通过固定座固定在车体上。在所述调整旋钮上设置一把手。综上内容，本实用新型所述的轨道车辆可调风口装置，结构简单耐用，安装方便，而且通过采用定位机构，使得叶片可以停留在任意角度，固定牢固可靠，不会受到车体振动 的影响，使用寿命长。
图1本实用新型结构示意图；图2图1的A-A剖视图；图3图1的B向视图；图4本实用新型旋钮结构示意图。如图1至图4所示，框架1，可转动叶片2，固定叶片3，联动杆4，转轴5，调整旋钮 6，限位珠7，弹簧8，限位孔9，凹腔10，固定座11，把手12，定位销13，定位孔14。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述实施例一如图1所示，所述轨道车辆可调风口装置包括一个框架1，多个横向并排设置的可 转动叶片2，及多个纵向并排设置的固定叶片3。其中，固定叶片3的两端固定在框架1上， 起到导流的作用，可转动叶片2可上下转动，以根据乘客需要调整风口的出风方向和出风量。如图3所示，固定叶片3固定在风口的后排，可转动叶片2固定在前排，框架1通 过固定座11固定在车体(图中未示出)上，框架1与固定座11之间及固定座11与车体之 间都是用螺钉固定，而且安装用的螺钉均隐藏于风口的内部，从外观上看不见，可以保持整 个风口装置外表美观。如图2所示，多个可转动叶片2之间通过联动杆4连接，这样，只用手拔动其中一 个可转动叶片2，其它的可转动叶片2均会联动转动。每个可转动叶片2的两端均设置一个 转轴5，转轴5的一端固定在框架1上，另一端与可转动叶片2的端部转动连接，可转动叶片 2以转轴5为中心转动。在其中一个可转动叶片2 —端的转轴5上套接一个调整旋钮6，调整旋钮6以转轴 5为中心转动，在调整旋钮6上固定一个定位销13，相应地在可转动叶片2的端部设置一个 定位孔14，定位销13插入在定位孔14内，这样，当调整旋钮6转动时，可转动叶片2也会随 之转动。为方便旋转调整旋钮6，可以将调整旋钮6的外表面设计成波纹的形状，也可以如 图1至图4所示，在调整旋钮6上设置一个突出的把手12。在调整旋钮6和框架1上设置有用于固定可转动叶片2转动位置的定位机构。如 图4所示，定位机构包括设置在调整旋钮6上的可沿横向伸缩的限位珠7，及用于压紧固定 限位珠7的弹簧8。为简化结构，在调整旋钮6上设置一凹腔10，限位珠7和弹簧8设置在 该凹腔10内，弹簧8的两端分别与限位珠7和凹腔10的底壁相接触，这样，限位珠7在弹 簧8的作用下可以沿横向移动，凹腔10开口处的直径略小于限位珠7的直径，保证限位珠 7不会从凹腔10中掉出来，也能保证弹簧8以较大力压紧限位珠7。调整旋钮6在转动时，其上的限位珠7也会以转轴5为中心转动，如图3所示，在 相应的框架1的边框上沿限位珠7的运动轨迹设置多个限位孔9，当限位珠7旋转至限位孔9的位置时，限位珠7就会在弹簧8的作用下弹出，卡入到限位孔9内，从而固定住调整旋 钮6，使其不能转动，也就同时固定住了可转动叶片2，使其停留在该转动位置上不能转动， 既使车体振动，也不会使限位珠7从限位孔9内脱出，可转动叶片2不会随着车体的振动而 松动。当需要调整出风方向时，用于旋转调整旋钮6，限位珠7就会受力回缩，当到达需 要的位置时，限位珠7再次在弹簧8的作用下弹出，卡入到相应的限位孔9内。每一个限位 孔9为一个档位，在几个档位之间可来回调节可转动叶片2的方向，可转动叶片2以转轴5 为中心，在0-90度的范围内开闭。实施例二 其它结构与实施例一相同，区别在于，转轴5的一端与可转动叶片2的端部固定连 接，另一端与框架1转动连接，这样，在可转动叶片2转动时，转轴5也随之转动，调整旋钮 6同样套接在其中一个可转动叶片2 —端的转轴5上，调整旋钮6与该转轴5联动转动，调 整旋钮6转动时带动转轴5转动，进而带动可转动叶片2转动。调整旋钮6与转轴5的联 动转动方式，可以采用现有技术中的任何一种，这里不再详细描述。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但 凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆可调风口装置，包括一个框架(1)、多个横向并排设置的可转动叶片 O)、多个纵向并排设置的固定叶片(3)，所述多个可转动叶片(2)之间通过联动杆(4)连 接，每个所述可转动叶片( 的两端通过转轴( 与所述框架(1)之间可转动连接，每个所 述固定叶片(3)的两端固定在所述框架(1)上，所述框架(1)固定在车体上，其特征在于在所述其中一个可转动叶片( 一端设置一个可以与该可转动叶片( 联动转动的调 整旋钮(6)，所述调整旋钮(6)在所述调整旋钮(6)和框架(1)上设置有用于固定所述可转 动叶片(2)转动位置的定位机构。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于所述转轴( 一端固 定在所述框架(1)上，另一端与所述可转动叶片( 转动连接，所述调整旋钮(6)套接在 所述转轴( 上，在所述调整旋钮(6)和可转动叶片( 上分别设置有相互配合的定位销 (13)和定位孔(14)。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于所述转轴(5)的一端 与所述可转动叶片O)的端部固定连接，另一端与所述框架(1)转动连接，所述调整旋钮 (6)套接在所述转轴( 上，并与所述转轴( 联动转动。
4.根据权利要求1至3任一项所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于所述定位 机构包括设置在所述调整旋钮(6)上的可沿横向伸缩的限位珠(7)和用于压紧固定所述限 位珠(7)的弹簧(8)，在所述框架⑴上沿所述限位珠(7)的运动轨迹设置多个限位孔(9)， 当所述限位珠(7)旋转至所述限位孔(9)位置时卡入到所述限位孔(9)内。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于所述调整旋钮(6)上 设置一凹腔(10)，所述限位珠(7)和弹簧(8)设置在该凹腔(10)内，所述凹腔(10)开口处 的直径略小于所述限位珠(7)的直径，所述弹簧⑶的两端分别与所述限位珠(7)和凹腔 (10)的底壁相接触。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于所述框架(1)通过固 定座(11)固定在车体上。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆可调风口装置，其特征在于在所述调整旋钮(6) 上设置一把手(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆可调风口装置，包括一个框架、多个横向并排设置的可转动叶片、多个纵向并排设置的固定叶片，所述多个可转动叶片之间通过联动杆连接，每个所述可转动叶片的两端通过转轴与所述框架之间可转动连接，每个所述固定叶片的两端固定在所述框架上，所述框架固定在车体上，在所述其中一个可转动叶片一端设置一个可以与该可转动叶片联动转动的调整旋钮，所述调整旋钮在所述调整旋钮和框架上设置有用于固定所述可转动叶片转动位置的定位机构。该风口装置结构简单耐用，安装方便，而且通过采用定位机构，使得叶片可以停留在任意角度，固定牢固可靠，不会受到车体振动的影响，使用寿命长。
文档编号B61D27/00GK201856763SQ20102055973
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者于大伟, 梁君海 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司