专利名称：一种具有空调设备的22型硬卧客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种硬卧客车，特别是一种22型硬卧客车。
背景技术：
在现有的22型硬卧客车上，没有安装空调设备。在炎热的夏季，旅客仅有打开车 窗通风降温，但是一般客车的行驶路途长，长期开窗对于位置在紧靠窗户的旅客来说，其身 体是不能承受的；而且开窗通风降温只适合在客车行驶的时侯，当客车停止时，客车内的通 风条件依然很差，且闷热难耐，舒适度相当的差。在寒冷的冬季，由于客车外的温度较低，所 以客车上旅客一般紧闭车窗以御寒冷，造成客车内的空气流通不畅，其舒适度非常的差，而 且容易造成疾病的传染，对于旅客的健康相当不利。而且随着客车的发展和生活水平的提 高，这种舒适度差的22型硬卧客车面临被淘汰的景面，怎样合理地对该22型硬卧客车进行 改造，使得资源的再利用已经越来越受到重视。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种结构简单、改造方 便、舒适性好的具有空调设备的22型硬卧客车，该22型硬卧客车能够重新提供使用，从而 有效地将资源再利用。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，包括车体，所述车体1位端的顶部 设置为平顶结构，在该顶部上设置有空调机组，所述空调机组上连接有设置于车体内顶部 的风道，所述风道内设置有导流板，所述风道上设置有通风器，所述通风器上设置有风量调 节板。由于采用了上述结构，将22型硬卧客车的1位端顶部由圆顶改装成平顶结构， 并增加相应骨架，在该平顶结构上设置空调机组的安装座，在安装座上安装KLD-35型或 KLD-40型空调机组一台，在车体内顶部上设置风道，将风道通过送风软风道与空调机组连 接，在风道上设置有若干通风器，在风道内靠近通风器处设置有导流板，所述导流板为倾斜 的板状结构，起到对风道内的风分流的作用，在每个通风器上设置有不同角度的风量调节 板。通过上述改装，能够将22型硬卧客车改装为具有空调设备的客车，是对22型硬卧客车 资源的再利用，节约成本。在客车上安装有空调设备，能够提高客车内的舒适性，使乘客更 加满意。在风道内设置有导流板，能够使距空调机组出风口不同距离的风口具有相同的风 量，使得远离空调机组的2位端的乘客，不会因为距离空调机组较远为不能享受空调设施， 同时也避免靠近空调机组的1位端的乘客，因风量过大而感冒或者不舒适，提高了客车的 舒适性，在通风器上设置有风量调节板，能够满足不同乘客的需要，实用性强。本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，所述风道通过托架连接到车体内 顶部。由于采用了上述结构，在车体顶部上设置托架，用于将风道连接到车体顶部，从而使得风道的结构更牢固。本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，所述空调机组的下方设置有回风 口，所述回风口上设置有回风过滤装置。由于采用了上述结构，在空调机组的下方设置有回风口，使得客车内通过空调机 组形成室内空气循环，保持客车内的空气流动畅通，在回风口上设置有回风过滤装置，对即 将进入回风口的空气进行过滤，保证进入到空调机组的空气清新，尽可能地消除空气中存 在的病菌，避免客车内的疾病通过空气传染。本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，所述风道由玻璃钢制成。由于采用了上述结构，风道由玻璃钢制成，使得风道的结构坚固，不易损害，增加 其使用寿命。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，有效地对资源进行利用，节约成 本；2、本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，在客车内设置空调设备，增加了 客车内的舒适性，使客户更加满意；3、本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，在客车室内形成空气循环，且对 空气进行过滤，保证了客车室内空气流通顺畅；4、本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，在风道内设置有导流板，使距空 调机组出风口不同距离的风口具有相同的风量，从而满足客车内不同位置的乘客的需要， 提高了车内的舒适性，适合推广。
图1是本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车的结构示意图；图2是图1的俯视剖面图；图3是图2中的A-A剖面图。图中标记1-空调机组、2-送风软风道、3-遮阳板、4-风道、5-通风器、6-回风口、 7-回风过滤装置、8-车体、9-乘务室出风口、10-乘务室风道扩散器、11-厕所、12-风量调 节板、13-导流板。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1至图3所示，本实用新型的一种具有空调设备的22型硬卧客车，包括车体 8，将车体8的1位端的顶部改造为平顶结构，并增加相应骨架，在该平顶结构上设置空调机 组1的安装座，在安装座上安装KLD-35型或KLD-40型空调机组1 一台，在车体顶部上设置 风道托架，在风道托架设置风道4，且将风道4通过送风软风道2与空调机组1连接，在送风 软风道2的上部设置有遮阳板3，对送风软风道2与空调机组1进行遮阳，避免其长期暴露
4在阳光下易损坏，在风道4内的靠近通风器5处设置有导流板13，所述导流板13倾斜地布 置于风道4内，对风道4内的风起到分流的作用，使得远离空调机组的2位端的乘客，不会 因为距离空调机组较远为不能享受空调设施，同时也避免靠近空调机组的1位端的乘客， 因风量过大而感冒或者不舒适，在风道4上设置有若干通风器5，在每个通风器5上设置有 可调角度的风量调节板12。以上所述的车体8的1位端和2位端为客车行业的通用术语， 其中1位端为制动缸活塞杆伸出的一端，另一端为2位端。在客车的乘务室处的风道5上， 设置有乘务室出风口 9，在乘务室出风口 9上设置有乘务室风道扩散器10，使乘务员也能享 受空调，在所述空调机组1的下方设置有回风口 6，所述回风口 6上设置有回风过滤装置7。 在空调机组1的下方设置有回风口 6，使得客车内通过空调机组1形成室内空气循环，保持 客车内的空气流动畅通，在回风口 6上设置有回风过滤装置7，对即将进入回风口 6的空气 进行过滤，保证进入到空调机组1的空气清新，尽可能地消除空气中存在的病菌，避免客车 内的疾病通过空气传染。所述风道4由玻璃钢制成，使得风道的结构坚固，不易损害，增加 其使用寿命。通过上述改装，能够将22型硬卧客车改装为具有空调设备的客车，从而有效地利 用22型硬卧客车资源，节约成本，提高乘客的舒适性，使乘客更加满意。为了进一步对22型硬卧客车进行改进，以适应空调设备，还要在全车加装AC380V 贯通线以及本车交流支线，在车体8两端加装KC20A连接器插座并配置连接线，取消车底、 车端DC48V供电线管和线路，根据对该线路的改进，以配合空调设备的使用，在客车的配电 室内布置电源控制转换柜，加装空调控制柜和应急电源柜，以利于空调设备的使用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种具有空调设备的22型硬卧客车，包括车体(8)，其特征在于所述车体(8) 1位 端的顶部设置为平顶结构，在该顶部上设置有空调机组(1)，所述空调机组(1)上连接有设 置于车体(8)内顶部的风道(4)，所述风道(4)内设置有导流板(13)，所述风道(4)上设置 有通风器(5 )，所述通风器(5 )上设置有风量调节板(12)。
2.如权利要求1所述的具有空调设备的22型硬卧客车，其特征在于所述风道(4)通 过托架连接到车体(8)内顶部。
3.如权利要求1所述的具有空调设备的22型硬卧客车，其特征在于所述空调机组 (1)的下方设置有回风口(6)，所述回风口(6)上设置有回风过滤装置(7)。
4.如权利要求1或2或3所述具有空调设备的22型硬卧客车，其特征在于所述风道 (4)由玻璃钢制成。
专利摘要本实用新型公开了一种具有空调设备的22型硬卧客车，属于轨道交通领域。本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，包括车体(8)，所述车体(8)1位端的顶部设置为平顶结构，在该顶部上设置有空调机组(1)，所述空调机组(1)上连接有设置于车体(8)内顶部的风道(4)，所述风道(4)内设置有导流板(13)，所述风道(4)上设置有通风器(5)，所述通风器(5)上设置有风量调节板(12)。本实用新型的具有空调设备的22型硬卧客车，有效地对资源进行利用，节约成本；在客车内设置空调设备，增加了客车内乘客的舒适性，使客户更加满意；在客车室内形成空气循环，且对空气进行过滤，保证了客车室内空气流通顺畅。
文档编号B61D27/00GK201890229SQ20102062881
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者倪雪梅, 曹琼, 霍万明, 马辉 申请人:南车成都机车车辆有限公司