专利名称：一种低噪声客车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低噪声的客车空调。
背景技术：
随着客车行业的发展，客户对客车空调的性能要求也不断提高，不仅对客车空调制冷量提出更高要求，而且对环保方面也提了相应的要求。目前，整车降噪就成了客车行业的一大指标，降低空调噪音也是迫在眉睫。实现客车空调降噪，传统方法有1、降低空调内风机噪声，但由于国内技术条件的限制，达不到预期效果；2、通过降低风速降噪，虽然能达到降噪的目的，但风量却得不到满足。所以需要解决问题的就是在保证充足风量的前提下降低空调噪声。对于客车附件空调来说，车内降噪已经不能单纯从风机噪音来控制，同时也必须同其他方面加以改进，吸声材料也就由此而生。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够有效降低噪声的客车空调。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型包括蒸发器外盖，在所述蒸发器外盖的内部设置吸声材料层，所述的吸声材料层位于回风口正上方两侧。所述吸声材料层的宽度在两边蒸发器散热片之间，其长度等于整个蒸发器长度。所述的吸声材料层为三维网格结构体系，其网格的长径比L/D在10到20之间。采用上述技术方案的本实用新型，由于在蒸发器外盖的内部设置吸声材料层，从而吸收空调内蒸发风机噪声，有效地降低空调噪声。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
在设计本实用新型之前，作了如下噪声源分析回风口 3处，空气被蒸发器内风机快速抽走，在空气和蒸发器内零件碰撞后，声音返回车内，形成噪声。其中空调过滤网上面有很多气孔，声音返回较少，而蒸发器散热片更是由细薄铝箔组成，返射声音也不是太多。 而蒸发器外盖内部一般粘贴有很厚的保温材料，此处反射声音的最大，基于此，从蒸发器外盖内部保温材料着手，采用保温并且吸声的材料，用来吸收回风噪音，达到降噪的目的。因此，本实用新型包括蒸发器外盖1，蒸发器外盖1内侧底部的两侧设置左出风口 4和右出风口 5，蒸发器外盖1底部中间是回风口 3。本实用新型在蒸发器外盖1的内部设置两片吸声材料层2，且两片吸声材料层2位于回风口 3正上方两侧，且位于左散热器6和右散热器7的中间。吸声材料层2的宽度在两边蒸发器散热片之间，其长度等于整个蒸发器长度，如图1、图2所示。 在选材上，吸声材料层2为三维网格结构体系，其网格的长径比L/D在10到20 之间，其开孔率高达99%以上，使得声波能迅速有效地进入泡沫体的深层并转变为网格的震动被消耗掉，从而有效地消除反射声波达到吸声的效果。人耳所能听到的声音频率为 20Hz 20000Hz，其中500Hz 2000Hz属于中频声波，人耳对这部分频率的声波最为敏感。 该吸声材料对于中高频声波的吸收效果极为显著，远远优于玻璃棉等常用吸声材料。同时， 该吸声材料还具有独特的吸声、隔热、阻燃、耐高温、质轻等综合性能。
权利要求1.一种低噪声客车空调，它包括蒸发器外盖(1 )，其特征在于在所述蒸发器外盖(1) 的内部设置吸声材料层(2)，所述的吸声材料层(2)位于回风口(3)正上方两侧。
2.根据权利要求1所述的低噪声客车空调，其特征在于所述吸声材料层(2)的宽度在两边蒸发器散热片之间，其长度等于整个蒸发器长度。
3.根据权利要求1所述的低噪声客车空调，其特征在于所述的吸声材料层(2)为三维网格结构体系，其网格的长径比L/D在10到20之间。
专利摘要一种低噪声客车空调，它包括蒸发器外盖，在所述蒸发器外盖的内部设置吸声材料层，所述的吸声材料层位于回风口正上方两侧。采用上述技术方案的本实用新型，由于在蒸发器外盖的内部设置吸声材料层，从而吸收空调内蒸发风机噪声，有效地降低空调噪声。
文档编号F24F13/24GK202002284SQ20112001830
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者张红豪, 潘振利, 黄汉涛 申请人:郑州科林车用空调有限公司