专利名称：一种无砟轨道板式道岔板调整器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无砟轨道板式道岔板调整器，尤其是涉及一种高铁使用的道岔板调整器
背景技术：
道岔板是用于固定道岔的底座板，在车站、编组站大量铺设，由于道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，道岔线形顺线路方向的不断变化，道岔板上用于固定道岔的钉孔位置随之变化，每块道岔板的外形尺寸和套管孔位也在不断变化，对道岔下部的无砟轨道底座板铺设的精度要求极高，纵向、横向和高程误差均不得大于0. 3mm。如要实现道岔板的准确铺设，只有借助工程器械才能实现横向、纵向和高程同时调整。无砟轨道板道岔板调整器使用方法是，在初步确定道岔板铺设位置后，将道岔板调整器安装在道岔板四角的指定位置，对道岔板进行系统支撑。精调道岔板时，利用测量仪器检测出道岔板在高程、横向和纵向误差后，分别对道岔板进行横向、纵向和高程位置的调整。但现有道岔板铺设施工时，横向、纵向和高程方向调整不在同一设备进行，不能相互协调，影响调整精度和施工效率。
实用新型内容本实用新型设计了一种无砟轨道板式道岔板调整器，其解决的技术问题是现有道岔板铺设施工时，横向、纵向和高程方向调整不在同一设备进行，不能相互协调，影响调整精度和施工效率。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种无砟轨道板式道岔板调整器，包括托板(1)和高程调整螺母(5)，所述托板 (1)与高程调整螺母(5)固定连接，在所述托板(1)上设有可固定在道岔板调节螺孔中的螺栓，所述调整器包括高程调整装置、横向调整装置以及纵向调整装置，通过调节所述高程调整装置、所述横向调整装置以及所述纵向调整装置中的至少一个，所述道岔板在所述托板 (1)驱动下沿着横向、纵向和高程至少一个方向下精确移动。进一步，所述螺栓为六角螺栓(2)。进一步，所述高程调整装置包括高程调整螺杆(4)、高程调整螺母(5)以及第一支承平台，所述高程调整螺母(5)与所述托板(1)固定连接，旋转所述高度调整螺杆(4)使所述高程调整螺母(5)带动所述托板(1)升降。进一步，所述第一支承平台为滑块(7)，所述滑块(7)上设有球形凹槽，所述高程调整螺杆(4)的下端为球形突起，所述球形突起位于所述球形凹槽中并穿过一对开口的盖板(6)后固定在所述球形凹槽中，所述球形突起与所述球形凹槽之间存在供所述球形突起转动和摆动的空隙。进一步，所述横向调整装置包括横向调整螺杆(8)、所述滑块(7)以及第二支承平台；所述滑块(7)内部设有螺纹孔，所述横向调整螺杆(8)与所述滑块(7)组成螺旋传动畐Ij，旋转所述横向调整螺杆(8)头部使所述滑块(7)横向移动；所述滑块(7)位于所述第二支承平台上方。进一步，所述第二支承平台为一 T字型限位垫块(9)，所述T型限位垫块(9)的上部位于所述滑块(7)底部的滑槽中，所述滑槽两侧与所述T字型限位垫块(9)连接处分别开设有通孔，在所述两个通孔中分别放置一固定销(12)，保持所述滑块(7)和所述T型限位垫块(9)始终连接不脱开。进一步，还包括C型弹性限位销B(13)，所述C型弹性限位销B(13)设置于所述通孔中阻挡固定销(12)移动距离，从而限制所述滑块(7)和所述T型限位垫块(9)横向滑动时的位置。进一步，所述纵向调整装置包括所述T型限位垫块(9)、纵向调整螺杆(3)以及纵向调整底座(10)；所述T型限位垫块(9)设有与所述纵向调整螺杆(3)相匹配的螺纹孔，所述T型限位垫块(9)下部位于所述纵向调整底座(10)的矩形槽内，所述纵向调整底座(10) 的底部与路基水硬支承层接触。进一步，还包括C型弹性限位销A(Il)，固定在所述T型限位垫块(9)的通孔中并可在纵向调整底座10中沿纵向移动，在搬运道岔板调整器时，使所述纵向调整底座(10)与所述T型限位垫块(9)不脱开。该无砟轨道板式道岔板调整器具有以下有益效果本实用新型在高速铁路无砟轨道建设施工中，对板式道岔板铺设时同时进行横向、纵向和高程方向调整，经过反复调整，可使精调的结果达到高程及水平允许误差 0. 1-0. 3毫米，确保了高速列车的行车安全。
图1 本实用新型无砟轨道板式道岔板调整器的主视图；图2 图1中R-R向的剖面图；图3 图2中S-S向的剖面图；图4 图2中T-T向的剖面图。附图标记说明1-托板；2-六角螺栓；3-纵向调整螺杆；4-高程调整螺杆；5-高程调整螺母； 6_盖板；7-滑块；8-横向调整螺杆；9-限位垫块；10-纵向调整底座；Il-C型弹性限位销A ； 12-固定销；13-C型弹性限位销B。
具体实施方式
下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步说明如图1所示，一种无砟轨道板式道岔板调整器，包括托板1和高程调整螺母5，高程调整螺母5与托板1固定连接，在托板1上设有可固定在道岔板调节螺孔中的螺栓，螺栓为六角螺栓2。调整器包括高程调整装置、横向调整装置以及纵向调整装置，通过调节高程调整装置、横向调整装置以及纵向调整装置中的至少一个，道岔板在托板1驱动下沿着横向、 纵向和高程至少一个方向下精确移动。如图2所示，高程调整装置包括高程调整螺杆4、高程调整螺母5以及第一支承平台，高程调整螺母5与托板1固定连接，旋转高度调整螺杆4使高程调整螺母5带动托板1 升降。该第一支承平台可以为滑块7，滑块7上设有球形凹槽，高程调整螺杆4的下端为球形突起，球形突起位于球形凹槽中并穿过一对开口的盖板6后固定在球形凹槽中，球形突起与球形凹槽之间存在供球形突起转动和摆动的空隙并且两者的接触为球面接触。盖板6 通过螺栓与滑块7固定连接。该横向调整装置包括横向调整螺杆8、滑块7以及第二支承平台，滑块7位于第二支承平台上方。滑决7内部设有螺纹孔，横向调整螺杆8与滑块7组成螺旋传动副，旋转横向调整螺杆8的头部使滑块7横向移动。该纵向调整装置包括T型限位垫块9、纵向调整螺杆3以及纵向调整底座10 ；T型限位垫块9设有与纵向调整螺杆3相匹配的螺纹孔，T型限位垫块9下部位于纵向调整底座10的矩形槽内，纵向调整底座10的底部与路基水硬支承层接触。还包括C型弹性限位销All，固定在T型限位垫块9的通孔中并可在纵向调整底座 10中沿纵向移动，在搬运道岔板调整器时，使纵向调整底座10与T型限位垫块9不脱开。如图3所示，第二支承平台为一 T字型限位垫块9，T型限位垫块9的上部位于滑块7底部的滑槽中，该滑槽两侧与T字型限位垫块9连接处分别开设有通孔，在两个通孔中分别放置一固定销12，保持滑块7和T型限位垫块9始终连接不脱开。如图4所示，还包括C型弹性限位销B13，C型弹性限位销B13设置于通孔中阻挡固定销12移动距离，从而限制滑块7和T型限位垫块9横向移动时的位置。工作原理在道岔板粗放后，将4个无砟轨道板式道岔板调整器安装在每个道岔板两侧四角的道岔板调节螺孔内，用扳手将六角螺栓2与道岔板紧固，旋动高程调整螺杆 4，使所有的支承点高度大致相同，并保持均勻受力，从而使道岔板基本定位。精调轨道板时，利用测量仪器检测出误差后，应用定位调整器完成道岔板的精调与定位，包括对轨道板进行高度、横向、纵向调整等。经过反复调整，可使精调的结果达到高程及水平允许误差0. 1-0. 3毫米。无砟轨道板式道岔板调整器主要技术参数针对道岔板结构特点及施工要求，本实用新型道岔板板调整器主要技术参数如下最大承载6000公斤高程方向调整范围0 80_高度螺杆调整量 2mm/每转横向调整范围士 17_横向螺杆调整量 2mm/每转纵向调整范围士 17_纵向螺杆调整量 2mm/每转每块道岔板使用数量DTP型4个上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种无砟轨道板式道岔板调整器，包括托板(1)和高程调整螺母(5)，所述调整器托板(1)与所述调整器高程调整螺母(5)固定连接，在所述托板(1)上设有可固定在道岔板调节螺孔中的螺栓，其特征在于所述调整器包括高程调整装置、横向调整装置以及纵向调整装置，通过调节所述高程调整装置、所述横向调整装置以及所述纵向调整装置中的至少一个，所述道岔板在所述托板(1)驱动下沿着横向、纵向和高程至少一个方向精确移动。
2.根据权利要求1所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述螺栓为六角螺栓⑵。
3.根据权利要求1或2所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述高程调整装置包括高程调整螺杆(4)、高程调整螺母(5)以及第一支承平台，所述高程调整螺母(5) 与所述托板(1)固定连接，旋转所述高度调整螺杆(4)使所述高程调整螺母(5)带动所述托板⑴升降。
4.根据权利要求3所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述第一支承平台为滑块(7)，所述滑块(7)上设有球形凹槽，所述高程调整螺杆(4)的下端为球形突起，所述球形突起位于所述球形凹槽中并穿过一对开口的盖板(6)后固定在所述球形凹槽中，所述球形突起与所述球形凹槽之间存在供所述球形突起转动和摆动的空隙。
5.根据权利要求4所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述横向调整装置包括横向调整螺杆(8)、所述滑块(7)以及第二支承平台；所述滑块(7)内部设有螺纹孔， 所述横向调整螺杆(8)与所述滑块(7)组成螺旋传动副，旋转所述横向调整螺杆(8)头部使所述滑块(7)横向移动；所述滑块(7)位于所述第二支承平台上方。
6.根据权利要求5所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述第二支承平台为一 T字型限位垫块(9)，所述T型限位垫块(9)的上部位于所述滑块(7)底部的滑槽中， 所述滑槽两侧与所述T字型限位垫块(9)连接处分别开设有通孔，在所述两个通孔中分别放置一固定销(12)，保持所述滑块(7)和所述T型限位垫块(9)始终连接不脱开。
7.根据权利要求6所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于还包括C型弹性限位销B(13)，所述C型弹性限位销B(13)设置于所述通孔中阻挡固定销(12)移动距离，从而限制所述滑块(7)和所述T型限位垫块(9)横向滑动时的位置。
8.根据权利要求4、5、6或7所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于所述纵向调整装置包括所述T型限位垫块(9)、纵向调整螺杆(3)以及纵向调整底座(10)；所述T型限位垫块(9)设有与所述纵向调整螺杆(3)相匹配的螺纹孔，所述T型限位垫块(9)下部位于所述纵向调整底座(10)的矩形槽内，所述纵向调整底座(10)的底部与路基水硬支承层接触。
9.根据权利要求8所述无砟轨道板式道岔板调整器，其特征在于还包括C型弹性限位销A(Il)，固定在所述纵向调整底座(10)和所述T型限位垫块(9)的通孔中，并可在纵向调整底座(10)中沿纵向移动，在搬运道岔板调整器时，使所述纵向调整底座(10)与所述T 型限位垫块(9)不脱开。
专利摘要本实用新型涉及一种无砟轨道板式道岔板调整器，包括托板(1)和高程调整螺母(5)，所述托板(1)与高程调整螺母(5)焊接连接，在所述托板(1)上设有可固定在道岔板调节螺孔中的螺栓，所述调整器包括高程调整装置、横向调整装置以及纵向调整装置，通过调节所述高程调整装置、所述横向调整装置以及所述纵向调整装置中的至少一个，所述道岔板在所述托板(1)驱动下沿着横向、纵向和高程至少一个方向下精确移动。本实用新型在高速铁路无砟轨道建设施工中，对板式道岔板铺设时同时进行横向、纵向和高程方向调整，经过反复调整，可使精调的结果达到高程及水平允许误差0.1-0.3毫米，确保了高速列车的行车安全。
文档编号E01B29/14GK202000228SQ20102069956
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者史均生, 姚大刚, 李希, 谢天良 申请人:中铁建工集团北京机械制造有限公司, 中铁建工集团有限公司