专利名称：六棱台高弹性减振垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通中轨道扣件系统中的垫板，具体来说涉及一种六棱台高弹性减振垫板，用于降低轨道的振动和噪音。属轨道交通扣件减振技术领域。
背景技术：
近年来，轨道交通(地铁、国铁、高铁)的建设方兴未艾，目前线路基本为无碴轨道设计，于是如何降低轨道振动和噪声成为人们一直备受关注的问题。温差较大、四季分明地区的轨道交通建设客观上要求扣件垫板具有普适性，垫板能够适应在温差较大的情况下仍具有基本不变的弹性性能，当然垫板的疲劳寿命长也是用户永远的追求。目前常用的减振垫板主要有低刚度橡胶垫板和沟槽式聚酯弹性体高弹垫板。低刚度橡胶垫板其材质较软，形变恢复慢，动/静刚度比较大，耐疲劳性能不好；沟槽式聚酯弹性体高弹垫板虽然能同时利用挠曲和压缩形变二者同时提供弹性，形变恢复较快，但是其结构为单向上下两面错位沟槽结构，使得垫板存在较强的各向异性。特别是在垂向力的作用下，沿沟槽方向的横向变形量较小，垂直沟槽方向的形变量较大，致使扣件系统的组装刚度偏高，在一定程度上会影响扣件系统的综合使用效果。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种刚度低、弹性恢复速度快、有利于环保的六棱台高弹性减振垫板。本实用新型的目的是这样实现的一种六棱台高弹性减振垫板，它包括垫板本体， 所述垫板本体上表面设置有多排六棱台，所述相邻两排之间的六棱台错位设置，所述垫板本体下表面也设置有多排六棱台，所述下表面的六棱台与上表面的六棱台错位设置。所述六棱台为正六棱台。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型六棱台高弹性减振垫板，棱台的上平面为承压面，在垂直力的作用下， 棱台的六个侧面主要产生挠曲形变，使力分散更均勻，其各向异性较小，使得垫板的动刚度降低，进而使车辆运行时对轨枕、路基和桥梁的破坏力减小。另外，失效垫板回收再利用便捷，有利于环保。
图1为本实用新型六棱台高弹性减振垫板的正面结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。其中垫板本体1、六棱台2。
具体实施方式
[0014]参见图广2，图1为本实用新型六棱台高弹性减振垫板的正面结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。由图1至图2可以看出，本实用新型六棱台高弹性减振垫板，它包括垫板本体1，所述垫板本体1上表面设置有多排六棱台2，所述相邻两排之间的六棱台2错位设置，所述垫板本体1下表面也设置有多排六棱台2，所述下表面的六棱台与上表面的六棱台2错位设置。所述六棱台为正六棱台。本实用新型六棱台高弹性减振垫板的刚度可以通过改变棱台上表面积大小、棱台的分布间距和棱台侧面的斜度来调节。能够用具有较高变曲模量的高分子材料生产出低刚度高弹垫板，提高了垫板的承载能力和耐疲劳性能，使之具有良好的综合使用性能。
权利要求1. 一种六棱台高弹性减振垫板，它包括垫板本体(1)，其特征在于所述垫板本体(1) 上表面设置有多排六棱台(2)，所述相邻两排之间的六棱台(2)错位设置，所述垫板本体 (1)下表面也设置有多排六棱台(2)，所述下表面的六棱台与上表面的六棱台错位设置。
专利摘要本实用新型涉及一种六棱台高弹性减振垫板，用于降低轨道的振动和噪音。它包括垫板本体(1)，其特征在于所述垫板本体(1)上表面设置有多排六棱台(2)，所述相邻两排之间的六棱台(2)错位设置，所述垫板本体(1)下表面也设置有多排六棱台(2)，所述下表面的六棱台与上表面的六棱台错位设置。本实用新型六棱台高弹性减振垫板，棱台的上平面为承压面，在垂直力的作用下，棱台的六个侧面主要产生挠曲形变，使力分散更均匀，其各向异性较小，使得垫板的动刚度降低，进而使车辆运行时对轨枕、路基和桥梁的破坏力减小；另外，失效垫板回收再利用便捷，有利于环保。
文档编号E01B19/00GK202131540SQ20112018174
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者尤连兴, 李胜, 瞿智烽, 缪宇益, 陈和忠 申请人:江阴海达橡塑股份有限公司