专利名称：弯直道两用内轨车的车轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程上使用的在轨道上行驶的内轨车，特别是指适合弯直道上行驶的内轨车的车轮装置。
背景技术：
目前的内轨车并不适合在弯轨道上行驶，它的车轮装置上只有一个车轮，这样在弯轨道上行驶时，由于内外轨道上的车轮周速度一样，行驶较短距离后车就会啃轨卡住，无法行走。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种可以方便在弯直轨道上行驶的新型的弯直道两用内轨车的车轮装置。实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种弯直道两用内轨车的车轮装置，包括有车轮架，电机，转轴和车轮，所述的转轴与电机的输出轴联动连接，转轴通过轴承架设在车架上，其特征在于所述的车轮有两组，两组车轮的直径不同，所述两组车轮分别通过各自的车轮轴架设在车轮架上，所述每组车轮对应的车轮轴上分别固定设置有齿轮， 所述的转轴上周向固定轴向滑移的设置有离合齿轮，离合齿轮选择性的与两个车轮轴上的齿轮啮合带动对应的车轮转动。通过采用上述技术方案，我们可以通过在两组直径不同的车轮上进行选择，如在弯道上可以使内轨道上的车轮直径小，外轨道上的车轮直径大的，这样转弯就非常方便，另外在直道上只需要把车轮选择直径相同的即可，非常方便。本实用新型的进一步技术方案是所述的离合齿轮上设置有离合手柄，所述的转轴设置在车轮架的中部，所述的两组车轮分别对称的设置在转轴的两侧，所述两组车轮各自对应的齿轮设置在车架的同一侧；所述两组车轮中的直径大的车轮称为大车轮，直径小的车轮称为小车轮，所述转轴上通过轴承设置有空转齿轮，该空转齿轮与大车轮对应的齿轮啮合，空转齿轮的侧面上设置有齿纹，所述的离合齿轮的侧面上设置有与空转齿轮侧面的齿纹对应的齿纹，大车轮对应的齿轮由离合齿轮通过空转齿轮带动转动。通过进一步设置的方案，特别是设置空转齿轮，这样对离合齿轮的要求降低，离合方便，另外上述进一步的方案还要考虑到整个产品的制造成本，加工难度和组装方便性等方便考虑。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1为本实用新型具体实施例整体结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图2中的齿轮之间离合结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种弯直道两用内轨车的车轮装置，包括有车轮架1，电机2，转轴3和车轮4，所述的转轴3与电机2的输出轴联动连接，转轴3通过轴承架设在车架1上，其中电机2的输出轴上带有减速箱，在本实用新型实施例中，所述的车轮4有两组， 两组车轮的直径不同，其中直径大的车轮称为大车轮41，直径小的车轮称为小车轮42，所述两组车轮4分别通过各自的车轮轴411、421架设在车轮架1上，所述每组车轮41、42对应的车轮轴411、421上分别固定设置有齿轮412、422，所述的转轴3上周向固定轴向滑移的设置有离合齿轮5，离合齿轮5选择性的与两个车轮轴411、421上的齿轮412、422啮合带动对应的车轮41、42转动。通过采用上述技术方案，我们可以通过在两组直径不同的车轮41、 42上进行选择，如在弯道上可以使内轨道上的车轮直径小，外轨道上的车轮直径大的，这样转弯就非常方便，另外在直道上只需要把车轮选择直径相同的即可，非常方便。在本实用新型实施例中，所述的离合齿轮5上设置有离合手柄51，方便离合齿轮5 的移动，所述的转轴3设置在车轮架1的中部，所述的两组车轮41、42分别对称的设置在转轴3的两侧，所述两组车轮41、42各自对应的齿轮412、422设置在车架1的同一侧；所述转轴3上通过轴承设置有空转齿轮6，该空转齿轮6与大车轮41对应的齿轮412啮合，空转齿轮6的侧面上设置有齿纹61，所述的离合齿轮5的侧面上设置有与空转齿轮6侧面的齿61 纹对应的齿纹52，大车轮41对应的齿轮412由离合齿轮5通过空转齿轮6带动转动，上述结构对离合齿轮5的要求降低，离合方便，在本实施例中，我们也可以不设置空转齿轮6，离合齿轮5直接与两组齿轮412、422直接选择性的啮合。
权利要求1.一种弯直道两用内轨车的车轮装置，包括有车轮架，电机，转轴和车轮，所述的转轴与电机的输出轴联动连接，转轴通过轴承架设在车架上，其特征在于所述的车轮有两组， 两组车轮的直径不同，所述两组车轮分别通过各自的车轮轴架设在车轮架上，所述每组车轮对应的车轮轴上分别固定设置有齿轮，所述的转轴上周向固定轴向滑移的设置有离合齿轮，离合齿轮选择性的与两个车轮轴上的齿轮啮合带动对应的车轮转动。
2.根据权利要求1所述的弯直道两用内轨车的车轮装置，其特征在于所述的离合齿轮上设置有离合手柄，所述的转轴设置在车轮架的中部，所述的两组车轮分别对称的设置在转轴的两侧，所述两组车轮各自对应的齿轮设置在车架的同一侧。
3.根据权利要求2所述的弯直道两用内轨车的车轮装置，其特征在于所述两组车轮中的直径大的车轮称为大车轮，直径小的车轮称为小车轮，所述转轴上通过轴承设置有空转齿轮，该空转齿轮与大车轮对应的齿轮啮合，空转齿轮的侧面上设置有齿纹，所述的离合齿轮的侧面上设置有与空转齿轮侧面的齿纹对应的齿纹，大车轮对应的齿轮由离合齿轮通过空转齿轮带动转动。
专利摘要本实用新型涉及一种工程上使用的在轨道上行驶的内轨车，特别是指适合弯直道上行驶的内轨车的车轮装置。本实用新型采用如下技术方案一种弯直道两用内轨车的车轮装置，其特征在于所述的车轮有两组，两组车轮的直径不同，所述两组车轮分别通过各自的车轮轴架设在车轮架上，所述每组车轮对应的车轮轴上分别固定设置有齿轮，所述的转轴上周向固定轴向滑移的设置有离合齿轮，离合齿轮选择性的与两个车轮轴上的齿轮啮合带动对应的车轮转动。通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的问题，提供一种可以方便在弯直轨道上行驶的新型的弯直道两用内轨车的车轮装置。
文档编号B61F7/00GK202089080SQ20112019762
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者何阳月, 俞大成, 周宗回, 张长城, 易佳佳, 陈敏兆 申请人:温州合力建设机械有限公司