专利名称：常态制动停车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路安全设备技术领域，具体地说是一种在大型厂矿、冶金等行业铁路线路上对防溜车辆进行制动停车的常态制动停车器。
背景技术：
目前，大型的厂矿、冶金等行业都拥有自己专用的铁路线。其用于对防溜车辆进行制动停车的设备无外乎停车顶或需附加动力能源的停车器等设备。停车顶因单个制动能力较小，因此需要应用极大的数量才能实现对防溜车辆进行制动停车，这不仅占用了较长的铁路线，而且难于管理；需附加动力能源的停车器有的采用电力驱动，有的采用空压或液压系统驱动。需附加动力能源的停车设备都需要相应的动力装置，如电动机、油泵或气泵等， 而这些动力装置不仅需要相应的连接管路与接头，而且还需要大容量的变压设备、大型液压站或大型气压站，并要架设与之相配套的动力电缆，这不仅消耗了大量的能源，而且极易破坏设备所处周围的环境(如噪音污染、油液泄漏污染等)。与此同时，上述停车设备不但维修相对困难，维修费用高，而且也给设备维护人员带来了一定的麻烦。综观近几年国内采用的电动型、液压型或气压型等停车设备，都依托于基本轨，并通过各种形式的轨卡连接装置与基本轨相连，使整机装卡在基本轨上。但有的基本轨上装有测重装置等设备，根本没有装卡停车器的空间。
发明内容本实用新型的目的是提供一种不需另设水泥基础，不需要电动机、油泵、气泵等储能装置支持，不设立大型的液压站、气压站，不铺设动力电缆、管路连接线以及各种接头的适用于大型厂矿、冶金等行业铁路专用线的铁路安全设备一常态制动停车器。该停车器可以设置在专用线中任何需要可靠停车的位置，并可安全有效的防止车辆溜逸。本实用新型的目的是这样实现的，它包括有弹簧储能器、底梁托架和制动轨，其特征在于所述的底梁托架均布于两个基本轨之间的整体轨道床上，该底梁托架包括有底板和带有立板连轴孔的立板，在底梁托架上设置有弹簧储能器；所述的弹簧储能器包括有对称设置有带导向销轴限位孔的两个支臂座，该导向销轴限位孔与立板连轴孔重合并通过销轴连接锁紧，两个支臂座相对的连臂压板上设置有连簧孔，连簧孔对应的连臂压板上还设置有用弹簧限位凸台，相对的连臂压板上的连簧孔之间通过螺栓和螺母锁紧，在螺栓轴向外侧套装有支撑两个连臂压板的弹簧，该弹簧卡接在弹簧限位凸台上，在靠近基本轨的支臂座端部上侧设置有承轨托板和轨挡板，承轨托板和轨挡板之间为承轨槽，在承轨托板上还设置有制动轨紧固限位孔，在承轨托板下侧的支臂座端部设置有导向限位板；所述制动轨的轨腰上设置有连轨孔，该连轨孔与制动轨紧固限位孔重合并通过螺栓和螺母将制动轨和支臂座紧固。所述底梁托架的立板之间设置有加强板，在靠近基本轨的底板端部两侧设置有加宽辅助板。所述的导向销轴限位孔内设置有带储油道的轴套。所述的弹簧包括有外弹簧和内弹簧。在两个连臂压板外侧还设置有防护罩，在连臂压板上设置有防护罩紧固孔，防护 罩的防护罩孔与防护罩紧固孔重合并通过螺钉锁紧。所述制动轨的轨头置于承轨槽内。所述制动轨的两端部制动面为背向基本轨的引导面，在引导面对应的轨腰上设置 有长度与引导面相等且平行于引导面的加强筋。本实用新型具有以下特点1、结构简単，性能可靠取消了以往停车器所使用的各种类型的轨卡、液压或气压传动部分，节省了材料， 使整机体积较小。同时，该停车器不直接与基本轨相连接，而是与整体轨道床直接相连，有 效的防止了停车器在使用过程中由于车辆在基本轨上产生的震动所引起的停车器螺栓松 动、折断等突发情况，并排除了因轨卡螺栓易松动而造成行车事故的隐患。2、维护保养简单易行由于该停车器取消了液压或气压传动部分、各种类型的轨卡连接装置等，在一定 程度上降低了工人的劳动强度，使维护与保养变得简单易行。3、节省费用该停车器利用车辆本身的动能与自身弹簧储能对逸溜车辆进行制动动作，无需另 设基础与外设动カ能源装置(如变压器、电动机、油泵、气泵、管路连接线与接头等)，不仅 节省了人力物力，而且节省了工程投资。4、应用范围广，使用寿命长本实用新型可广泛的应用于大型厂矿、冶金等行业的铁路专用线，并作为制动停 车防溜安全设备使用。由于该停车器不以基本轨为依托，直接与整体轨道床相连接，并取消 了各种轨卡、控制系统、液压或气压传动部分，使得工作更为可靠，同时也大大的增长了停 车器的使用寿命。
图1为本实用新型常态制动停车器安装平面示意图；图2为图1的部分结构放大示意图；图3为图2的仰视图；图4为图3的中A— A截面放大示意图；图5为支臂座B结构示意图；图6为图5的左视示意图；图7为图5的俯视示意图；图8为图5的中B— B截面的示意图；图9为底梁托架D结构示意图；图10为图9的俯视图；图11为制动轨G结构示意图；[0032]图12为图11中C一C截面放大示意图；图13为图11中D— D截面放大示意图。下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
由图1-13所示，本实用新型的主要结构包括有弹簧储能器C、底梁托架D和制动轨 Z，底梁托架D均布于两个基本轨A之间的整体轨道床上，该底梁托架D包括有底板D3和带有立板连轴孔D2的立板D1，底梁托架的立板Dl之间设置有加强板D4，在靠近基本轨的底板端部两侧设置有加宽辅助板D5，在底梁托架上设置有弹簧储能器C ；弹簧储能器包括有对称设置有带导向销轴限位孔B4的两个支臂座B，导向销轴限位孔B4内设置有带储油道的轴套F，该导向销轴限位孔B4与立板连轴孔D2重合并通过销轴E连接锁紧，两个支臂座相对的连臂压板B5上设置有连簧孔B10，在两个连臂压板B5外侧还设置有防护罩C5，在连臂压板上设置有防护罩紧固孔B6，防护罩的防护罩孔与防护罩紧固孔重合并通过螺钉锁紧， 连簧孔对应的连臂压板上还设置有用弹簧限位凸台B9，相对的连臂压板上的连簧孔之间通过螺栓Cl和螺母C4锁紧，在螺栓轴向外侧套装有支撑两个连臂压板的外弹簧C2和内弹簧 C3，该外弹簧C2和内弹簧C3卡接在弹簧限位凸台B9上，在靠近基本轨的支臂座B端部上侧设置有承轨托板Bl和轨挡板B3，承轨托板和轨挡板之间为承轨槽B2，在承轨托板Bl上还设置有制动轨紧固限位孔B8，在承轨托板下侧的支臂座端部设置有导向限位板B7 ；制动轨的轨腰上设置有连轨孔Z2，该连轨孔Z2与制动轨紧固限位孔B7重合并通过螺栓和螺母将制动轨Z和支臂座B紧固。制动轨Z的轨头置于承轨槽B2内。制动轨的两端部制动面为背向基本轨的引导面ZY，在引导面对应的轨腰上设置有长度与引导面相等且平行于引导面的加强筋Zl。当有逸溜车辆通过常态制动停车器时，由于停车器的常态为制动状态，即两制动轨制动面间的距离略大于逸溜车辆车轮内侧面之间的距离，此时，车轮内侧面将与制动轨的制动面相接触，并进行滑动摩擦制动，同时车轮向两基本轨中心挤压停车器制动轨，由于制动轨另一端轨面与支臂座的轨挡板紧密相连，则制动轨所受的挤压力由支臂座传递到弹簧储能器上。弹簧因受挤压力而发生弹性形变，此时便产生一定的反作用力，同时弹簧储能器也吸收一定的能量，使制动轨不被过多的挤压，以保证停车器的两制动轨面距离基本不变，保证停车器正常可靠的工作。车轮内侧面与制动轨面通过摩擦生热，消耗了逸溜车辆本身的动能，使动能在极短的时间内转化为热能散发掉，致使在停车器上的逸溜车辆的动能为零，实现了可靠的制动停车。
权利要求1.一种常态制动停车器，它包括有弹簧储能器、底梁托架和制动轨，其特征在于所述的底梁托架均布于两个基本轨之间的整体轨道床上，该底梁托架包括有底板和带有立板连轴孔的立板，在底梁托架上设置有弹簧储能器；所述的弹簧储能器包括有对称设置有带导向销轴限位孔的两个支臂座，该导向销轴限位孔与立板连轴孔重合并通过销轴连接锁紧， 两个支臂座相对的连臂压板上设置有连簧孔，连簧孔对应的连臂压板上还设置有用弹簧限位凸台，相对的连臂压板上的连簧孔之间通过螺栓和螺母锁紧，在螺栓轴向外侧套装有支撑两个连臂压板的弹簧，该弹簧卡接在弹簧限位凸台上，在靠近基本轨的支臂座端部上侧设置有承轨托板和轨挡板，承轨托板和轨挡板之间为承轨槽，在承轨托板上还设置有制动轨紧固限位孔，在承轨托板下侧的支臂座端部设置有导向限位板；所述制动轨的轨腰上设置有连轨孔，该连轨孔与制动轨紧固限位孔重合并通过螺栓和螺母将制动轨和支臂座紧固。
2.根据权利要求1所述的常态制动停车器，其特征在于所述底梁托架的立板之间设置有加强板，在靠近基本轨的底板端部两侧设置有加宽辅助板。
3.根据权利要求1所述的常态制动停车器，其特征在于所述的导向销轴限位孔内设置有带储油道的轴套。
4.根据权利要求1所述的常态制动停车器，其特征在于所述的弹簧包括有外弹簧和内弹簧。
5.根据权利要求1所述的常态制动停车器，其特征在于在两个连臂压板外侧还设置有防护罩，在连臂压板上设置有防护罩紧固孔，防护罩的防护罩孔与防护罩紧固孔重合并通过螺钉锁紧。
6.根据权利要求1所述的常态制动停车器，其特征在于所述制动轨的轨头置于承轨槽内。
7.根据权利要求1或6所述的常态制动停车器，其特征在于所述制动轨的两端部制动面为背向基本轨的引导面，在引导面对应的轨腰上设置有长度与引导面相等且平行于引导面的加强筋。
专利摘要一种常态制动停车器，它包括有弹簧储能器、底梁托架和制动轨，其技术要点在于所述的底梁托架均布于两个基本轨之间的整体轨道床上，该底梁托架包括有底板和带有立板连轴孔的立板，在底梁托架上设置有弹簧储能器；所述的弹簧储能器包括有对称设置有带导向销轴限位孔的两个支臂座，所述制动轨轨和支臂座紧固。本实用新型具有结构简单、性能可靠、维护保养简单易行、节省费用、应用范围广、使用寿命长等优点。
文档编号B61K7/02GK202163453SQ20112023532
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日
发明者杨恩久, 汤岩峰 申请人:沈阳铁研科技有限公司