专利名称：数字调车单传输系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路站场机车调度领域，具体涉及到一种数字调车单传输系统。
背景技术：
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。调车按其目的可分为①解体调车，将车列或车组中的车辆按一定要求(如重车按去向，空车按车种，不良车按检修地点等)分解到各指定线路内的调车。②编组调车，根据有关规定将车辆编成车列或车组。③摘挂车辆的调车，为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。④取送调车，为装卸货物或检修车辆等目的向作业地点取送车辆。此外，还有车列和车组转场、货车的检衡、场内车辆整理等调车，以及在站线上放行机车等。铁路现有平面无线调车系统的机车控制器，具有呼叫通话、接收调车电台各种调车指令的功能。而调车人员在作业时，是根据人工传递来的纸质调车作业单来进行作业，纸质调车作业单需打印，并由人工传递，因此给作业人员带来很多的不便，影响作业效率。
实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种数字调车单传输系统，以解决先有你技术在调车作业中调车单需要通过纸件传送导致的效率低下的问题。为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案一种数字调车单传输系统，包括一设置在站调工作室的调车单输入主机、设置在区长工作室的工控机、与所述工控机连接的区长控制器、设置在机车控制室的司机机车控制器以及手持台，所述区长控制器、司机机车控制器和手持台分别连接有显示屏和存储器，所述调车单在所述调车单输入主机生成后，通过网络传输到所述工控机，所述区长控制器与所述工控机信号连接，所述区长控制器、司机机车控制器、手持台分别设置有用于发送/接收所述调车单的数字电台。进一步地，所述调车单输入主机通过网线与所述工控机连接。进一步地，所述区长控制器通过所述数字电台以射频信号方式发送调车单给所述司机机车控制器的数字电台。进一步地，所述区长控制器通过所述数字电台以射频信号方式发送调车单给所述手持电台的数字电台。 进一步地，所述数字电台接收的调车单存储在所述存储器中。由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果本实用新型提供的一种数字调车单传输系统，本系统设置的机车控制器和手持台可通过数字电台接收区长控制器无线发送来的调车作业计划单，并在显示屏上显示调车单，司机可通过按键查询调车作业单，可接收调车长发送的钩计划确认信号，并自动翻屏，可大幅度提高铁路平面调车作业效率和调车人员的安全，降低了部分人员的劳动强度，使调车作业更方便快捷。当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。
图I是本实用新型一种数字调车单传输系统的网络架构图。
具体实施方式
为便于理解，
以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例，做进一步详细叙述。 本实用新型提供一种数字调车单传输系统，包括一设置在站调工作室的调车单输入主机10、设置在区长工作室的工控机20、与所述工控机20连接的区长控制器30、设置在机车控制室的司机机车控制器40，以及由工作人员手持的手持台50。所述区长控制器30、司机机车控制器40和手持台50分别连接有显示屏和存储器，所述调车单在所述调车单输入主机10由站调工作人员输入生成后，通过有线网络传输到所述工控机20，所述区长控制器30通过串口或USB接口与所述工控机20信号连接，工控机20可以通过软件控制调车单的传输或者刷新，以及选择等。工控机调车单来源有两个，一是可以由站调人员在现车系统上生成的，然后由站调人员通过网络传到工控机，另外还可有在与区长控制器连接的工控机上手动人工输入。所述区长控制器30、所述司机机车控制器40以及手持台50分别设置有用于发送/接收所述调车单的数字电台，在区长31操作下，可以使得调车单在区长控制器30连接IXD显示屏上显示，也可以通过发送数字电台以射频的方式发送给司机机车控制器40和手持台50.司机机车控制器40设置的数字电台在接收完调车单数据后暂时存储在存储器中，由司机41控制显示存储器中存储的调车单数据，并且实时刷新。手持台与此类似不加赘述。开机时，机车控制器40先报出实时时钟，然后显示灯依次闪亮，同时报“X调自检通过”，表示机车控制器40自检正常，最后红I灯亮起。这时，可进行正常调车作业。机车控制器40开机后，显示屏显示“正在申请调号......请等待！ ”若显示屏与
机车控制器通信正常，则报调号时显示屏显示“调号x调人员号10号”;若显示屏故障或通信故障，则一直显示“正在申请调号......请等待！ ”。若机车控制器40启动后，显示屏显示也正常，则显示屏显示最后一个调车单。若机车控制器40显示屏未存储过调车单或中间站机车控制器未收到过调车单，则显示屏显示“目前没有作业单”。显示屏正常启动后，机车控制器40可进行接收调车单工作。当显示屏与机车控制器连接好后，开机后机车控制器显示屏屏上会显示机车控制器的调号及人员号。当机车控制器收到新的调车作业单后会自动地在机车控制器显示屏屏上进行显[0026]由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果本实用新型提供的一种数字调车单传输系统，本系统设置的机车控制器可通过数字电台接收区长控制器无线发送来的调车作业计划单，并在显示屏上显示调车单，司机可通过按键查询调车作业单，可接收调车长发送的钩计划确认信号，并自动翻屏，可大幅度提高铁路平面调车作业效率和调车人员的安全，降低了部分人员的劳动强度，使调车作业更方便快捷。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员，在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种数字调车单传输系统，其特征在于，包括一设置在站调工作室的调车单输入主机、设置在区长工作室的工控机、与所述工控机连接的区长控制器、设置在机车控制室的司机机车控制器以及手持台，所述区长控制器、司机机车控制器和手持台分别连接有显示屏和存储器，所述工控机用以通过网络接收所述调车单输入主机生成的所述调车单，所述区长控制器与所述工控机信号连接，所述区长控制器、司机机车控制器、手持台分别设置有用于发送/接收所述调车单的数字电台。
2.如权利要求I所述的数字调车单传输系统，其特征在于，所述调车单输入主机通过网线与所述工控机连接。
3.如权利要求2所述的数字调车单传输系统，其特征在于，所述数字电台接收的调车单存储在所述存储器中。
专利摘要本实用新型提供一种数字调车单传输系统，包括设置在站调工作室的调车单输入主机、设置在区长工作室的工控机、与工控机连接的区长控制器，设置在机车控制室的司机机车控制器，区长控制器和司机机车控制器分别连接有显示屏和存储器，调车单在所述调车单输入主机生成后，通过网络传输到公共计算机，区长控制器与工控机信号连接，区长控制器和司机机车控制器、调车手持台分别设置有用于发送/接收调车单的数字电台。本实用新型能够大幅度提高铁路平面调车作业效率和调车人员的安全，降低了部分人员的劳动强度，使调车作业更方便快捷。
文档编号B61L27/00GK202358133SQ201120321159
公开日2012年8月1日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者叶晞, 杨学民, 田颖, 黄洪亮 申请人:北京北交信通科技有限公司