专利名称：一种转向架整体吊装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械领域，特别是涉及一种用于机车上的转向架整体吊装结构。
背景技术：
传统机车的转向架整体吊装结构一般是布置4组整体吊座，结构复杂，且仅是为整体吊装转向架而设计，功能单一。在平时不需要吊装转向架时，需将上吊座、吊杆等拆下， 安装和使用都很不方便。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、功能多样、安装和使用方便的转向架整体吊装结构，能完全克服上述现有技术的不足之处。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁上的活动吊座，以及受活动吊座限制的转向架上的构架侧梁，构架侧梁上有加强板，所述活动吊座为“L”形，活动吊座有两个，对称布置在构架侧梁两侧，活动吊座与构架侧梁侧面之间有间隙A，加强板底面与活动吊座之间有间隙B。进一步，所述间隙A为35mm-37mm。进一步，所述间隙B为20mm-30mm。本实用新型的有益效果在于比传统的转向架整体吊装结构少布置2个整体吊座，结构简单，制造成本低廉；由于间隙A的存在，活动吊座可限制转向架在横向方向的过量位移；由于间隙B的存在，在机车脱离轨道时，活动吊座可防止转向架与车体脱离开，起到防脱的作用，方便救援；在机车的运行过程中，活动吊座不需要拆卸下来，因此安装和使用都很方便。
图1是本实用新型的装配结构示意图；图2是图1中C-C剖面图；图3是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图1、图2和图3所示，一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁1上的活动吊座4，以及受活动吊座4限制的转向架上的构架侧梁2，构架侧梁2上有加强板3，所述活动吊座4为“L”形，活动吊座4有两个，对称布置在构架侧梁2两侧，活动吊座4与构架侧梁2侧面之间有间隙A，所述间隙A为35mm-37mm，加强板3底面与活动吊座4之间有间隙B，所述间隙B为20mm-30mm。[0014]活动吊座4采用螺栓连接方式固定于底架侧梁1下平面，活动吊座4的挂钩伸入构架侧梁2的上盖板内沿，从而起到整体吊装的作用。相比传统的转向架整体吊装结构少布置2个整体吊座，仅仅设计了 2个活动吊座4布置于转向架的纵向重心位置处，结构简单，制造成本低廉；由于间隙A的存在，活动吊座4可限制转向架在横向方向的过量位移； 由于间隙B的存在，在机车脱离轨道时，活动吊座4可防止转向架与车体脱离开，起到防脱的作用，方便救援；在机车的运行过程中，活动吊座4不需要拆卸下来，因此安装和使用都很方便。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁上的活动吊座，以及受活动吊座限制的转向架上的构架侧梁，构架侧梁上有加强板，其特征在于所述活动吊座为“L”形，活动吊座有两个，对称布置在构架侧梁两侧，活动吊座与构架侧梁侧面之间有间隙A，加强板底面与活动吊座之间有间隙B。
2.根据权利要求1所述的转向架整体吊装结构，其特征在于所述间隙A为 35mm-37mm0
3.根据权利要求1所述的转向架整体吊装结构，其特征在于所述间隙B为 20mm-30mmo
专利摘要本实用新型公开了一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁上的活动吊座，以及受活动吊座限制的转向架上的构架侧梁，构架侧梁上有加强板，所述活动吊座为“L”形，活动吊座有两个，对称布置在构架侧梁两侧，活动吊座与构架侧梁侧面之间有间隙A，加强板底面与活动吊座之间有间隙B。本实用新型比传统的转向架整体吊装结构少布置2个活动吊座，结构简单，制造成本低廉；由于间隙A的存在，活动吊座可限制转向架在横向方向的过量位移；由于间隙B的存在，在机车脱离轨道时，活动吊座可防止转向架与车体脱离开，起到防脱的作用，方便救援；在机车的运行过程中，活动吊座不需要拆卸下来，因此安装和使用都很方便。
文档编号B61F5/02GK202200988SQ20112032000
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者刘光汉, 景松柏, 谢青, 陈传彬, 陈强, 隆孝军 申请人:南车资阳机车有限公司