专利名称：铁路客车车下电池箱防脱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车车下电池箱防脱装置，属于电池箱防脱装置结构技术领域。
背景技术：
现有铁路客车车下电池箱防脱装置，如
图1所示，固定在箱体上的槽型限位部件1 和止挡部件2通过销轴3转动固定为一体。其原理为以销轴3为圆心，止挡部件2可以逆时针旋转至完全进入与槽型限位部件1，此时电池箱门可以打开。当没有外力的作用下，止挡部件2由于自身重力而逆时针转动直至其后端抵住槽型纤维部件的后端内侧壁，此时止挡部件2与箱门间隙为2-4mm，起到防止箱门误开时起到止挡作用，从而防止箱门脱落。但实际制作过程中，槽型限位部件1和止挡部件2在折弯加工时由于加工工艺的原因均存在制造误差，造成销孔中心到槽型限位部件1上边缘的距离H变大，当H大于大到止挡部件2可绕销自由旋转时，止档部件2则处于自由状态，无法起到止挡作用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车车下电池箱防脱装置，有效杜绝因加工工艺的误差造成防脱装置失效，切实起到止挡作用，同时方便操作。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的铁路客车车下电池箱防脱装置，组成包括通过销轴转动固定为一体的槽型限位部件、止挡部件，其特征在于所述槽型限位部件的上平面后端开设缺口，所述止挡部件上平面后端延伸并具有向上的弯折。本铁路客车车下电池箱防脱装置中，止挡部件上平面抵住槽型限位部件缺口时， 止挡部件上平面与槽型限位部件上平面的夹角范围为35° -45°。止挡部件在上平面延伸并向上折弯，不仅可以使止挡部件与槽型限位部件之间夹角保持在设计角度之间；在需要打开箱门时，只需用手向下压止挡部件的折弯面即可，既方便操作；并且确保了止档不会因为制造误差产生原有结构中可能出现的状况。当电池箱门误开时，切实起止挡作用，有效防止电池箱箱门脱落。可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，可靠性高且易于生产制造。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型铁路客车车下电池箱防脱装置结构示意图。图2为利用本实用新型铁路客车车下电池箱防脱装置安装木地板的示意图。
具体实施方式
[0012]本实施例的铁路客车车下电池箱防脱装置，如
图1所示，组成包括通过销轴3转动固定为一体的槽型限位部件1、止挡部件2，其改进之处在于槽型限位部件1的上平面后端开设缺口 4，止挡部件2上平面后端延伸并具有向上的弯折5。本实施例中，止挡部件2 上平面抵住槽型限位部件1的缺口 4时，止挡部件2上平面与槽型限位部件1上平面的夹角为42°，设计要求在35° -45°之间即可。止挡部件在上平面延伸并向上折弯，不仅可以使止挡部件与槽型限位部件之间夹角保持在设计角度之间；在需要打开箱门时，只需用手向下压止挡部件的折弯面即可，既方便操作；并且确保了止档不会因为制造误差产生原有结构中可能出现的状况。当电池箱门误开时，切实起止挡作用，有效防止电池箱箱门脱落。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.铁路客车车下电池箱防脱装置，组成包括通过销轴转动固定为一体的槽型限位部件、止挡部件，其特征在于所述槽型限位部件的上平面后端开设缺口，所述止挡部件上平面后端延伸并具有向上的弯折。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车下电池箱防脱装置，其特征在于止挡部件上平面抵住槽型限位部件缺口时，止挡部件上平面与槽型限位部件上平面的夹角范围为 35° -45°。
专利摘要铁路客车车下电池箱防脱装置，组成包括通过销轴转动固定为一体的槽型限位部件、止挡部件，其改进之处在于槽型限位部件的上平面后端开设缺口，所述止挡部件上平面后端延伸并具有向上的弯折。止挡部件在上平面延伸并向上折弯，不仅可以使止挡部件与槽型限位部件之间夹角保持在设计角度之间；在需要打开箱门时，只需用手向下压止挡部件的折弯面即可，既方便操作；并且确保了止档不会因为制造误差产生原有结构中可能出现的状况。当电池箱门误开时，切实起止挡作用，有效防止电池箱箱门脱落。
文档编号B61C3/02GK202186375SQ20112032119
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者胡晓春, 韩冰 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司