专利名称：一种机车底架边梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电力机车、内燃机车、工程维护车上的底架边梁。
背景技术：
现有机车及工程维护车的底架边梁截面形状都是“口”字形或“口”字形的变形，如 “I ”及“日”形等；这种边梁由于是采用压形梁和立板焊接或“工”字梁与立板焊接或压形梁与压形梁焊接或四块板拼焊而成，因而这种梁的截面形状不容易形成变截面，同时这种梁不能有效的消化大轴重机车车体的重量。因而在大轴重机车中，一般在机械间加压车铁，压车铁的安装占据机械间较大的空间，使设备布置困难；或将压车铁悬挂在底架下部， 存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种机车底架实心边梁，底架边梁可实现变截面，使车体的重量大部分分配在底架部分，确保机车具有良好的动力学性能。本实用新型的技术方案为，一种机车底架边梁，其特征是，所述边梁为实心体。直接采用一块厚钢板切割加工、焊接而成，这种边梁不仅截面形状可连续任意的变化，而且可解决大轴重机车不需加压车铁的难题。边梁两端可延伸至牵引梁的前端板。所述边梁在两转向架间的底面可向下凸出，起裙板造型作用。边梁在机械间的部分，即底架上平面中部向上凸起，作为设备安装骨架和侧构的一部分。由以上可知，本实用新型作为一种机车底架边梁，使变截面边梁在工艺上容易实现，边梁在上平面中部向上凸出和在两转向架间边梁向下凸出，其主要目的是消耗大轴重车体重量，且使车体的重心尽量低，以便机车具有良好的动力学性能；同时底架边梁向上凸出部分还可作为侧构的一部分和机械室设备安装骨架，向下凸出部分可起裙板造型作用。 对大轴重机车来说，本实用新型可以不必为了消化重量，而增加车体的长度(增加机械室的空间，以便安装压车铁)；能使底架重量在普通边梁基础上增加80% 120%。
图1为本实用新型实施例1的结构图；图2为图1的纵截面剖视图；图3为本实用新型实施例2的结构图；图4为本实用新型实施例3的结构图；图5为本实用新型实施例4的结构图。
具体实施方式
实施例1如图1、图2所示，一种机车底架边梁，边梁1为实心体。实施例2一种机车底架边梁，边梁1为实心体，边梁1两端延伸至牵引梁的前端板，即边梁有实心体牵引梁边梁2。实施例3一种机车底架边梁，边梁1为实心体，边梁1两端有实心体牵引梁边梁2，边梁1上平面中部有向上的凸起3，凸起3的外侧加工有台阶，侧构的蒙皮搭接在边梁的台阶上，侧构蒙皮焊后与边梁外侧面成为一个完整的平面，同时设备安装座可以直接焊在中部凸起3 上。实施例4一种机车底架边梁，边梁1为实心体，边梁1两端有实心体牵引梁边梁2，边梁1底面中间向下凸出，起裙板造型作用。边梁1上平面中部有向上的凸起3，凸起3的外侧加工有台阶，侧构的蒙皮搭接在边梁的台阶上，侧构蒙皮焊后与边梁外侧面成为一个完整的平面，同时设备安装座可以直接焊在中部凸起3上。
权利要求1.一种机车底架边梁(1)，其特征是，所述边梁(1)为实心体。
2.根据权利要求1所述一种机车底架边梁，其特征是，所述边梁(1)两端含牵引梁边梁(2)。
3.根据权利要求1所述一种机车底架边梁，其特征是，所述边梁(1)底面中间向下凸出ο
4.根据权利要求1所述一种机车底架边梁，其特征是，所述边梁(1)上平面中部向上凸起(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种电力机车、内燃机车、工程维护车上的底架边梁，特点在于边梁为实心体，使变截面边梁在工艺上容易实现，边梁在上平面中部向上凸出和在两转向架间边梁向下凸出，其主要目的是消耗大轴重车体重量，且使车体的重心尽量低，以便机车具有良好的动力学性能。对大轴重机车来说，本实用新型可以不必为了消化重量，而增加车体的长度；能使底架重量在普通边梁基础上增加80%~120%。
文档编号B61F1/08GK202264791SQ20112037966
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者闵阳春 申请人:南车株洲电力机车有限公司