专利名称：铁轨发电的制作方法
铁轨发电所属领域本发明涉及一种铁轨发电
背景技术：
前不久，给国家和人民生命财产造成巨大损失的上海动车追尾事故，就是电力供应突然中断引所发的灾难性事件。这说明火车电力供应的稳定性问题已成为其安全运行的重大隐患；火车是用电大户，特别是在我国市电75%来自煤炭的情况下，火车的巨大电能消耗造成的环境压力和资源压力正在与日俱增；火车路轨电气化改造的巨大投入，已使我国铁路运营部门不堪重负，背上了上万亿元的债务。近来有媒体报道我国因资金缺乏停工的铁路建设工程越来越多。这种局面不仅会加剧每年春运火车票一票难求的现状，也可能会影响到我国的现代化建设事业的进程，甚至会迟滞或者延长我们振兴中华的时间！虽然国家正在从资金上大力帮助铁路部门解决发展中遇到的问题。但改变思路，从技术上寻求解决问题的途径应该是治本之策。本发明提供一套全新的火车电力自给技术解决方案。将现代压电晶体技术与火车车轮和铁轨制造技术完美结合，让火车轮子在滚动的过程中向火车提供源源不断的清洁能源，实现火车电力自给循环。
发明内容
本发明在于克服火车自身没有电力来源的缺陷，完全依靠市电驱动，电力供应稳定性不高，路轨电气化建设投资巨大的问题。发明一种铁轨发电技术。为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种铁轨发电，包括火车车轮、铁轨， 水泥轨枕，利用压力发电和压电晶体发电技术，将火车行驶时因质量压力所产生的机械能转化为电能，达到火车电力自给的目的。进一步、所述两根铁轨内则各安装一排小型空气压缩机，空气压缩机固定在铁轨下平面上。进一步、所述空气压缩机顶端接触面制成两边高中间低的半月型，以保证与火车车轮内侧边缘突出部接触时不产生滑动移位。进一步、所述空气压缩机顶端用橡胶护套包裹，以减少车轮与空气压缩机的接触震动和噪音。进一步、所述空气压缩机的高压输气管从路基穿越与储气罐、风动机、连接。进一步、所述火车车轮的质量压力迫使空气压缩机活塞下行，将空气压缩到储气罐，储气罐均衡地将压缩空气输送给风动机运转作功带动发电机发电。进一步、所述水泥枕轨内植入许多压电晶体，火车行驶时的震动压力迫使压电晶体作拉伸变形运动而发电。进一步、所述压电晶体的正、负电极引线从水泥枕轨内一侧经路基穿出进入配电房实现两股电能合流，经整流配备后驱动火车运动。进一步、所述储气罐、风动机、发电机、配电房在铁路路基两侧相对安全的任一地点进一步、火车初始起动及照明、空调、仪器仪表等辅助设施用电车载电池提供，所述车载电池的电力由全永磁悬浮风力发电机在火车行驶中不间断补充。本发明的有益效果是将彻底结束火车取用市电的历史和污染环境的根源，既可极大的降低营运成本，又对缓解地球变暖有重大的现实意义。经济效益在万亿元以上。
图I为本发明主视结构示意2为本发明工作原理示意3为本发明分视结构示意图以下接合本发明原理和特征进行描述，所举事例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。具体的实施方式 实施例I，如图I图2所示，一种铁轨发电，包括火车车轮I、铁轨2、水泥轨枕3。所述铁轨3内则各安装一排小型空气压缩机4，空气压缩机4顶端接触面制成两边高中间低的半月型，以保证空气压缩机4与火车车轮I内侧边缘突出部接触不产生滑动移位。空气压缩机4固定在铁轨2的下平面上。所述空气压缩机4顶端接触面用橡胶包裹，以减少火车车轮2与空气压缩机4的接触震动和噪音。所述空气压缩机4有高压输气管5与储气罐 6、风动机7连接；，所述火车车轮滚动时传递火车的质量压力，迫使空气压缩机4运动，将空气压缩到储气罐6，储气罐6均衡地将压缩空气输送给到风动机7作功，风动机7带动发电机8发电；所述水泥枕轨3内植入许多压电晶体9，火车行驶时的震动压力迫使压电晶体 9作拉伸变形运动而发电。实施例2，与实施例I相同，如图2所示，所不同的是，所述压电晶体9正电极引线 60、负电极61引线从水泥枕轨3穿出与配电房62电联接；所述发电机8所发电力进入配电房62，两股电能在配电房62实现合流；整流配备后经电网63驱动火车运动。所述储气罐
6、风动机7、发电机8，配电房62设置在路基两侧相对安全的任一地点。实施例3,与实施例1、2相同，如图3所示,所不同的是,所述车载电池80供火车初始起动及向照明、空调、音响、仪器仪表等辅助设施供电，所述车载电池80的电力由全永磁悬浮风力发电机81在火车行驶中不间断补充。以上所述仅为本发明最佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明精神和原则之内所作的任何修改，等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种铁轨发电，包括火车车轮、铁轨，轨枕，其特征是利用压力发电和压电晶体发电技术原理，将火车行驶时因质量压力所产生的机械能转化为电能，达到火车电力自给的目的。
2.如权利要求I所述一种铁轨发电，其特征是所述两根铁轨内则各安装无数个小型空气压缩机，空气压缩机固定在铁轨下平面上。
3.如权利要求2所述一种铁轨发电，其特征是所述空气压缩机顶端接触面制成两边高中间低的半月型，以在与火车车轮内侧边缘突出部接触不产生滑动移位。
4.如权利要求3所述一种铁轨发电，其特征是所述空气压缩机顶端接触面用橡胶护套包裹，以减少车轮与压力泵的接触震动和噪音。
5.如权利要求4所述一种新能源火车，其特征是所述空气压缩机有高压输气管从铁路路基穿越与储气罐、风动机连接。
6.如权利要求5所述一种铁轨发电，其特征是所述车轮行驶时传递火车质量压力迫使空气压缩机活塞下行，将空气压缩到储气罐储存，储气罐均衡地将压缩空气输送给风动机运转作功带动发电机发电。
7.如权利要求I——6所述一种铁轨发电，其特征是所述水泥枕轨内植入许多压电晶体，火车行驶时的震动压力迫使压电晶体作拉伸变形运动而发电。
8.如权利要求6所述一种铁轨发电，其特征是所述压电晶体正、负电极引线从水泥枕轨一侧穿出与配电房电联接，与发电机所发电力在配电房实现两股电能合流，经整流配备后驱动火车运动。
9.如权利要求I—8所述一种铁轨发电，其特征是所述储气罐、风动机、发电机、配电房设置在铁路沿线两侧相对安全的任一地点。
10.如权利要求I—9所述一种铁轨发电，其特征是火车初始起动及向照明、空调、 音响、仪器仪表等辅助设施供电由车载电池提供，所述车载电池的电力由全永磁悬浮风力发电机在火车行驶中不间断补充。
全文摘要
一种铁轨发电，是利用压缩空气发电和压电晶体发电技术原理，在铁轨内侧安装无数小型空气压缩机，在水泥枕轨内植入压电晶体，将火车行驶时因质量压力所产生的机械能转化为电能，达到火车电力自给的目的。本发明的有益效果是将彻底结束火车取用市电的历史和污染环境的根源，将极大的降低营运成本；对缓解地球变暖有重大的现实意义。经济效益在万亿元以上。
文档编号B61C3/00GK102602402SQ20121004147
公开日2012年7月25日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者别道平 申请人:别道平